Vì pin lithium-ion của xe điện hoạt động tương tự như pin trong điện thoại thông minh nên cuối cùng chúng sẽ bị suy giảm dung lượng do sử dụng lâu dài
 Tương tự như pin điện thoại, cách chủ xe sử dụng xe điện ảnh hưởng rất lớn đến tuổi thọ của pin Show
Mặc dù pin của điện thoại sẽ bị rút ngắn tuổi thọ đáng kể và phải thay thế trong vài năm gần đây, nhưng pin xe điện có thể sử dụng lâu dài với độ “chai” thấp hơn và tuổi thọ cao hơn do chúng có dung lượng lớn hơn đáng kể. Trên thực tế, xe điện đôi khi gặp sự cố trước khi hỏng ắc quy Phạm vi hoạt động của xe điện giảm khoảng 2. 3% sau mỗi năm sử dụng, theo Carwow, trích dẫn nghiên cứu về hơn 6.300 xe điện của Geotab. Chẳng hạn một mẫu ô tô đi được 500 km sau 10 năm sẽ chỉ còn 385 km Theo tỷ lệ nói trên, pin xe điện cần 43. 5 năm để giảm dung lượng xuống 0%, nhưng các nhà sản xuất ô tô khuyên nên thay pin khi dung lượng còn 70% hoặc thấp hơn, đây là một quá trình mất khoảng 13 năm Mặc dù sạc nhanh là một công nghệ thiết thực, nhưng vì nó làm tăng nhiệt độ pin trên mức bình thường nên nó cũng ảnh hưởng đến tuổi thọ lâu dài của pin Tuy nhiên, theo Geotab, ô tô điện chỉ chai khoảng 1. 6% pin mỗi năm cho chủ sở hữu sử dụng xe tiết kiệm hơn, nghĩa là chủ sở hữu có thể giữ xe trong 19 năm (18. 7) trước khi họ cần Phần lớn các nhà sản xuất ô tô toàn cầu bán xe điện hiện cung cấp bảo hành pin trong tám năm hoặc một trăm năm. 000 dặm, vì vậy nếu ắc quy bị mất điện trước khi hết hạn bảo hành, chúng sẽ được sửa chữa hoặc thay thế miễn phí Để duy trì tuổi thọ lâu hơn cho ắc quy xe điện, Carwow đưa ra một số lời khuyên như hạn chế sạc mọi lúc mọi nơi và chỉ sạc khi cần thiết, không bao giờ để ắc quy cạn kiệt dung lượng và tránh lái xe quá nhiều. Pin và phạm vi lái xe của ô tô điện có bị ảnh hưởng bởi nguồn điện cần thiết để sạc điện thoại không dây không? Chủ đề về pin ô tô điện có vô số khía cạnh, từ các loại tế bào và các chất hóa học khác nhau cho đến triển vọng cải tiến trong tương lai, nhưng không chắc rằng bất kỳ người mua hàng nào cũng sẽ chọn một chiếc ô tô điện dựa trên việc bộ pin của nó có sử dụng hình trụ thay vì túi hay không. . Vì vậy, chúng tôi sẽ làm những gì Ô tô. com luôn cố gắng thực hiện, đó là tập trung vào những vấn đề quan trọng hiện tại đối với những người mua sắm và chủ sở hữu hiện tại. Nói về tiêu điểm, người mua sắm lo ngại về pin xe điện — và họ nên làm vậy — nhưng những mối quan tâm đó thường tập trung vào điều sai trái. Hãy để chúng tôi hướng bạn đến những vấn đề đáng xem xét Có liên quan. Thêm Tin tức và Lời khuyên về EV Chết yểu và thay thếHãy giải quyết vấn đề này. Người mua hàng phỏng đoán chính xác rằng bộ pin trong ô tô điện là những bộ phận rất đắt tiền và do đó rất tốn kém để thay thế, nhưng có một quan niệm sai lầm rằng một ngày nào đó chúng có khả năng bị hỏng. Không có câu hỏi rằng chi phí của họ sẽ khiến chủ sở hữu thông thường rời khỏi chiếc xe hoàn toàn thay vì thay thế một bộ pin. (Hầu hết mọi người sẽ không bận tâm đến việc chế tạo lại động cơ hoặc hộp số của một chiếc xe thông thường, một nỗ lực rẻ hơn so với thay thế pin, mặc dù thị trường xe cũ vui vẻ chế tạo lại những bộ phận đó và bán lại những chiếc xe nếu chủ sở hữu của chúng từ bỏ chúng. ) Nhưng rất hiếm khi hỏng hoàn toàn bộ pin. Chúng tôi đã học được điều tương tự trong suốt 20 năm sau khi nghe những lo ngại tương tự về xe hybrid xăng-điện. Hơn nữa, ô tô điện có bảo hành hệ thống truyền động ít nhất 100.000 dặm hoặc tám năm, theo yêu cầu của pháp luật, vì vậy trong trường hợp hỏng hóc, pin phải được bảo hành cho chủ sở hữu ban đầu (người mua xe điện đã qua sử dụng phải luôn đảm bảo chuyển bảo hành . Việc chết ắc quy không đáng lo ngại trừ khi bạn đang mua một chiếc EV đã qua sử dụng hoặc là người kiên quyết giữ phương tiện trong nhiều thập kỷ, vì cả lý do này và những lý do bên dưới Mất phạm vi được đảm bảo theo độ tuổiĐiều mà tất cả những người mua sắm và chủ sở hữu xe điện nên biết, thậm chí quan tâm, là tất cả các loại pin sạc đều giảm dung lượng theo thời gian và sử dụng, ngay cả khi bạn làm đúng mọi thứ. Đối với giá trị của nó, hầu hết các xe điện hiện đại đều được thiết kế để hoạt động đúng cách nhằm đảm bảo rằng ô tô của bạn không bao giờ hoạt động như một chiếc điện thoại thông minh hai năm tuổi và chủ sở hữu thậm chí còn có thể làm được nhiều điều hơn nữa (thêm về điều đó bên dưới). Nhưng không thể tránh khỏi việc dung lượng của pin - nghĩa là của ô tô - sẽ giảm dần theo thời gian. Bất cứ ai đang xem xét một trong những chiếc xe này và xác định phạm vi mà họ sẽ cần nên biết và tính đến điều này Trước đây, các nhà sản xuất ô tô đã nêu rõ trong sách hướng dẫn sử dụng xe điện rằng xe điện sẽ mất công suất theo thời gian. Ví dụ, hướng dẫn sử dụng cho Nissan Leaf Cars 2011. com mua năm 2011 bị cảnh báo “Nissan ước tính rằng dung lượng pin sẽ bằng khoảng 80% dung lượng ban đầu sau 5 năm, mặc dù đây chỉ là ước tính và tỷ lệ phần trăm có thể thay đổi (và có thể thấp hơn đáng kể) tùy thuộc vào từng loại xe và mức sử dụng pin Li-ion. ” Nếu điều này là đúng, điều đó có nghĩa là phạm vi ước tính ban đầu của EPA là 72 dặm sẽ là 57. 6 dặm, và sau 10 năm, nếu sự xuống cấp vẫn ổn định, phạm vi sẽ là 43. 2 dặm. Hướng dẫn sử dụng của Chevrolet Bolt EV 2017 cho biết: “Tùy thuộc vào cách sử dụng, pin có thể xuống cấp từ 10% đến 40% dung lượng trong thời gian bảo hành. ” Kể từ đó, chúng tôi đã học được nhiều hơn từ các nghiên cứu và công ty khác nhau thu thập dữ liệu từ các phương tiện thực trong tay người tiêu dùng. Recurrent, một nền tảng giám sát hơn 7.000 phương tiện được kết nối ở Hoa Kỳ. S. (cho đến nay) và cung cấp các báo cáo xe điện đã sử dụng cho người mua hàng, gợi ý rằng pin xe điện mất ít dung lượng hơn so với các trường hợp xấu nhất mà Chevy và Nissan đã dự đoán ở trên Scott Case, Giám đốc điều hành của Recurrent, cho biết: “Mỗi chiếc xe điện có phạm vi hoạt động khác nhau, kể cả những chiếc xe cùng nhãn hiệu hoặc năm sản xuất. “Tuy nhiên, tin tốt là một số mẫu EV đời đầu cho chúng ta thấy rằng pin tồn tại lâu hơn mọi người mong đợi. Trên tất cả các mẫu xe điện mà chúng tôi theo dõi ở Hoa Kỳ, có một đường cong chữ S đáng chú ý trong dữ liệu, trong đó ô tô mất một vài điểm phần trăm phạm vi so với ước tính ban đầu của EPA tương đối nhanh, thường là trong hai năm đầu tiên, sau đó giảm phạm vi . Sau năm năm, người ta thường thấy phạm vi giảm 5-10%. Một số mô hình xe theo một tuyến tính khá 1. 5-2. 0% mỗi năm, trong khi hầu hết những người khác giảm 2-3% trong vài năm đầu tiên trước khi tăng lên 1% mỗi năm. Ví dụ, trong Tesla Model S, chúng tôi thấy rằng nhiều người mất ít hơn 5% phạm vi từ 50.000 đến 200.000 dặm. ” Dựa trên mức giảm 10% sau năm năm, đây là mức cao hơn trong phạm vi của Recurrent, chúng tôi đang xem xét mức giảm gần hơn 20% vào thời điểm hết hạn bảo hành pin ban đầu, giả sử rằng sự xuống cấp vẫn tiếp tục với tốc độ tương tự. (Một hiệu suất tốt hơn sẽ gần 10%. ) Geotab, một công ty có trụ sở tại Ontario chuyên theo dõi tình trạng pin của nhiều xe điện, bao gồm cả các mẫu xe thương mại, cho biết mức độ xuống cấp trung bình của pin là 2. 3% mỗi năm. Để có bằng chứng hỗ trợ, không cần tìm đâu xa ngoài các nhà sản xuất EV, một số nhà sản xuất có bảo hành pin đảm bảo 70% dung lượng ban đầu trong thời hạn bảo hành, điều này dường như đồng ý với khả năng duy trì 80%, cộng thêm 10% biên độ an toàn. . Theo Recurrent, yêu cầu bảo hành dựa trên việc mất dung lượng là rất hiếm Để minh họa mức độ khác nhau của các bộ pin EV có thể già đi như thế nào, Recurrent đã chứng kiến những chiếc EV đã qua sử dụng có quãng đường chạy thấp với phạm vi hoạt động chưa đến một nửa so với ban đầu và những chiếc ô tô đã 9 năm tuổi có gần như toàn bộ phạm vi ban đầu được EPA xếp hạng. Sự thay đổi dựa trên kiểu dáng và kiểu dáng, cách chúng được sạc và điều khiển, nhiệt độ mà chúng phải chịu và thậm chí nhiều yếu tố khác, thật không may. Đọc tiếp để tìm hiểu xem một số vấn đề này là gì và bạn có thể làm gì để tận dụng tối đa pin xe điện của mình Nhiệt độ khắc nghiệt Phạm vi xóa sổ … theo những cách khác nhauKhông phải ngẫu nhiên mà xe điện lại phổ biến nhất ở vùng khí hậu ấm hơn. Phạm vi của chúng giảm tạm thời ở nhiệt độ lạnh hơn. Và đó là tất cả những chiếc xe điện Cả hai đều là do bộ pin của chúng mất dung lượng khi chúng lạnh hơn và vì nhiệt trong cabin nhất thiết phải là điện, điều này làm mất đi phạm vi hoạt động. Vào năm 2011, chiếc Nissan Leaf của chúng tôi với phạm vi hoạt động 73 dặm theo ước tính của EPA đã giảm xuống còn khoảng 50 dặm trong mùa đông ở Chicago. Kể từ đó, một nghiên cứu AAA đã định lượng mức suy giảm phạm vi ở 20 độ F thấp hơn khoảng 40% so với ở 75 độ đối với EV trung bình Vì vậy, đây là một cân nhắc quan trọng nếu bạn đang xác định phạm vi bạn cần và bạn sống ở nơi có khí hậu lạnh hơn. Bạn có thể tối đa hóa phạm vi của mình bằng cách làm nóng trước cabin trong khi xe vẫn cắm điện, sử dụng điện lưới, nhưng tác động tổng thể của lạnh đối với phạm vi là không thể tránh khỏi Ngoài ra, pin lithium-ion hoạt động dưới nhiệt độ đóng băng nhưng chúng không thích sạc ở nhiệt độ đó. Điều này không có nghĩa là chúng không thể sạc được, nhưng quá trình sạc có thể chậm hơn và kém hiệu quả hơn do ô tô sử dụng một số năng lượng để giữ ấm cho pin. Phanh tái tạo cũng có thể bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ dưới 0, tùy thuộc vào kiểu máy, bởi vì điều đó cũng cấu thành việc sạc Mặt tốt của cái lạnh mùa đông thông thường là ảnh hưởng của nó đến dung lượng pin chỉ là tạm thời. Mặt khác, nhiệt độ cao có thể dẫn đến giảm công suất nhanh. Mặc dù đây là một hiện tượng được biết đến rộng rãi, nhưng mức độ không được biết đến nhiều, như thường lệ, bởi vì có quá nhiều biến số liên quan. Theo dữ liệu của Geotab, sau bốn năm, một chiếc xe điện ở vùng khí hậu ôn hòa cho thấy pin ít xuống cấp hơn so với ở vùng khí hậu nóng, nhưng sự khác biệt là chưa đến một phần tư phần trăm. Có lẽ đó là do sự phân chia của Geotab giữa khí hậu ôn đới và nóng chỉ đơn giản là ít hơn hoặc nhiều hơn năm ngày mỗi năm trên 80 độ F. Hoặc có lẽ là do hầu hết tất cả các xe điện được bán hiện nay đều có hệ thống quản lý nhiệt chủ động — làm mát bằng chất lỏng (và thường là sưởi ấm) bộ pin, giúp bộ pin hoạt động tốt và hiệu quả, đặc biệt là khi cắm điện để sạc. Việc so sánh một mẫu EV 2015 không có quản lý nhiệt chủ động, Nissan Leaf, với một mẫu 2015 khác có nó, Tesla Model S, có thể hữu ích nhất. Geotab báo cáo tốc độ thoái hóa trung bình của Lá là 4. 2% và Model S’ ở mức 2. 3% Lưu ý rằng lái xe EV ở nhiệt độ cao cũng tạm thời làm giảm phạm vi, nhưng mức độ không rõ rệt như khi trời lạnh. Đâu là điểm ngọt ngào? Sạc nhanh DC ảnh hưởng đến tuổi thọ pinHầu như không có ngoại lệ, các nhà sản xuất EV cho phép sạc nhanh DC công khai (đôi khi được gọi là Cấp độ 3) nhưng cảnh báo rằng tốt nhất nên thực hiện một cách tiết kiệm để tránh mất dung lượng sớm. Một lần nữa, “một cách tiết kiệm” bất chấp định nghĩa và những con số liên quan đến sự xuống cấp tiềm năng là khó nắm bắt. Con số chắc chắn nhất mà chúng tôi đã thấy là từ Kia, hãng cho rằng mức giảm 10% trong 8 năm là do sạc nhanh DC. (Khi được hỏi, đại diện Kia cho biết điều này dựa trên nghiên cứu, không phải kinh nghiệm với EVs của chính họ. ) Giữ cho nó mát mẻBạn có thể không có lựa chọn về nơi mình sống và lái xe, nhưng bạn có thể chọn nơi đỗ xe và tốt nhất là đỗ xe điện trong bóng râm hoặc trong nhà để xe được làm mát khi có sẵn. Bất kể bạn đỗ xe ở đâu, việc cắm điện vào xe sẽ đảm bảo rằng xe có thể tự làm mát nếu cần (hầu hết các kiểu xe), trong những điều kiện khắc nghiệt nhất, sử dụng điện lưới. Có những lý do khác… Giữ cho nó được cắm vàoNhư đã lưu ý ở trên, việc cắm EV không có nghĩa là phải sạc đầy 100%. Nó cho phép chiếc xe (tùy thuộc vào kiểu xe) bảo vệ pin của nó khỏi nhiệt độ quá cao hoặc quá lạnh và điều hòa trước cabin để tạo sự thoải mái mà không ảnh hưởng đến phạm vi hoạt động. Nó cũng ngăn việc xả sâu do không sử dụng, điều này có thể gây hại cho tuổi thọ pin hơn là thường xuyên để cạn pin trước khi sạc lại. Hiện tượng mất phạm vi hoạt động không cân xứng một cách bí ẩn ở xe điện có vẻ tương đối mới và/hoặc có chỉ số công tơ mét thấp thường liên quan đến việc ngồi phóng điện trong nhiều tuần liên tục, có lẽ lặp đi lặp lại. Cuộc cách mạng xe điện đã khiến việc mua xe đã qua sử dụng trở nên khó khăn bởi vì thứ trông giống như một quả đào trên giấy (vài năm tuổi với số dặm rất thấp) có thể là một chiếc nếu nó là một chiếc xe thông thường, nhưng nếu nó là một chiếc EV, nó có thể là một thứ vớ vẩn. Sử dụng nóMột phần mở rộng của các cảnh báo trước đây về việc không để EV hết pin, có vẻ như không có nhược điểm nào khi làm việc chăm chỉ với EV. Geotab báo cáo rằng việc sử dụng ô tô điện hàng ngày trong phạm vi khả năng của nó — miễn là bạn không sử dụng các hành vi gây hại để làm như vậy, chẳng hạn như sạc nhanh DC thường xuyên — không dẫn đến tình trạng pin bị xuống cấp nhanh chóng. Có, số dặm, sạc và xả đều được tính, nhưng không có hình phạt bổ sung nào liên quan đến việc sử dụng thường xuyên Đừng mua sắm theo Kilowatt-GiờVì lý do tương tự, chúng tôi cảnh báo không nên mua một chiếc SUV vì nó có mã lực cao hơn một chút hoặc bình xăng lớn hơn một mẫu xe khác, chúng tôi cảnh báo không nên so sánh thông số kỹ thuật của pin giữa các mẫu xe. Có rất nhiều biến số khác - chẳng hạn như trọng lượng, hiệu quả và khí động học - mà chỉ những thông số kỹ thuật này không có nghĩa là những gì chúng có thể xuất hiện. Chiếc SUV đầu tiên có thể không nhanh hơn nếu nó nặng hơn và chiếc có bình xăng lớn hơn có thể không đi xa hơn giữa các lần đổ xăng nếu nó kém hiệu quả hơn. Ví dụ về thông số kỹ thuật của pin cũng giống như vậy, với một ngoại lệ có thể xảy ra. khi so sánh các phiên bản khác nhau của cùng một mẫu xe với Ford so với Tesla Nếu một nhà sản xuất có sẵn bộ pin dung lượng nhỏ hơn và lớn hơn cho cùng một EV, thì những khác biệt đó sẽ có ý nghĩa. Pin “lớn hơn” gần như chắc chắn nặng hơn, nhưng bạn có thể cá rằng nhà sản xuất ô tô đã tính đến điều đó hoặc việc nâng cấp sẽ không mang lại nhiều lợi ích Khi chọn EV và đặc biệt là khi so sánh các mẫu xe khác nhau, hãy luôn sử dụng các thông số kỹ thuật cơ bản. Để tăng tốc, hãy tìm thời gian từ 0-60 dặm/giờ, không phải xếp hạng kilowatt (hoặc mã lực) của động cơ. Phạm vi hoạt động rất phức tạp, nhưng luôn bắt đầu với các số liệu do EPA ước tính thay vì đưa ra các giả định dựa trên xếp hạng kWh của hai loại pin trên xe Điều gì xảy ra với pin xe điện sau 10 năm?Pin EV sẽ giảm dần dung lượng theo thời gian, với EV hiện tại mất trung bình khoảng 2% phạm vi hoạt động mỗi năm. Trong nhiều năm, phạm vi lái xe có thể giảm đáng kể . Pin EV có thể được bảo dưỡng và các ô riêng lẻ bên trong pin có thể được thay thế nếu chúng bị hỏng.
Pin EV kéo dài bao nhiêu năm?“Ngày nay, hầu hết các loại pin EV có tuổi thọ từ 15 đến 20 năm trong ô tô – và tuổi thọ thứ hai sau đó. ” Cũng cần lưu ý rằng công nghệ pin EV vẫn đang phát triển, vì vậy khi công nghệ phát triển, chúng tôi kỳ vọng tuổi thọ của pin sẽ tăng lên – cũng như trở nên rẻ hơn, nhỏ hơn và thậm chí nhẹ hơn.
Pin xe điện có bị giảm dung lượng theo thời gian không?Trung bình, Pin xe điện chỉ xuống cấp với tốc độ 2. 3% công suất tối đa mỗi năm , vì vậy nếu được chăm sóc đúng cách, bạn có thể tin tưởng rằng pin EV của mình sẽ hoạt động lâu hơn hoặc lâu hơn các bộ phận của hệ thống truyền động ICE.
Pin 10 năm có thể kéo dài không?Thông thường, ắc quy xe điện có tuổi thọ từ 10-20 năm , nhưng một số yếu tố có thể làm giảm tuổi thọ của chúng. Chẳng hạn, pin có thể xuống cấp nhanh hơn ở vùng khí hậu nóng hơn vì nhiệt không kết hợp tốt với EV.
|
