1 - 24 sản phẩm trong 52 kết quả cho từ khóa: "xe máy trung quốc" Sắp xếp theoGiá tăng dầnGiá giảm dần BỘ LỌC TÌM KIẾM DANH MỤC NƠI BÁN Tìm kiếm rao vặt Đăng bởi: dominh90bds Cập nhật: 14/05/2022 - 22:13 Đăng bởi: lelich4567 Cập nhật: 13/05/2022 - 23:07 Đăng bởi: hocnghe272 Cập nhật: 11/05/2022 - 11:43 Tìm kiếm hỏi đáp Đăng bởi: nthiep Cập nhật: 04/12/2007 - 11:15 Đăng bởi: lehongquangqi16 Cập nhật: 26/12/2008 - 17:27 Đăng bởi: 0936977737 Cập nhật: 13/01/2009 - 21:45
Khoảng 10 năm về trước, làn sóng xe máy Trung Quốc giá rẻ tràn vào Đông Nam Á đã tạo nên cú hích khiến thị trường xe máy tại nhiều quốc gia trong khu vực. Sự xuất hiện của những cái tên như Wave “tàu”, Loncin hay Lifan có kiểu dáng na ná Honda Dream… nhưng giá bán khá cạnh tranh, khiến không ít hãng xe Nhật vốn đã “có danh có phận” phải rất vất vả mới có thể níu giữ được miếng bánh thị phần. Bẵng đi một thời gian, làn sóng xe máy Trung Quốc đang dần quay trở lại thị trường Đông Nam Á khi một số thương hiệu như CFMoto, Zontes hay Zongshen… lần lượt đầu tư nhà máy sản xuất, phân phối sản phẩm tại Đông Nam Á.
Trong số này, Zongshen cùng đối tác liên doanh đã xây dựng nhà máy lắp ráp tại Thái Lan để sản xuất mô tô xe máy mang thương hiệu Ryuka. Trong số các sản phẩm của thương hiệu này, mẫu xe máy số Ryuka Save II S đang tạo sự chú ý khi góp mặt trong nhóm xe máy bán chạy nhất tại Thái Lan. Bản nâng cấp Ryuka Save II S 2021 vừa ra mắt được xe là đối thủ đáng gờm đối với Honda Wave Alpha. Mẫu xe máy số mang thương hiệu Trung Quốc sở hữu thiết kế có nhiều nét tương đồng với Wave Alpha như kiểu dáng đèn pha, dàn áo bao bọc thân xe hay yên xe bọc da. Theo thông số nhà sản xuất công bố, Ryuka Save II S sở hữu kích thước dài, rộng, cap tương ứng 1.980 x 785 x 1.300 (mm), chiều dài cơ sở 1.260mm, chiều cao yên 750 mm và trọng lượng ở mức 90kg.
\n Kiểu dáng, kích thước tương đương Honda Wave Alpha nhưng Ryuka Save II S sở hữu những trang bị cao cấp hơn. Cụ thể, mẫu xe mang thương hiệu Trung Quốc được trang bị đồng hồ dạng kĩ thuật số, hệ thống phanh đĩa trên bánh trước, hộc chứa đồ rộng hơn. Ngoài phiên bản dùng mâm nan hoa truyền thống, Ryuka Save II S và còn có thêm lựa chọn mâm đúc kích thước 17 inch. Zongshen lắp đặt trên Ryuka Save II S động cơ xy-lanh đơn, 4 thì, làm mát bằng không khí, dung tích 110cc, kết hợp hộp số 4 cấp và hệ thống khởi động điện bên cạnh cần đạp khởi động như các dòng xe máy số truyền thống. Theo Zongshen, với động cơ này Ryuka Save II S tiêu hao khoảng 2,2 lít/100km.
Hiện tại, các phiên bản của mẫu xe máy Trung Quốc - Ryuka Save II S đang được Zongshen phân phối tại Thái Lan với giá bán từ 30.900 – 34.900 baht, tương đương 22,7 – 25,6 triệu đồng. Mức giá này cao hơn Honda Wave Alpha đang phân phối tại Việt Nam. Ngoài Honda Wave Alpha, Ryuka Save II S còn được xem là đối thủ cạnh tranh với Yamaha Sirius… trong phân khúc xe máy số phổ thông. Tin liên quanChất lượng kém, độ bền không cao, lại không còn ưu thế về giá, những chiếc xe máy Trung Quốc đang dần biến mất khỏi thị trường Việt Nam.
“Hãi” chất lượng xe Tàu Khoảng dăm năm trở về trước, dân ta đổ xô đi mua xe Trung Quốc vì giá rẻ. Nhiều người rõ ràng biết là xe Tàu chất lượng kém, nhưng đúng là điều kiện lúc đó, với số tiền ngần ấy, chỉ đủ mua xe Tàu. Trên thị trường lúc bấy giờ có bao nhiêu loại xe máy, có bao nhiêu mác xe thì người Trung Quốc nhái đủ cả. Xe Dream, Wave, Future, Best giá cả mấy chục triệu đồng. Mua cái xe Tàu, cũng gắn y mác ấy giá có từ 5 đến 8 triệu.  Xe máy Trung Quốc từng một thời “tung hoành” tại thị trường Việt Nam Người tiêu dùng chọn mua xe Trung Quốc vì giá rẻ, hợp túi tiền. Nhưng sau một thời gian sử dụng, chất lượng xe kém đã khiến người dân “tẩy chay” loại xe này, đặc biệt là ở những thành phố lớn. Xe máy Tàu đi được vài năm đã xuống cấp nghiêm trọng, nay hỏng mai hỏng lại còn “ngốn” xăng nên nhiều người quyết tâm đổi xe bằng mọi giá. Theo anh Hùng – thợ sửa xe tại đường Phùng Khoang – Hà Nội, đây là nơi tập trung nhiều sinh viên nên trước đây mỗi ngày ít nhất tiệm sửa xe của anh cũng có đến 10 chiếc xe “Tàu” mang đến sửa. Anh Hùng chia sẻ, chất lượng xe Trung Quốc kém lắm, nhất là IC của dòng xe này hay hỏng bất ngờ đặc biệt là khi đi đường dài với tốc độ cao. Không chỉ IC, các bộ phận khác liên quan đến IC như đi-ốt sạc, cuộn điện nguồn, ắc quy, hệ thống dây điện chất lượng cũng rất kém, dẫn đến IC của xe Trung Quốc hay hỏng. Anh Hùng cũng cho biết thêm, một số loại phụ tùng xe Trung Quốc, thông số kỹ thuật không phù hợp, nhiều xe do anh sửa có các chi tiết sai lệch về mặt kích thước. Ngoài ra, nhiều bóng đèn, xi nhan của xe máy Trung Quốc không đạt công suất tiêu chuẩn… Chất lượng kém là nguyên nhân khiến người tiêu dùng sớm nhận ra mà “kiềng” xe Trung Quốc. Hết ưu thế giá rẻ Xe máy Trung Quốc trước kia ồ ạt vào Việt Nam, chiếm lĩnh thị phần, suy cho cùng cũng bởi lý do lớn nhất là giá rẻ. Khi đó, một chiếc xe Wave, Dream Trung Quốc chỉ có giá khoảng 5-8 triệu đồng/chiếc, trong khi Wave, Dream của Honda Việt Nam lúc đó ở mức 27-30 triệu đồng/chiếc, Wave, Dream nhập từ Thái Lan về còn đắt hơn nữa. Vì vậy, với mức thu nhập còn thấp nên phần lớn người tiêu dùng chọn mua xe “Tàu”. Tuy nhiên, vài năm trở lại đây, khi các hãng xe máy Việt Nam và liên doanh đua nhau giới thiệu nhiều mẫu xe mới với giá cả ngày càng hợp túi tiền của người dân hơn, xe máy Trung Quốc giá rẻ đã không còn hấp dẫn đối với người tiêu dùng. Xe Tàu giờ không còn ưu thể cạnh tranh giá rẻ Theo nhiều đại lý, giá xe chính hãng hiện khá rẻ, riêng dòng xe Honda có loại cũng chỉ khoảng 13-14 triệu đồng/chiếc. Dòng SYM, có loại chỉ 11 triệu đồng/chiếc. Thời gian gần đây, khách mua xe thường có xu hướng chọn dòng xe chính hãng vì yên tâm chất lượng, có thời gian bảo hành rõ ràng. Bên cạnh đó, các hãng xe đều kí hợp đồng với nhiều công ty tài chính để làm thủ tục giúp người mua xe có thể vừa được sử dụng xe tốt, vừa có thể trả góp hàng tháng. Bị cạnh tranh bởi xe chính hãng, giá xe Tàu không những giảm đi mà còn tăng hơn so với trước. Nếu như một chiếc xe Trung Quốc trước đây nhập về cửa hàng, trừ hết mọi chi phí, giá đến tay người dùng chỉ từ 5,5 triệu đồng, thì hiện nay, do giá phụ tùng cao, chi phí vận chuyển và thuế tăng, xe Wave Tàu có giá 7 triệu đồng, Sirius 7,3 triệu đồng, Jupiter 8,5 triệu đồng, Dream giá hơn 10 triệu đồng… cao hơn 1,5 lần so với trước đây. “Đi về nơi xa” Sau nhiều năm “làm mưa, làm gió” tại thị trường xe máy Việt Nam, được bày bán tràn lan ở khắp các thành phố lớn, xe Tàu dần bị đẩy về các vùng quê. Song, sự tồn tại của chúng ở đây cũng không được lâu. Những người tiêu dùng dù chưa có điều kiện mua những chiếc xe tay ga đắt tiền, nhưng họ lại có nhiều lựa chọn khác ở các phân khúc xe máy giả rẻ, chính hãng mà không phải “nhắm mát” mua xe Trung Quốc. Và điều quan trọng hơn cả là họ đã quá “ngán” chất lượng xe Tàu. Ở thành phố không xong, về quê cũng hết đường. Xe máy Trung Quốc tiếp tục thực hiện một cuộc “di cư” mới, chuyển lên vùng cao, vùng sâu vùng xa để “làm bạn” với bà con các dân tộc thiểu số. Người dân tộc thiểu số vùng cao phần lớn vẫn dùng xe máy Trung Quốc Hình ảnh những chiếc Win Tàu, Wave Tàu cùng bà con rong ruổi đến phiên chợ, thồ hàng thay ngựa đã trở thành hình ảnh rất đặc trưng ở vùng cao Yên Bái, Hà Giang, Lai Châu, Sơn La… Sự tồn tại của những chiếc xe máy Tàu ở đây chỉ có thể lí giải bằng việc, bà con dân tộc chưa được tiếp cận với các loại xe máy chính hãng, nên xe Tàu vẫn là lựa chọn số 1. Thêm vào đó, xe máy Tàu lại quá dễ dàng xâm nhập và tiếp cận với những người dân nghèo nơi đây từ đường nhập khẩu tiểu ngạch qua biên giới. Trình độ dân trí thấp, không hiểu luật, không bằng lái lại điều khiển những chiếc xe máy kém chất lượng. Đó chính là nguyên nhân khiến giao thông miền núi kém an toàn. Chính sách của Nhà nước, sự quan tâm của các nhà sản xuất xe máy chính hãng có lẽ là chưa đủ lớn để “đuổi” hẳn xe máy Tàu ra khỏi biên giới Việt Nam. |
