Toyota cắm hybrid 2023

Một thiết kế lại hoàn toàn mang lại những thay đổi lớn cho xe plug-in hybrid Toyota Prius Prime cho năm 2023 - tốt hơn và xấu hơn. Bản cập nhật rõ ràng nhất là hình dáng mới mượt mà, phong cách tương tự được chia sẻ với các phiên bản không có plug-in của Prius mới

Có liên quan. Đánh giá xe Toyota Prius Prime 2023. Chắc chắn là thể thao hơn, nhưng tại sao?

Tuy nhiên, bên dưới là nơi mọi thứ trở nên thú vị. Động cơ xăng của Prius Prime tăng 99 mã lực so với mẫu cũ, giúp khả năng tăng tốc sống động hơn. Khung gầm thể thao hơn cũng giúp cho plug-in mới trở nên thú vị hơn khi lái xe trong khi vẫn mang lại cảm giác lái thoải mái. Mặt khác, hình dáng mới bóng bẩy đó lại đánh đổi bằng không gian nội thất, đặc biệt là dành cho hành khách phía sau. Chất lượng nội thất cũng có phần đáng thất vọng, chất liệu và cảm giác không đẹp bằng một số đối thủ, trong đó có Kia Niro Plug-In Hybrid

Ô tô. com Biên tập viên Road Test Brian Normile gần đây đã có cơ hội làm quen với Prius Prime mới và rút ra một số điều hay để nói, nhưng anh ấy cũng phát hiện ra một số lỗi khó chịu. Bạn có thể tìm thấy đánh giá đầy đủ của anh ấy bằng cách nhấn vào liên kết ở trên;

Những điều chúng tôi thích

1. Tăng tốc sống động hơn

Với 2 mới. Động cơ 4 xi-lanh 0 lít mang lại sức mạnh vượt trội so với phiên bản cũ và cao hơn 24-26 mã lực so với Prius hybrid thông thường, plug-in Prius Prime mới là chiếc Prius sống động nhất. Thời gian tăng tốc 0-60 mph chỉ trong 6. 6 giây có thể không phải là tốc độ nhanh của siêu xe, nhưng tổng công suất 220 mã lực của hệ thống giúp tiết kiệm xăng khá nhanh

2. Một chiếc Prius thể thao?

Sức mạnh bổ sung kết hợp với khung gầm mới và khả năng phản hồi lái được cải thiện khiến Prius Prime mới trở nên thú vị khi di chuyển trong các góc cua trong khi vẫn mang lại cảm giác lái thoải mái và thấm hút với bánh xe và lốp 19 inch tùy chọn. Ngay cả khi không có sự an toàn bổ sung của hệ dẫn động bốn bánh (chỉ có ở Prius thông thường), việc xử lý vẫn an toàn và đầy tự tin. Hạn chế lớn nhất ở những khúc cua là lốp xe được thiết kế nhằm mục đích tiết kiệm nhiên liệu hơn là độ bám đường.

3. Phanh tốt hơn

Cảm giác bàn đạp phanh tốt hơn những gì chúng tôi đã trải nghiệm ở các phiên bản Prius trước đây — và nhiều hệ thống phanh tái tạo khác. Bàn đạp có cảm giác trực tiếp và tuyến tính, đồng thời được điều chỉnh dễ dàng, không có nhiều điểm kỳ quặc của các hệ thống tương tự được thiết kế nhằm mang lại hiệu quả tối đa hơn là trải nghiệm lái xe

4. Tiết Kiệm Nhiên Liệu

Phiên bản SE tiết kiệm nhiên liệu nhất trong dòng Prius Prime, đạt mức tiêu thụ ước tính 53/51/52 mpg trong thành phố/đường cao tốc/kết hợp một phần nhờ vào bánh xe và lốp 17 inch. Các phiên bản XSE và XSE Premium được trang bị bánh xe 19 inch lớn hơn nhưng vẫn có mức tiêu thụ nhiên liệu 50/47/48 mpg đáng nể. Vẫn còn tốt hơn là phạm vi từ 39 đến 44 dặm để lái xe hoàn toàn bằng năng lượng điện, tùy theo mức độ;

Xem thêm từ ô tô. com

• Cận cảnh Toyota Prius và Prius Prime 2023. Chức năng cuối cùng đáp ứng được mẫu
• Toyota Prius 2023 được thiết kế lại nâng cao hiệu suất và công nghệ an toàn
• Những chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu nhất là gì?
• Toyota ra mắt Máy tính khuyến khích xe điện dành cho người mua
• Xe ô tô 2023. com Báo cáo khả năng chi trả. Xe mới có giá trị tốt nhất

Những điều chúng tôi không thích

1. Vị trí vô lăng

Toyota cuối cùng đã chuyển bảng đồng hồ từ trung tâm bảng điều khiển sang phía trước người lái trên tất cả các phiên bản Prius 2023 được thiết kế lại. Mặc dù đó là một điều tốt nhưng bảng điều khiển lại nhỏ và được lắp ở vị trí thấp, dẫn đến vị trí vô lăng thấp bất thường và bất tiện vì bạn phải nhìn qua vành xe để xem đồng hồ đo. Điều đó có nghĩa là nó có thể vừa khó chịu vừa kém lý tưởng để kiểm soát

2. Phòng nội thất giảm

Cái giá của một kiểu dáng phong cách hơn là không gian nội thất ít hơn, hành khách ngồi ghế sau phải chịu mức phạt cao nhất. Khoảng không gian phía sau không thực sự phù hợp với những hành khách cao hơn và họ sẽ phải cúi người hoặc nghiêng đầu để vừa với mui xe thấp

3. Túi thông tin giải trí hỗn hợp

Hệ thống thông tin giải trí mới mang đến màn hình cảm ứng sắc nét và sống động có kích thước 8 inch hoặc 12 inch. 3 inch tùy theo kiểu dáng và đó là một cải tiến so với hệ thống cũ. Android Auto và Apple CarPlay không dây tiêu chuẩn cũng là một điểm cộng, nhưng hệ thống này có thể khó sử dụng, với cấu trúc menu chưa tối ưu và thiếu nút home. Nhìn chung, hệ thống này không tốt bằng một số đối thủ cạnh tranh, cụ thể là Niro PHEV và nhiều tính năng dựa trên dữ liệu hoặc yêu cầu đăng ký

Toyota tuyên bố rằng Prime mới sẽ cung cấp phạm vi lái xe chỉ dùng điện nhiều hơn 50% so với trước đây, điều đó có nghĩa là nó sẽ đi được khoảng 38 dặm sau một lần sạc.