Lời phán quyết. Mitsubishi Outlander PHEV 2023 được hưởng lợi từ những nâng cấp nội thất tương tự đã giúp người anh em động cơ xăng của nó cạnh tranh hơn nhiều, trong khi hệ truyền động plug-in hybrid của nó tăng thêm sự nhanh chóng, phạm vi chạy hoàn toàn bằng điện, trọng lượng và chi phí Show So với đối thủ. Hàng ghế thứ ba tiêu chuẩn mang lại cho Outlander PHEV nhiều tiện ích hơn so với một số mẫu SUV nhỏ gọn, nhưng hiệu quả và phạm vi chạy hoàn toàn bằng điện của nó lại thua xa đối thủ Sau khi thiết kế lại hoàn toàn Outlander chỉ chạy xăng cho năm 2022, Mitsubishi đã làm điều tương tự đối với phiên bản plug-in hybrid cho năm mô hình 2023. Mitsubishi là một phần của liên minh với Renault và Nissan, và Outlander chia sẻ nền tảng của nó với Nissan Rogue Có liên quan. Mitsubishi Tăng Phạm Vi, Giá Xe Outlander PHEV 2023 Mitsubishi Outlander PHEV 2023 cũng chia sẻ nền tảng của nó với Rogue, nhưng nó đi kèm với hệ dẫn động bốn bánh tiêu chuẩn (cái mà Mitsubishi gọi là Super All-Wheel Control). Hệ thống truyền động plug-in hybrid bao gồm 2. Động cơ xăng bốn xi-lanh 4 lít, có nguồn gốc từ Mitsubishi; . Kết quả là công suất hệ thống đạt 248 mã lực và mô-men xoắn 332 pound-feet — tăng đáng kể so với công suất 181 mã lực và mô-men xoắn 181 pound-feet của Outlander chỉ dùng xăng. Tôi đã đến Mitsubishi's U. S. trụ sở chính tại Franklin, Tenn. , để xem liệu Outlander PHEV 2023 có tốt bằng người anh em chỉ chạy xăng của nó hay hệ thống truyền động mới có gây ra những vấn đề mới hay không. (Ô tô. com tự trả chi phí đi lại và ăn ở khi tham dự các sự kiện do nhà sản xuất tài trợ. ) Hình thu nhỏ  18/1 Mitsubishi Outlander PHEV 2023. ô tô. com ảnh của Brian NormileKhông khác nhau nhiều trong hay ngoàiĐiểm đáng mừng là cả về ngoại hình lẫn trang bị, Outlander PHEV không có nhiều khác biệt so với đối thủ chỉ chạy xăng. Nội thất vẫn được thiết kế đẹp mắt và tiện nghi (ở 2 hàng ghế đầu tiên) với hệ thống thông tin giải trí dễ sử dụng, Android Auto tiêu chuẩn và Apple CarPlay không dây. Vô số nút điều khiển vật lý cho khí hậu và âm thanh giúp việc điều chỉnh trở nên dễ dàng và thiết kế phẳng, màu đen piano của hầu hết các nút điều khiển mang đến cho Outlander vẻ ngoài cao cấp mà không gây khó chịu cho các nút cảm ứng thực tế. Một điểm nhấn thú vị khác là ghế trước có sẵn tính năng mát-xa — hiếm có trên một chiếc xe thuộc phân khúc này của một nhà sản xuất bình dân. Hàng thứ hai cũng có nhiều khoảng không trên đầu, vai và chỗ để chân Tuy nhiên, đó không phải là tất cả tin tốt vì hàng ghế thứ ba dành cho hai người tiêu chuẩn của Outlander PHEV không thực sự phù hợp với người lớn ngay cả khi hàng ghế thứ hai trượt được di chuyển về phía trước. Tệ hơn nữa, tựa đầu ở hàng ghế thứ ba (có hình dạng giống như đầu của những người máy chiến đấu mờ ảo trong các phần tiền truyện của “Chiến tranh giữa các vì sao”) cản trở tầm nhìn phía sau đến mức nếu bạn không có hành khách ngồi ở đó, bạn nên để hàng ghế thứ ba gấp lại. While the Rogue won our most recent compact SUV comparison test, an Outlander finished near the bottom of the field — mostly because the third row lowered a number of its scores. Tôi thích hơn nếu Mitsubishi biến hàng ghế thứ ba của Outlander và Outlander PHEV thành tùy chọn Những thay đổi bên trong bao gồm một cặp nút trên bảng điều khiển trung tâm cho hệ thống lái một bàn đạp Innovative Pedal và nút EV dành riêng cho PHEV để chuyển giữa các chế độ lái điện. Cụm đồng hồ đo kỹ thuật số cũng khác so với mô hình xăng, với đồng hồ đo mới và chế độ xem dành riêng cho hệ thống truyền động plug-in hybrid để theo dõi dòng điện và phân phối, trạng thái sạc pin, phạm vi điện, v.v. Những thay đổi về ngoại thất thậm chí còn tinh tế hơn, với huy hiệu dành riêng cho PHEV trên cửa trước và cốp sau và cửa cổng sạc Lái xe hiệu quả hơn, nhanh hơnNhững nâng cấp đối với hệ thống truyền động của Outlander PHEV 2023 mang lại cho nó nhiều hơn 27 mã lực so với Outlander PHEV 2021 thế hệ trước và nhiều hơn 67 mã lực so với Outlander chỉ sử dụng xăng hiện tại và sức mạnh tăng thêm đó là điều hiển nhiên khi lái xe. Outlander PHEV mới nhanh hơn đáng kể so với cả hai, mặc dù tiếng ồn cơ học vù vù liên tục và âm thanh chói tai hơn của động cơ bốn xi-lanh có thể gây khó chịu — đặc biệt là khi tăng tốc mạnh Là một phần của sự kiện lái xe, chúng tôi phải lái chiếc Outlander PHEV quanh đường đua tại Trung tâm đào tạo Polecat ở Fayetteville, Tenn. Nó có phải là một chiếc SUV sẵn sàng theo dõi? . Nhưng đó là một cơ hội thú vị để trải nghiệm nhiều chế độ lái của Outlander. Có bốn chế độ lái dành riêng cho PHEV. Bình thường, cho phép chiếc SUV quyết định sử dụng các thành phần hệ thống truyền động nào; . Ngoài ra còn có nhiều chế độ lái truyền thống. Đường băng, Sỏi, Tuyết và Bùn cho các tình huống địa hình cụ thể, cũng như Sinh thái, Bình thường và Sức mạnh. Không có Thể thao, mỗi người; . Cảm giác lái, ngay cả trong Đường băng, hơi tê, điều này là bình thường đối với hạng xe này; Outlander PHEV cũng có khả năng off-road tốt hơn bạn mong đợi. Tôi đã phải thực hiện rất nhiều trò làm bánh rán trong bùn và cỏ và không bao giờ bị mắc kẹt mặc dù lốp dành cho đường phố của chiếc SUV (và tôi đã cố gắng hết sức) Mitsubishi ước tính mức tiết kiệm nhiên liệu của Outlander PHEV ở mức tương đương 64 mpg kết hợp và phạm vi lái xe hoàn toàn bằng điện là 38 dặm trong một lần sạc đầy, nhiều hơn 14 dặm so với Outlander PHEV trước đó. Phạm vi chạy hoàn toàn bằng điện của bạn có thể khác nhau, nhưng các phương tiện thử nghiệm được sạc đầy đã hiển thị phạm vi trong độ tuổi 40. Chỉ sử dụng năng lượng khí đốt, Mitsubishi cho biết Outlander PHEV được đánh giá ở mức 25/27/26 mpg trong thành phố/đường cao tốc/kết hợp; . Và mặc dù xếp hạng tiết kiệm nhiên liệu kết hợp tổng thể của Outlander PHEV vượt xa Outlander thông thường, nhưng nó vẫn xếp sau Ford Escape PHEV và Toyota RAV4 Prime, được EPA xếp hạng cho năm 2022 ở mức 105 mpg-e và 94 mpg-e, tương ứng. Escape chỉ có FWD, nhưng RAV4 Prime có AWD; . Tuy nhiên, không có hàng ghế thứ ba Các đặc điểm vận hành và xử lý của Outlander PHEV và Outlander là tương tự nhau; . Tuy nhiên, trên các bề mặt gồ ghề, tác động khắc nghiệt hơn tôi mong muốn ở một chiếc SUV nhỏ gọn, có thể là do việc điều chỉnh hệ thống treo chắc chắn hơn và bánh xe lớn 20 inch của chiếc xe thử nghiệm của tôi (bánh xe 18 inch là tiêu chuẩn) Việc dừng Outlander PHEV cũng không phải lúc nào cũng dễ chịu. Khi được kích hoạt, hệ thống một bàn đạp của chiếc SUV sẽ bật mức phanh tái tạo tối đa có sẵn — nhiều hơn năm cấp độ có thể được chọn thông qua lẫy gắn trên vô lăng — nhưng nó không mang lại khả năng lái bằng một bàn đạp thực sự vì nó không ' đừng làm việc đến mức dừng hoàn toàn. Thay vào đó, người lái xe phải nhấn bàn đạp phanh để dừng hẳn, và trong những tình huống đó, bàn đạp đặc biệt bị giật, dẫn đến dừng rất đột ngột. Mitsubishi cho biết hệ thống Innovative Pedal không khiến chiếc SUV dừng lại hoàn toàn để cho phép leo về phía trước một cách tự nhiên và khiến những tình huống như đỗ xe trở nên tự nhiên đối với những người không quen với EV hoặc PHEV Khi lái xe bình thường, phanh cảm thấy bình thường hơn nếu có một chút mùi xạ hương. Tôi thấy mình tránh lái xe bằng một bàn đạp trong các tình huống dừng và đi để tránh dừng đột ngột, thay vào đó sử dụng nó trên những đoạn đường cao tốc dài hơn để điều chỉnh tốc độ của tôi mượt mà hơn Hình thu nhỏ 1/35 Mitsubishi Outlander PHEV 2023. ô tô. com ảnh của Brian NormileSạc trường học cũCho dù xe của bạn chạy hoàn toàn bằng điện hay plug-in hybrid, chúng tôi luôn khuyên bạn nên có sẵn bộ sạc tại nhà. Với phạm vi chạy hoàn toàn bằng điện của Outlander PHEV là 38 dặm, việc sạc tại nhà sẽ cho phép hầu hết chủ sở hữu thực hiện phần lớn hoạt động lái xe hàng ngày của họ ở chế độ hoàn toàn bằng điện trước khi sạc qua đêm và thực hiện lại tất cả vào ngày hôm sau Mitsubishi ước tính Outlander PHEV 2023 có thể được sạc đầy trong 6. 5 giờ trên ổ cắm 240 volt, 15 amp và nó cũng có cổng sạc thứ hai để sạc nhanh DC. Trong một sự lựa chọn cực kỳ kỳ lạ cho U. S. tuy nhiên, trên thị trường, đó là cổng CHAdeMO, một kiểu kết nối cũ hơn đã bị các bộ sạc Hệ thống sạc kết hợp vượt qua ở Hoa Kỳ. S. (CHAdeMO là tiêu chuẩn ở Nhật Bản nơi Outlander PHEV được chế tạo, nhưng cổng CCS sẽ giúp U dễ dàng hơn. S. chủ sở hữu sử dụng các trạm sạc công cộng. ) Sử dụng cổng CHAdeMO, Mitsubishi cho biết pin có thể được sạc tới 80% chỉ trong 38 phút. Trong một thời gian ngắn, động cơ chạy không tải trong 94 phút ở chế độ Sạc có thể làm đầy pin tới 80%, nhưng đây là cách khá kém hiệu quả để bổ sung pin Xem thêm từ Ô tô. com
Sạc tài khoản của bạnOutlander PHEV 2023 có giá từ 41.190 đô la, bao gồm cả điểm đến, trong khi mẫu SEL Premium đã tải như mẫu tôi đã thử nghiệm có giá khoảng 50.000 đô la. Đó là rất nhiều đối với một chiếc Mitsubishi, mặc dù giá xe nói chung đã tăng chóng mặt trong những năm gần đây. Tôi cũng không chắc chất lượng vật liệu nội thất biện minh cho mức giá cao như vậy, mặc dù cho đến khi luật thay đổi gần đây, Outlander PHEV sẽ đủ điều kiện nhận khoản tín dụng thuế liên bang trị giá 7.500 đô la. Các đối thủ cạnh tranh khác đang ở trong cùng một chiếc thuyền; Cũng như các plug-in khác, để Outlander PHEV hoạt động hiệu quả, bạn phải cam kết duy trì sạc và sử dụng phạm vi điện của nó. Phạm vi điện đó là đủ cho hầu hết các hoạt động lái xe hàng ngày, khiến Outlander PHEV trở thành một sự thay thế hấp dẫn và tiết kiệm nhiên liệu so với những chiếc SUV chạy bằng xăng cỡ trung và nhỏ gọn khác, đồng thời là sự lựa chọn hấp dẫn và tương đối phải chăng trong số những chiếc SUV hybrid cắm điện ba hàng ghế |
