có thể 3. 0 Silverado hay Sierra chạy diesel Duramax sẽ là mẫu xe bán tải lý tưởng cho bạn? . Ở phạm vi nhỏ hơn, động cơ diesel đã được sử dụng trong xe ô tô nhỏ và xe tải vì hiệu quả nhiên liệu đáng kinh ngạc của chúng, nhưng một phân khúc thị trường (đáng ngạc nhiên) nhận được rất ít việc sử dụng động cơ diesel là xe bán tải nửa tấn
Một vài nửa tấn chạy bằng dầu diesel được chế tạo trong những năm qua bao gồm Ram 1500 EcoDiesel 3. 0 V6 và Ford F-150 3. 0 Powerstroke, nhưng động cơ mới nhất và thú vị nhất được cung cấp trong hạng bán tải nửa tấn là 3. 0 sáu xi-lanh thẳng hàng Duramax. Trong khi Ram và Ford đều sử dụng thiết kế V6, GM đã chọn sử dụng cấu hình sáu xi-lanh thẳng hàng cho sản phẩm ba lít của họ, tạo ra công suất ấn tượng 305 mã lực và 495 lb. ft. mô-men xoắn cho năm mô hình 2023. Mặc dù số điện có vẻ không ấn tượng lắm khi so sánh với 6. 2 khí V8 tạo ra 420 mã lực, 3 hùng mạnh. 0 Duramax tạo ra nhiều mô-men xoắn hơn bất kỳ tùy chọn động cơ ½ tấn nào khác, nhưng có lẽ kỳ tích ấn tượng nhất của nó là lượng nhiên liệu sử dụng ít như thế nào khi so sánh
3. 0 Duramax là tốt nhất của cả hai thế giới
Trong khi thanh nóng 6. 2 gas V8 sẽ đạt mức tốt nhất khoảng 20 MPG khi chạy trên đường cao tốc, chiếc 3. 0 Duramax nhận được EPA ước tính 23 MPG trong thành phố và xếp hạng đường cao tốc tăng vọt lên 33 MPG đáng kinh ngạc (trong phiên bản 2wd). Mặc dù đây là con số MPG trong trường hợp tốt nhất, nhưng nó chỉ ra thực tế là một chiếc bán tải cỡ trung chạy bằng động cơ diesel như 3. 0 Duramax có thể loại bỏ một số hiệu suất nhiên liệu ấn tượng. Hầu hết các chủ sở hữu đang báo cáo mức tốt nhất là khoảng 27 MPG trong điều kiện thế giới thực trong một chiếc xe tải 4wd (thứ mà hầu hết người mua sẽ chọn), điều này hết sức ấn tượng, nhưng thậm chí còn hơn thế nữa là khả năng kéo. Khi được trang bị gói kéo moóc tối đa, 3. 0 Silverado hoặc Sierra nặng ½ tấn chạy bằng Duramax có thể kéo một rơ-moóc nặng tới 13.000 pound và lượng mô-men xoắn khổng lồ sẽ giúp bạn thực hiện công việc với tải trọng đó một cách dễ dàng. Trong khi 495 lb. ft. mô-men xoắn nghe có vẻ không nhiều so với các xe tải ¾ tấn chạy bằng động cơ diesel lớn hơn ngày nay, chỉ cần xem xét khi LB7 Duramax được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 2001, nó chỉ được đánh giá ở mức 500 lb. ft. mô-men xoắn, và đó là từ 6. Động cơ diesel 6 lít V8 so với 3. 0 lít sáu dòng, nhưng xe tải Duramax ba lít có đủ cho nhu cầu của bạn không?
Theo tôi, nửa tấn chạy bằng động cơ diesel là chiếc xe tải “goldilocks” hoàn hảo lấp đầy khoảng trống trên thị trường. Mặc dù một số người lái xe cần thêm mô-men xoắn và sức kéo của xe tải dòng 2500 hoặc 3500, nhưng có nhiều chủ sở hữu không cần kéo hơn 18.000 pound, và trên hết, chuyến đi khó khăn đi kèm với động cơ diesel ¾ hoặc . Để so sánh, một chiếc xe tải nhỏ gọn sẽ vận hành êm ái hơn nhiều và tiết kiệm nhiên liệu rất tốt, nhưng một chiếc Colorado hoặc Ranger có thể không đủ sức kéo, và đó là lúc một chiếc động cơ diesel nặng ½ tấn ra đời. 27 MPG trong điều kiện thế giới thực, đủ sức mạnh để kéo thuyền, người cắm trại hoặc xe Jeep của bạn và một chuyến đi thoải mái mà bạn có thể sống hàng ngày khiến 3. 0 Theo tôi, Duramax là một nhà máy điện hoàn hảo, nhưng nhược điểm là gì?
Các vấn đề thường gặp từ 3. 0 Duramax
3. Duramax 0 lít lần đầu tiên được tìm thấy trên các mẫu xe tải và SUV năm 2019 và được dán nhãn mã RPO là LM2. Mặc dù ban đầu các động cơ được cho là khá đáng tin cậy, nhưng đã có một số vấn đề xuất hiện với LM2 Duramax khiến chủ sở hữu thất vọng.
Một trong những vấn đề đầu tiên phát sinh vào ngày 3. 0 Duramax là tình trạng không khởi động được. Chủ sở hữu sẽ nhảy vào ghế và nhấn nút khởi động, chỉ nghe thấy tiếng động cơ quay đi quay lại chứ không nổ máy. Bực bội như việc chiếc xe bán tải mới toanh của bạn không nổ máy, nó hiếm khi khiến chủ nhân mắc kẹt. chỉ cần đợi vài phút và thử lại thường dẫn đến việc động cơ nổ và sự cố diễn ra không liên tục nên có thể chỉ xảy ra một vài lần. Vấn đề này đã khiến GM mất một thời gian để theo dõi vì nó xảy ra không liên tục như thế nào, hóa ra nguyên nhân của 3. 0 Sự cố không khởi động của Duramax nằm ở bánh đà của trục khuỷu. Rõ ràng, nhà cung cấp đã sản xuất bánh xe gặp một số vấn đề trong việc duy trì kích thước chính xác cần thiết, và kết quả là cảm biến vị trí trục khuỷu đôi khi gặp khó khăn trong việc đọc chính xác vị trí của động cơ đang quay, vì vậy ECU sẽ không
Khi họ đã tìm ra nguyên nhân của vấn đề, GM đã đưa ra một hiệu chỉnh ECU cập nhật để giải quyết vấn đề, nhưng nhược điểm duy nhất mà khách hàng phàn nàn là động cơ phải mất thêm vài vòng quay nữa trước khi khởi động, nhưng đó là một
Các vấn đề về đai bơm dầu
Trong khi hầu hết các động cơ diesel hạng nặng được sử dụng trong xe bán tải đều sử dụng một bánh răng thép để quay bơm dầu động cơ, thì vì một số lý do, GM đã quyết định thay vào đó họ sẽ sử dụng dây đai dẫn động bằng cao su để truyền lực tới bơm dầu ở số 3. 0 Duramax. Nó nằm bên trong động cơ nên thường xuyên tiếp xúc với dầu động cơ và nó được gắn ở phía sau trục khuỷu. Mặc dù tôi chưa thấy bằng chứng nào về sự cố dây đai, nhưng nếu xảy ra sự cố, động cơ sẽ chạy mà không có chất bôi trơn, đây có thể là công thức dẫn đến thảm họa. Để tránh điều này xảy ra, GM liệt kê dây đai dẫn động bơm dầu là một hạng mục bảo trì trên 3. 0 Duramax, và nó dự kiến sẽ được thay thế sau 150.000 dặm. Thông thường, việc thay dây đai như thế này sẽ không phải là vấn đề lớn, nhưng do vị trí của nó ở phía sau trục khuỷu nên hộp số phải được tháo ra khỏi động cơ để tiếp cận nên chi phí nhân công có thể cao hơn một chút so với dự kiến
Các vấn đề về bộ truyền động Turbo
Một vấn đề nhỏ hơn đã xuất hiện trên một vài 3. 0 Xe tải Duramax liên quan đến bộ truyền động turbo. Để có đường cong mô-men xoắn rộng hơn cũng như phản ứng ga nhanh, 3. 0 Duramax sử dụng bộ tăng áp hình học biến thiên bao gồm hai bộ phận chính. các cánh quạt di chuyển bên trong phần ống xả của bộ tăng áp và bộ truyền động điện tử giúp di chuyển các cánh quạt đến đúng vị trí
Đôi khi, nếu người lái nhận thấy mất công suất hoặc phản ứng bướm ga đi kèm với đèn kiểm tra động cơ, thì có thể đổ lỗi cho Bộ truyền động VGT, nhưng không phải do bộ truyền động bị hỏng mà là do nó bị lỏng khỏi vị trí lắp. Nếu bạn có đèn kiểm tra động cơ có mã P003A, P0046, P0299 hoặc P0234, điều đầu tiên cần làm là mở mui xe và xác định vị trí các bu lông gắn bộ truyền động VGT. Chúng có thể dễ dàng tiếp cận và nằm ngay gần đầu động cơ, và nếu chúng bị lỏng, bạn chỉ cần siết chặt các bu lông và giải quyết vấn đề của mình, nhưng chỉ cần lưu ý xem dây buộc quay tốt như thế nào, vì có một chút khả năng bị đứt chỉ. . Nếu đúng như vậy, có khả năng đại lý sẽ bảo hành sửa chữa
3. 0 Các vấn đề khác về Duramax
Rất may, hầu hết các vấn đề được tìm thấy với 3. 0 Duramax gây ra nhiều phiền toái hơn thay vì một vấn đề lớn khiến bạn bị mắc kẹt bên vệ đường và một trong những vấn đề nhỏ đó được phát hiện bởi những người sử dụng máy sưởi khối xe tải của họ trong thời tiết lạnh. Bộ sưởi khối động cơ được thiết kế để giúp làm nóng động cơ và khởi động dễ dàng trong thời tiết lạnh, nhưng người ta nhận thấy rằng nếu cắm bộ sưởi khối động cơ khi nhiệt độ xung quanh trên 32°F (0°C), động cơ . Nếu bạn tiếp tục vận hành xe, đèn kiểm tra động cơ có thể bật sáng và quạt sẽ tiếp tục chạy ở tốc độ tối đa. Chỉ sau khi bạn tắt máy và để xe nguội hoàn toàn trong khoảng 6 giờ thì quạt mới hoạt động trở lại bình thường. GM đã thiết kế một hiệu chuẩn ECU mới được cho là sẽ giải quyết vấn đề, nhưng dường như nó hoạt động với nhiều kết quả khác nhau
Một bộ 3 hoàn toàn mới. 0 Duramax
Lần lặp đầu tiên của 3. 0 Duramax đã được sử dụng từ năm 2019 đến năm 2022 và cho năm 2023, GM đã phát hành phiên bản cập nhật của 3. 0, lần này được gọi là LZ0 và may mắn thay, họ đã khắc phục hầu hết các sự cố với LM2 trước đó. Theo các nguồn tin, khoảng 25% các bộ phận bên trong LZ0 là khác biệt với những thay đổi lớn bao gồm pít-tông thép thay vì nhôm, kim phun được cập nhật, dây đai bơm dầu tốt hơn sẽ kéo dài 200.000 dặm và họ đã khắc phục sự cố của bánh xe từ chối trục khuỷu . Tuy nhiên, các ước tính về mức tiêu thụ nhiên liệu vẫn giữ nguyên, nhưng LZ0 mới hơn là phiên bản đáng tin cậy hơn nhiều của LM2 vốn đã vững chắc
Nâng cấp tốt nhất cho 3. Duramax 0L
Có lẽ phần thú vị nhất khi sở hữu một chiếc xe tải động cơ diesel là sửa đổi và tùy chỉnh nó cho phù hợp với sở thích cá nhân của riêng bạn, và giống như những người anh em ¾ tấn lớn hơn của nó, có rất nhiều nâng cấp để nâng cao hiệu suất, kiểu dáng, sức mạnh và vẻ ngoài của một chiếc xe tải động cơ diesel. . 0 xe tải Duramax. Vì vậy, một khi bạn đưa ½ tấn động cơ diesel mới vào đường lái xe của mình, bạn nên cài đặt những nâng cấp tốt nhất nào?
Nâng cấp hiệu suất tốt nhất 3. 0 Duramax
Một điều mà bất kỳ động cơ nào cũng có thể hưởng lợi là nhiệt độ không khí nạp lạnh hơn và lượng không khí đi vào động cơ lớn hơn. Không khí lạnh đậm đặc hơn, có nghĩa là có thể lấy nhiều năng lượng hơn từ động cơ theo cách hiệu quả hơn, vì vậy, nâng cấp đầu tiên bạn có thể thực hiện để nạp nhiều không khí hơn vào 3. 0 Duramax là bộ cộng hưởng turbo bị xóa khỏi PPE. Ở giữa bộ tăng áp và bộ làm mát trung gian, GM lắp đặt một đoạn ống ngắn có bộ cộng hưởng để giữ cho bộ tăng áp và tiếng ồn của động cơ ở mức tối thiểu. Vấn đề là bộ cộng hưởng cổ phiếu được làm từ nhựa và do thiết kế bên trong của nó để kiểm soát tiếng ồn nên nó có một chút hạn chế. Bạn có thể loại bỏ hạn chế đó và thưởng thức một số âm thanh tăng áp từ 3. 0 Duramax bằng cách cài đặt Ống xóa bộ cộng hưởng PPE Turbo. Nó được chế tạo từ nhôm, có nghĩa là nó bền hơn nhiều so với bộ cộng hưởng bằng nhựa nguyên bản và nó sử dụng vòng chữ O Viton và kẹp giữ bằng thép để có độ bền chưa từng có, và phần tốt nhất là ống xóa bộ cộng hưởng không cần điều chỉnh để tăng hiệu suất.
Nếu bạn muốn tiến xa hơn một bước và đảm bảo rằng chỉ có không khí mát nhất mới đi vào động cơ, thì Bộ làm mát liên động giữa không khí với nước PPE có những thứ bạn đang tìm kiếm. Nó được chế tạo từ nhôm và được chế tạo theo thiết kế thanh và tấm, và lõi của nó là 2. Lớn gấp 4 lần so với bộ làm mát trung gian của nhà máy. Điều này sẽ làm giảm đáng kể nhiệt độ không khí đầu vào, nhiệt độ khí thải và ít hạn chế hơn 77% so với nguyên bản, đồng nghĩa với hiệu suất toàn diện và tất nhiên là tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn. Nó đi kèm với các ống silicon mới cho chất làm mát và một giá đỡ hoàn toàn mới để dễ dàng lắp đặt, cộng với nhiều màu sắc khác nhau. Cũng có sẵn từ PPE là ống xả cat-back lớn hơn cho 3. 0 Duramax. Nó dễ dàng lắp đặt thay cho hệ thống ống xả nguyên bản của bạn trong khi vẫn giữ lại tất cả các thành phần khí thải cần thiết, nhưng đường kính ống xả 4” lớn hơn sẽ giảm áp suất ngược đến động cơ, điều này sẽ giúp động cơ của bạn có nhiều công suất hơn, tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn và bướm ga được cải thiện . 0 Duramax
Nâng cấp cuối cùng mỗi 3. 0 Duramax nên có dưới mui xe là Cửa hút khí lạnh S&B. Vỏ và ống lọc gốc được thiết kế với mục đích giảm tiếng ồn vì họ muốn giữ 3. 0 yên tĩnh nhất có thể, nhưng điều này dẫn đến hạn chế và mất mã lực tiềm năng. Bằng cách hoán đổi lượng hàng dự trữ của bạn lấy Lượng khí lạnh S&B, một lần nữa bạn sẽ giải phóng thêm mã lực và tiết kiệm nhiên liệu. Bộ lọc S&B sẽ lưu thông nhiều không khí hơn tới 51% so với bình thường trong khi vẫn duy trì 99. Xếp hạng hiệu quả 33% để bẫy bụi bẩn và phần tốt nhất là Cửa hút S&B được thiết kế để hoạt động mà không cần bất kỳ thay đổi điều chỉnh nào cần thiết cho cảm biến luồng khí lớn
Nâng cấp hệ thống treo tốt nhất cho 3. 0 Duramax
Bên cạnh hiệu suất dưới mui xe, một khu vực khác 3. 0 Xe tải Duramax có thể nâng cấp nằm ở hệ thống lái và hệ thống treo. Lắp một bộ la-zăng và lốp lớn hơn là một cách tuyệt vời để cải thiện vẻ ngoài và hiệu suất địa hình của bất kỳ chiếc xe tải nào, đồng thời để hệ thống treo được nâng lên vận hành êm ái, Bộ cân bằng khớp bóng hiệu suất Cognito 3″ là giải pháp phù hợp. Nó thay thế thanh chống cổ phiếu bằng Fox 2. 0 IFP Coilover lắp ráp, và bộ này cũng bao gồm một số cánh tay điều khiển phía trên được chế tạo để điều chỉnh góc khớp cầu. Ở phía sau, bộ Cognito đi kèm với các khối nâng 2 inch và một số Fox 2 mới. 0 cú sốc. Với mặt trước được nâng lên 3 inch và mặt sau chỉ cao hơn 2 inch so với nguyên bản, kiểu dáng chúi xuống của nhà máy đã được điều chỉnh để tạo tư thế ngang bằng và giờ đây bạn có thể lắp một chiếc lốp cao tới 34 inch bên dưới chiếc lốp 3 inch của mình. 0 Duramax
Cuối cùng, để đối phó với mô-men xoắn của Duramax sáu hàng, một số Bộ phận thanh giằng rèn PPE là một bổ sung tuyệt vời cho hệ thống lái của bạn. Các thanh giằng của nhà máy nổi tiếng là yếu trên tất cả các xe tải GM IFS, vì vậy, để ngăn bất kỳ thứ gì bị uốn cong hoặc gãy, PPE đã tăng đường kính của ống bọc thanh giằng lên 32%, tăng kích thước trục bên trong lên 27% và bản thân khớp nối bóng là 14
3. 0 Duramax là sự lựa chọn tốt nhất
Nếu bạn cần một chiếc xe tải có thể làm được mọi thứ, thì 3. 0 Silverado chạy bằng Duramax là một lựa chọn tuyệt vời. Mô-men xoắn mạnh mẽ, có thể kéo theo một toa moóc khá lớn và có sẵn rất nhiều bộ phận hậu mãi nếu bạn muốn tăng hiệu suất hơn nữa. Rất may, một số vấn đề đã biết cho đến nay là tương đối nhỏ và hầu như đã được giải quyết với bản làm mới năm 2023, vậy bạn còn chờ gì nữa?