How much is the 2023 Mustang S650?

Không mấy khi một biểu tượng ô tô của Mỹ có cơ hội bắt đầu lại. Trong trường hợp của Ford Mustang, điều đó chỉ xảy ra sáu lần sau khi chiếc nguyên bản được bán vào năm 1964. Vì vậy, được là một phần của thiết kế của nó là một vinh dự và đặc quyền lớn. Nó cũng đi kèm với sức nặng và áp lực của việc phải hoàn toàn đóng đinh nó để làm đúng cả về danh tiếng của chiếc xe, cũng như số lượng khách hàng và người hâm mộ trong gần 60 năm đã khiến Xe Pony Nguyên bản trở nên nổi tiếng. Và cho năm mô hình 2024, Ford đã giới thiệu Mustang thế hệ thứ bảy – có tên mã là S650 – với một bộ kim loại mới, nội thất tương lai hơn và nhiều mã lực hơn bao giờ hết

Để hiểu rõ hơn, chúng tôi đã có Chris Walter, Giám đốc thiết kế ngoại thất của S650 Mustang, hướng dẫn chúng tôi về quá trình định hình sự phát triển của một biểu tượng nước Mỹ

Thiết Kế Ngoại Thất Ford Mustang S650. Chi tiết

“Ngay từ đầu, chúng tôi có thể có bốn hoặc năm khái niệm, những ngày đầu. Sau đó, chúng tôi giảm nó xuống còn ba. Và sau đó, chúng tôi đã chọn một chủ đề, và thật thú vị, chúng tôi đang chạy theo chủ đề đó, và chúng tôi không hài lòng với nó. ” Chris Walter đã nói, đi qua nguồn gốc của thiết kế Mustang thế hệ tiếp theo. “Vì vậy, chúng tôi đã thiết kế một chủ đề thay thế. Vì vậy, chủ đề thay thế đó cuối cùng đã trở nên sắc sảo hơn; . Hai từ gợi cảm và sắc sảo. ”

Từ đó, Ford đã có một cuộc đối thoại nội bộ về chủ đề thiết kế

“Những gì chúng tôi đã làm với chủ đề đó (thiết kế S650 Mustang) là chúng tôi đã thực hiện một nghiên cứu thị trường nội bộ với một số người trẻ tuổi của chúng tôi về tiếp thị thiết kế, truyền thông; . ”

“Tuy nhiên, chúng tôi không cảm thấy như nó đã đủ thúc đẩy chiếc xe đến tương lai và chúng tôi muốn thế hệ thứ bảy là một sự thể hiện hiện đại, thực sự của thiết kế mang tính biểu tượng này. Vì vậy, chủ đề sắc sảo hơn đó, đó là chủ đề chúng tôi đã chọn,” Walter nói. “Vì vậy, tôi đoán tổng cộng từ những ngày đầu; . Nhưng thông thường, bạn giảm nó xuống còn 3, sau đó xuống 2 và tiếp tục từ đó. ”

Phát triển phương tiện nói chung là một quá trình lâu dài, vì các công ty thường mất nhiều năm để phát triển một sản phẩm trước khi nó sẵn sàng cho khách hàng. Một bản tóm tắt tuyệt vời về điều đó là ba giai đoạn khác nhau. thiết kế, kỹ thuật và sản xuất. Ví dụ, mặc dù Ford Mustang S650 vẫn có một số tính năng từ thế hệ trước, quá trình phát triển xe vẫn có lộ trình kéo dài 4 năm. Trong khi ngành công nghiệp ô tô đang bị áp lực phải đẩy nhanh quá trình này - cắt giảm một nửa, trong một số trường hợp - chúng ta có thể thấy những tác dụng phụ không mong muốn của tốc độ nhanh chóng đó

“Thiết kế ô tô, chế tạo và sản xuất chúng, tất cả đều cần có thời gian. Vì vậy, chúng tôi sẽ quay trở lại một vài năm. Giả sử, có thể là mùa hè năm 2019, có thể là mùa xuân/hè năm 2019, chúng tôi có nhiều chủ đề. Chúng tôi đã chọn một chủ đề vào cuối năm 2019, và sau đó dấu thời gian thực đối với chúng tôi là khóa Covid. ”Walter tuyên bố. “Vì vậy, khoảng một tuần trước khi phong tỏa do Covid là lúc chúng tôi mời thế hệ thiên niên kỷ và thế hệ z xem xét chủ đề thay thế này, chủ đề mà chúng tôi thực sự nghiêng về sự gợi cảm và sắc sảo, vì vậy đó là tháng 3 năm 2020. Vì vậy, tháng 3 năm 20 là khi chúng tôi thực hiện lần xoay cuối cùng. ”

“Thiết kế Mustang trong thời kỳ Covid, 8 tuần đầu tiên tất cả chúng tôi đều làm việc ảo… chúng tôi không chỉ phải xoay quanh một chủ đề mà còn phải học cách làm việc từ xa trong ít nhất 8 tuần. Thiết kế là một quá trình thực hành, và sau 8 tuần đó khi mọi thứ dần ổn định, chúng tôi có những nhân viên thiết yếu trong văn phòng, sau đó chúng tôi có thể vào studio nhiều nhất có thể để làm việc trên các mô hình đất sét. ”Walter nói

Chris Walter tiếp tục: “Quyết định cho nhóm thiết kế Ford Mustang 2024 kết hợp với những nhân viên trẻ hơn là “một cuộc kiểm tra trực tiếp mà ban lãnh đạo cấp trên của chúng tôi muốn chúng tôi làm hoặc phải có”. “Tất cả chúng tôi đều đồng ý với thiết kế. Chúng tôi đã thúc đẩy chủ đề sắc nét hơn này. Và tôi thực sự vui vì chúng tôi đã làm như vậy bởi vì, tôi nghĩ, vào cuối ngày, chúng tôi sẽ ra mắt thế hệ thứ bảy và điều đó sẽ không đẩy nó vào lĩnh vực hiện đại nhiều như vậy. ”

Việc tìm hiểu câu chuyện cơ bản này giúp cho nhận xét của Giám đốc điều hành Ford Jim Farley về thiết kế S650 Mustang trở thành “chiếc xe xứng tầm” trở nên rõ ràng hơn nhiều. Và việc tận mắt chứng kiến ​​vẻ ngoài của nó tại sự kiện tiết lộ The Stampede dường như đã xác thực đặc tính này đối với nhiều người tham dự

Ford Mustang là một loạt ô tô Mỹ được sản xuất bởi Ford. Được sản xuất liên tục từ năm 1964, Mustang hiện là mẫu xe Ford được sản xuất lâu nhất. Hiện đang ở thế hệ thứ sáu, đây là bảng tên xe Ford bán chạy thứ năm. Tên gọi của phân khúc ô tô "ngựa ô", Mustang được phát triển như một dòng xe coupe và mui trần thể thao có phong cách cao bắt nguồn từ các dòng xe hiện có, ban đầu được phân biệt bằng tỷ lệ "mui xe dài, boong ngắn". [3]

Ban đầu được dự đoán sẽ bán được 100.000 xe mỗi năm, Mustang 1965 đã trở thành mẫu xe ra mắt thành công nhất kể từ Model A 1927. [4] Được giới thiệu vào ngày 17 tháng 4 năm 1964[5] (16 ngày sau Plymouth Barracuda), hơn 400.000 chiếc trong năm đầu tiên; . [6] Vào tháng 8 năm 2018, Ford đã sản xuất chiếc Mustang thứ 10 triệu; . [7]

Sự thành công của việc ra mắt Mustang dẫn đến nhiều đối thủ cạnh tranh từ các nhà sản xuất Mỹ khác, bao gồm Chevrolet Camaro và Pontiac Firebird[8] (1967), AMC Javelin (1968) và Dodge Challenger[9] (1970). Mustang cũng có ảnh hưởng đến thiết kế của những chiếc coupe trên toàn thế giới, dẫn đến việc tiếp thị Toyota Celica và Ford Capri tại Hoa Kỳ (sau này, bởi Lincoln-Mercury). Mercury Cougar được ra mắt vào năm 1967 như một giải pháp thay thế trang trí cao hơn có thân xe độc ​​đáo cho Mustang;

Từ năm 1965 đến năm 2004, Mustang chia sẻ điểm chung về khung gầm với các dòng xe Ford khác, duy trì hệ dẫn động cầu sau trong suốt quá trình sản xuất. Từ 1965 đến 1973, Mustang được bắt nguồn từ chiếc Ford Falcon 1960 nhỏ gọn. Từ năm 1974 đến năm 1978, Mustang (ký hiệu là Mustang II) là phiên bản trục cơ sở dài hơn của Ford Pinto. Từ năm 1979 đến năm 2004, Mustang chia sẻ khung gầm nền tảng Fox với 14 xe Ford khác (trở thành chiếc cuối cùng sử dụng kiến ​​trúc Fox). Kể từ năm 2005, Ford đã sản xuất hai thế hệ Mustang, mỗi thế hệ sử dụng một nền tảng riêng biệt dành riêng cho dòng xe

Thông qua quá trình sản xuất, nhiều bảng tên đã được liên kết với dòng Ford Mustang, bao gồm GT, Mach 1, Boss 302/429, Cobra (tách biệt với Shelby Cobra) và Bullitt, cùng với "5. Huy hiệu chắn bùn 0" (biểu thị 4. 9 L OHV hoặc 5. 0 L DOHC động cơ V8)

Tên

Nhà tạo mẫu điều hành John Najjar, một người hâm mộ máy bay chiến đấu P-51 Mustang trong Thế chiến II, được Ford ghi nhận là người đã gợi ý cái tên này. [10][11] Najjar đồng thiết kế nguyên mẫu đầu tiên của Ford Mustang được gọi là "Ford Mustang I" vào năm 1961, cùng với nhà tạo mẫu Ford Philip T. Clark. [12] Chiếc Mustang I ra mắt chính thức tại United States Grand Prix ở Watkins Glen, New York, vào ngày 7 tháng 10 năm 1962, nơi người lái thử và tay đua Công thức 1 đương thời Dan Gurney đã vượt qua đường đua trong cuộc trình diễn sử dụng "chiếc thứ hai" . [13]

Một quan điểm khác là Robert J. Eggert, giám đốc nghiên cứu thị trường của Ford Division, lần đầu tiên đề xuất cái tên Mustang. Eggert, một nhà lai tạo ngựa quý, đã nhận được quà sinh nhật từ người vợ của ông là tác giả cuốn sách The Mustangs của J. Frank Dobie vào năm 1960. Sau đó, tên cuốn sách đã cho ông ý tưởng thêm tên "Mustang" cho mẫu xe ý tưởng mới của Ford. Nhà thiết kế ưa thích Cougar (có thể thấy những đồng tiền kiểu dáng ban đầu đeo biểu tượng lưới tản nhiệt Cougar) hoặc Torino (một chiến dịch quảng cáo sử dụng tên Torino đã thực sự được chuẩn bị), trong khi Henry Ford II muốn T-bird II. [14] Với tư cách là người chịu trách nhiệm cho nghiên cứu của Ford về những cái tên tiềm năng, Eggert đã thêm "Mustang" vào danh sách sẽ được thử nghiệm bởi các nhóm tiêu điểm; . "Sự phù hợp khi đặt tên cho chiếc xe đặc biệt". [15][16] Cái tên này không thể được sử dụng ở Đức,[14] tuy nhiên, vì nó thuộc sở hữu của Krupp, công ty đã sản xuất xe tải từ năm 1951 đến năm 1964 với tên "Mustang". Ford đã từ chối mua cái tên này với giá khoảng 10.000 USD (tương đương 87.371 USD vào năm 2021)[17] từ Krupp vào thời điểm đó. Kreidler, một nhà sản xuất mô tô, cũng sử dụng cái tên này, vì vậy những chiếc Mustang được bán ở Đức với tên gọi "T-5" cho đến tháng 12 năm 1978

Thế hệ thứ nhất (1965–1973)

Số sê-ri Mustang mui trần "1964½". 1, được bán cho Stanley Tucker, người đã được tặng chiếc Mustang thứ một triệu để đổi lấy chiếc xe lịch sử của mình[18]

Trợ lý tổng giám đốc kiêm kỹ sư trưởng của Lee Iacocca, Donald N. Frey là kỹ sư trưởng của dự án T-5—giám sát quá trình phát triển tổng thể của chiếc xe trong thời gian kỷ lục 18 tháng[19]—trong khi bản thân Iacocca ủng hộ dự án với tư cách là tổng giám đốc Bộ phận Ford. [20] Nguyên mẫu T-5 là một chiếc roadster hai chỗ ngồi, động cơ đặt giữa. Chiếc xe này sử dụng động cơ Ford Taunus V4 của Đức

Mẫu xe ý tưởng hai chỗ Ford Mustang I năm 1962 ban đầu đã phát triển thành mẫu xe ý tưởng bốn chỗ Mustang II năm 1963 mà Ford đã sử dụng để thử trước mức độ quan tâm của công chúng đối với chiếc Mustang sản xuất đầu tiên. Mẫu xe ý tưởng Mustang II năm 1963 được thiết kế với phần đầu và đuôi xe biến thể của mẫu sản xuất với mái che 2. Thấp hơn 7 inch (69 mm). [21] Ban đầu nó dựa trên nền tảng của Ford Falcon Bắc Mỹ thế hệ thứ hai, một chiếc ô tô nhỏ gọn. [22] Thiết kế mặt bên của Gale Halderman là cơ sở cho mô hình đất sét đầu tiên. [23][24]

Giới thiệu phi truyền thống (1964½)

"fastback" 1965, được giới thiệu vào tháng 9 năm 1964 cho mẫu xe năm 1965

Ford Mustang bắt đầu được sản xuất 5 tháng trước khi bắt đầu bình thường của năm sản xuất 1965. Các phiên bản sản xuất ban đầu thường được gọi là "mẫu 1964½" nhưng tất cả những chiếc Mustang đều được quảng cáo, mã VIN và được Ford đặt tên là mẫu 1965, mặc dù những cập nhật thiết kế nhỏ vào tháng 8 năm 1964 khi bắt đầu chính thức của năm sản xuất 1965 góp phần theo dõi 19641⁄ . [25] với việc sản xuất bắt đầu ở Dearborn, Michigan, vào ngày 9 tháng 3 năm 1964;[26] chiếc xe mới, vào ngày 14 tháng 4 năm 1964, lần đầu tiên được bán ra công chúng,[27][24] trước khi nó được giới thiệu vào ngày 17 tháng 4 . [29] Các kiểu thân xe có sẵn bao gồm mui cứng hai cửa và mui trần, với kiểu mui trần "2+2" được thêm vào dòng sản phẩm vào tháng 9 năm 1964. Một chiếc xe mui trần Wimbledon White (mã sơn P)[5] có nội thất màu đỏ được sử dụng làm vị trí sản phẩm khi bộ phim về James Bond Ngón tay vàng được công chiếu vào ngày 17 tháng 9 năm 1964, tại buổi ra mắt phim ở London, nơi Bond girl Tilly Masterson đang rượt đuổi gay cấn với James . Một chiếc coupe màu xanh lam nhiệt đới (mã sơn O) [5] một lần nữa được sử dụng trong bộ phim tiếp theo Thunderball tại buổi ra mắt ở Tokyo vào ngày 9 tháng 12 năm 1965 với Bond girl Fiona Volpe khi cô lái xe đưa James đến gặp kẻ ác Emilio Largo tại khu nhà của hắn với tốc độ rất cao

Những bài báo ưu ái xuất hiện trên 2.600 tờ báo vào sáng hôm sau, ngày chiếc xe “chính thức” lộ diện. [30][31] Một chiếc ô tô bốn chỗ với đầy đủ không gian cho ghế xô phía trước và ghế dài phía sau là tiêu chuẩn. Một chiếc "fastback 2+2", được sản xuất lần đầu vào ngày 17 tháng 8 năm 1964, bao bọc không gian cốp bên dưới một đường nét bên ngoài bao quát tương tự như dòng xe thứ hai Corvette Sting Ray và những chiếc xe thể thao châu Âu như Jaguar E-Type coupe

Giá và doanh số phá kỷ lục

Để đạt được mức giá niêm yết được quảng cáo là 2.368 đô la Mỹ (tương đương 20.362 đô la Mỹ vào năm 2021),[17] Mustang dựa chủ yếu vào các bộ phận quen thuộc nhưng đơn giản, nhiều bộ phận trong số đó đã được sản xuất cho các mẫu xe Ford khác. [32] Nhiều (nếu không muốn nói là hầu hết) các bộ phận nội thất, khung gầm, hệ thống treo và hệ thống truyền động được lấy từ những bộ phận được sử dụng trên Ford's Falcon và Fairlane. Việc sử dụng các bộ phận phổ biến này cũng rút ngắn thời gian học tập cho công nhân lắp ráp và sửa chữa, đồng thời cho phép các đại lý nhận Mustang mà không phải đầu tư thêm kho phụ tùng thay thế để hỗ trợ dòng xe mới. Dự báo doanh số bán hàng ban đầu dự kiến ​​dưới 100.000 chiếc trong năm đầu tiên. [33] Dấu ấn này đã bị vượt qua sau ba tháng kể từ khi triển khai. [5] 318.000 chiếc khác sẽ được bán trong năm mô hình (một kỷ lục),[5] và trong mười tám tháng đầu tiên, hơn một triệu chiếc Mustang đã được chế tạo. [33]

nâng cấp

Một số thay đổi đã được thực hiện vào buổi khai trương truyền thống của năm mẫu xe mới (bắt đầu từ tháng 8 năm 1964), bao gồm việc bổ sung đèn chiếu sáng dự phòng trên một số mẫu xe, giới thiệu máy phát điện xoay chiều để thay thế máy phát điện, nâng cấp động cơ sáu xi-lanh từ 170 lên 170 mã lực. . 8 đến 3. 3 L) với mức tăng từ 101 lên 120 hp (75 lên 89 kW) và nâng cấp động cơ V8 từ 260 lên 289 cu in (4. 3 đến 4. 7 L) với mức tăng từ 164 lên 210 hp (122 lên 157 kW). Việc gấp rút đưa vào sản xuất bao gồm một số điểm kỳ quặc khác thường, chẳng hạn như vành còi mang logo 'Ford Falcon' được bao phủ bởi một vành trang trí có logo 'Ford Mustang'. Những đặc điểm này đã tạo ra đủ sự khác biệt để đảm bảo việc chỉ định 121.538 phiên bản đầu tiên là Mustang "1964½", một sự khác biệt đã tồn tại với những người theo chủ nghĩa thuần túy. [34]

Các nhà thiết kế của Ford bắt đầu thiết kế các phiên bản lớn hơn ngay cả khi phiên bản gốc đã đạt được thành công về doanh số bán hàng, và trong khi "Iacocca sau đó phàn nàn về sự phát triển của Mustang, ông đã giám sát việc thiết kế lại năm 1967. "[35] Từ năm 1967 đến năm 1973, Mustang lớn hơn nhưng không nhất thiết phải mạnh hơn. [36] Mustang đã được nâng cấp, mang lại cho Mustang một diện mạo tổng thể đồ sộ hơn và lần đầu tiên cho phép cung cấp động cơ phân khối lớn. Kiểu dáng phía trước và phía sau rõ ràng hơn, đồng thời bảng điều khiển "twin cove" cung cấp đệm va chạm dày hơn và đồng hồ đo lớn hơn. Các kiểu thân xe mui cứng, fastback và mui trần vẫn tiếp tục như trước. Vào khoảng thời gian này, Mustang được kết hợp với một biến thể Mercury, được gọi là Cougar, sử dụng các đặc điểm kiểu dáng của riêng nó, chẳng hạn như logo "mèo rình mò" và đèn pha bốn góc ẩn. Quy định an toàn mới của U. S. Cơ quan quản lý an toàn giao thông đường cao tốc quốc gia (NHTSA) cho năm 1967 bao gồm vô lăng và cột lái hấp thụ năng lượng, đèn nháy khẩn cấp 4 hướng, hệ thống phanh thủy lực mạch kép và các nút bấm bên trong nhẹ nhàng hơn. Các mẫu xe năm 1968 đã được sửa đổi thanh chắn bên, vô lăng và nắp bình xăng. Đèn đánh dấu bên cũng được bổ sung vào năm đó và những chiếc xe được sản xuất sau ngày 1 tháng 1 năm 1968 bao gồm dây đai vai cho cả hai ghế trước trên xe coupe. Các mô hình năm 1968 cũng giới thiệu một 302 cu in mới (4. 9 L) Động cơ V8, được thiết kế có tính đến các quy định về khí thải của Liên bang

Kiểu dáng lại năm 1969 "đã tăng thêm sức mạnh cho thân xe khi chiều rộng và chiều dài tăng trở lại. Cân nặng cũng tăng rõ rệt. "[35] Do thân xe lớn hơn và kiểu dáng phần đầu xe được sửa đổi, các mẫu xe năm 1969 (nhưng ít hơn vào năm 1970) có một dáng vẻ hiếu chiến đáng chú ý. Các mẫu xe năm 1969 có "đèn pha bốn góc" đã biến mất để nhường chỗ cho lưới tản nhiệt rộng hơn và sự trở lại của đèn pha tiêu chuẩn trong các mẫu xe năm 1970. Việc chuyển trở lại đèn pha tiêu chuẩn này là một nỗ lực nhằm chế ngự kiểu dáng mạnh mẽ của mẫu xe năm 1969, điều mà một số người cảm thấy là quá khắc nghiệt và ảnh hưởng đến doanh số bán hàng, nhưng sản lượng sản xuất năm 1969 đã vượt quá tổng số của năm 1970. [37]

người mẫu

Bắt đầu từ năm 1969, để hỗ trợ doanh số bán hàng và tiếp tục công thức chiến thắng của Mustang, một loạt các tùy chọn trang trí và hiệu suất mới đã có sẵn, bao gồm các ống hút khí chức năng (và không chức năng), dây cáp và dây buộc mui xe, và cả cánh và . Ngoài ra, một loạt các gói hiệu suất đã được giới thiệu bao gồm Mach 1, Boss 302 và Boss 429. Hai mẫu Boss tương đồng với động cơ dành cho xe đua. Mustang 1969 là năm cuối cùng của tùy chọn GT (mặc dù nó đã trở lại trên Mustang thế hệ thứ ba cho mẫu xe năm 1982). Mẫu xe thứ tư chỉ có sẵn dưới dạng mui cứng, Grandé, đã đạt được thành công bắt đầu từ năm 1969 với khả năng vận hành êm ái, trang trí "sang trọng", giảm âm bổ sung 55 pound (25 kg) và trang trí bằng gỗ mô phỏng

Biến động doanh số

Được phát triển dưới sự giám sát của S. "Bunkie" Knudsen, Mustang đã phát triển "từ tốc độ và sức mạnh" để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của người tiêu dùng đối với các thiết kế kiểu "sang trọng" lớn hơn và nặng hơn. [38] "Kết quả là sự sai lầm về kiểu dáng của năm 1971–73. chiếc Mustang trở nên mập mạp và lười biếng,"[38] "Ford gần như không còn hoạt động kinh doanh tốc độ cao vào năm 1971. "[39]" Đây là lần tái cấu trúc lớn cuối cùng của Mustang thế hệ đầu tiên. "[40] "Những chiếc ô tô phát triển về mọi mặt ngoại trừ chiều cao, và chúng tăng khoảng 800 pound (360 kg). "[40]" Việc tái cấu trúc cũng tìm cách tạo ảo giác rằng những chiếc xe thậm chí còn lớn hơn. "[40] Mustang 1971 rộng hơn gần 3 inch (75 mm) so với 1970, rãnh trước và sau của nó cũng được mở rộng thêm 3 inch (75 mm) và kích thước của nó thể hiện rõ nhất ở các mẫu SportsRoof với bề mặt gần như bằng phẳng. . [42] Hiệu suất giảm với doanh số tiếp tục giảm[43] khi người tiêu dùng chuyển sang Pintos và Mavericks nhỏ hơn. Một Iacocca không hài lòng đã tóm tắt sau đó. "Thị trường Mustang không bao giờ rời bỏ chúng tôi, chúng tôi rời bỏ nó. “[44]

Thế hệ thứ hai (1974–1978)

Iacocca, người từng là một trong những người tạo ra chiếc Mustang nguyên bản, trở thành chủ tịch của Ford Motor Company vào năm 1970 và đã đặt hàng một chiếc Mustang nhỏ hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn cho năm 1974. Ban đầu, nó được dựa trên Ford Maverick, nhưng cuối cùng lại dựa trên Ford Pinto subcompact

Mẫu xe mới, được gọi là "Mustang II", được giới thiệu vào ngày 21 tháng 9 năm 1973, hai tháng trước cuộc khủng hoảng dầu mỏ đầu tiên năm 1973 và kích thước nhỏ hơn của nó cho phép nó cạnh tranh với những chiếc coupe thể thao nhập khẩu thành công như Datsun 240Z của Nhật Bản, Toyota Celica . S. bởi Mercury như một chiếc xe nhập khẩu bị giam cầm). Doanh số năm đầu tiên là 385.993 xe, so với kỷ lục doanh số 12 tháng đầu tiên của Mustang là 418.812. [46] Cuối cùng, Mustang II là một ví dụ ban đầu về việc thu hẹp quy mô sẽ diễn ra giữa Big Three của Detroit trong "kỷ nguyên bất ổn". [47]

Iacocca muốn chiếc xe mới, chiếc Mustang trở lại với mẫu xe tiền nhiệm năm 1965 về kích thước, hình dáng và kiểu dáng tổng thể, được hoàn thiện theo tiêu chuẩn cao, nói rằng nó phải là "một viên ngọc nhỏ". [49] Nó không chỉ nhỏ hơn chiếc xe ban đầu mà còn nặng hơn do được bổ sung các thiết bị cần thiết để đáp ứng U mới. S. quy định về khí thải và an toàn. Hiệu suất bị giảm xuống và mặc dù các tính năng kỹ thuật và xử lý mới của chiếc xe, biểu tượng chiếc Mustang đang phi nước đại "đã trở thành một con chiến mã kém cơ bắp hơn và dường như đang chạy nước kiệu". [50]

Động cơ cho các mẫu xe năm 1974 bao gồm động cơ đáng kính 2. 3 L I4 từ Pinto và 2. 8 L Cologne V6 từ Mercury Capri. Năm mô hình 1975 giới thiệu lại 302 cu in (4. 9 L) Windsor V8 chỉ khả dụng với hộp số tự động C-4, phanh trợ lực và trợ lực lái. Điều này tiếp tục cho đến khi kết thúc sản xuất vào năm 1978. Các hộp số khác là hộp số RAD bốn cấp với hộp số duy nhất cho cả ba động cơ và hộp số tự động C-3 phía sau hộp số 2. 3 L và 2. 8 L. "5. 0 L" không được áp dụng cho đến mẫu King Cobra năm 1978. Tất cả 302 cu in (4. Những chiếc Mustang II được trang bị động cơ 9 L), ngoại trừ King Cobras, đã nhận được các phiên bản cập nhật của biểu tượng Ford "V8" cổ điển trên mỗi tấm chắn bùn trước

Xe có sẵn các phiên bản coupe và hatchback, bao gồm cả mẫu Ghia "sang trọng" được thiết kế bởi Ghia của Ford mới mua lại của Ý. Chiếc coupe được bán trên thị trường với tên gọi "mui cứng" nhưng thực tế lại có cột chữ "B" mỏng và cửa sổ 1/4 phía sau không hạ xuống được. Tuy nhiên, tất cả những chiếc Mustang trong thế hệ này đều có kính cửa không khung. "Ghia" nổi bật với mui xe bằng nhựa vinyl có đệm dày và cửa sổ ở phần tư phía sau nhỏ hơn, mang lại vẻ ngoài trang trọng hơn. mô hình năm 1974 là. mui cứng, hatchback, Mach 1 và Ghia. Những thay đổi được giới thiệu cho năm 1975 bao gồm sự sẵn có của mẫu "MPG" có tỷ lệ trục sau khác để tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn. 1976 thêm gói trang trí "Stallion". Mach 1 duy trì trong suốt vòng đời 1974–1978. Những thay đổi khác về ngoại hình và hiệu suất đi kèm với phiên bản "Cobra II" vào năm 1976–1978 và "King Cobra" vào năm 1978, trong đó có khoảng 4.972 chiếc được chế tạo. Các mẫu xe hatchback 1977–1978 ở tất cả các cấp độ trang trí hiện đã có sẵn tùy chọn nóc xe chữ T, bao gồm một túi đựng đồ giả da kẹp vào đỉnh của gù lốp dự phòng.

Thế hệ thứ ba (1979–1993)

Ford Mustang coupe mui trần 1979

Mustang 1979 dựa trên nền tảng Fox lớn hơn (ban đầu được phát triển cho Ford Fairmont và Mercury Zephyr 1978). Thân xe lớn hơn với chiều dài cơ sở tăng lên mang lại nhiều không gian nội thất hơn cho bốn hành khách, đặc biệt là ở hàng ghế sau, cũng như cốp có dung tích lớn hơn và khoang động cơ lớn hơn. [51]

Các kiểu thân xe bao gồm coupe (hoặc notchback), hatchback và mui trần. Các cấp độ trang trí có sẵn bao gồm một mẫu cơ sở chưa được đặt tên (1979–1981), Ghia (1979–1981), Cobra (1979–1981, 1993), L (1982–1984), GL (1982–1983), GLX (1982–1983) . [52]

Động cơ và hệ thống truyền động được chuyển từ Mustang II bao gồm cả 2. 3 L I4, 2. 8 L V6 và 4. Động cơ 9 L V8. Rắc rối 2. I4 tăng áp 3 L đã có sẵn trong quá trình khởi động sản xuất ban đầu và sau đó xuất hiện trở lại sau khi trải qua các cải tiến để giới thiệu GT tăng áp năm 1983 vào giữa năm. 2. 8 L V6, bị thiếu hụt, đã được thay thế bằng 3. Động cơ 3 L I6 trong năm kiểu máy 1979. Động cơ đó cuối cùng đã được thay thế bằng động cơ 3 mới. 8 L V6 cho năm 1983. 302 cu in (4. 9 L) V8 đã bị đình chỉ sau năm 1979 và được thay thế bằng động cơ nhỏ hơn, 4. 2 L V8 đã bị loại bỏ để nhường chỗ cho công suất cao 302 cu in (4. 9 L) V8 cho năm 1982

Từ năm 1979 đến năm 1986, Capri được sản xuất trong nước dưới dạng phiên bản Mustang có huy hiệu Mercury, sử dụng một số đặc điểm kiểu dáng riêng.

Mustang thế hệ thứ ba có hai phong cách đầu xe khác nhau. Từ năm 1979 đến năm 1986, phần đầu xe được thiết kế nghiêng về phía sau sử dụng bốn đèn pha hình chữ nhật, được những người đam mê gọi là "bốn mắt". Phần đầu xe được thiết kế lại cho các mẫu xe từ năm 1987 đến 1993 để phản ánh phong cách "aero" hiện đại, tròn trịa của Ford Taurus, sử dụng đèn pha phẳng bằng composite và phần mũi mượt mà không có lưới tản nhiệt.

Mustang được chọn là Xe tốc độ 500 chính thức của Indianapolis năm 1979 với các bản sao được bán cho công chúng. Các bộ phận ngoại hình đặc biệt của nó đã được điều chỉnh bởi gói Cobra cho 1980–81

Năm 1982 đánh dấu sự trở lại của Mustang GT (thay thế Cobra) sử dụng động cơ 302 cu in (4. 9 L) động cơ

Năm 1983 chứng kiến ​​sự trở lại của Mustang mui trần sau 9 năm vắng bóng. Mặt trước của tất cả những chiếc Mustang đều được thiết kế lại, có lưới tản nhiệt mới, lần đầu tiên có biểu tượng Ford "hình bầu dục màu xanh"

1984 giới thiệu Mustang SVO hiệu suất cao, có 2. Động cơ 4 xi-lanh tăng áp và làm mát trung gian 3 L cùng thân xe độc ​​đáo

Mustang đã kỷ niệm 20 năm thành lập với mẫu GT350 đặc biệt màu trắng với nội thất màu đỏ và các sọc màu đỏ ở thân xe phía dưới. Những chiếc Mustang 1985 được thiết kế lại phần đầu xe khác

Để đối phó với doanh số bán hàng kém và giá nhiên liệu leo ​​thang vào đầu những năm 1980, một chiếc Mustang mới đã được phát triển. Nó là một biến thể của Mazda MX-6 được lắp ráp tại AutoAlliance International ở Flat Rock, Michigan. Những người đam mê đã viết thư cho Ford phản đối đề xuất thay đổi hệ dẫn động cầu trước, Mustang do Nhật Bản thiết kế không có tùy chọn động cơ V8. Kết quả là sự tiếp tục của Mustang hiện tại trong khi biến thể Mazda MX-6 đã thay đổi tên vào phút cuối từ Mustang thành Probe và được phát hành dưới dạng mẫu năm 1989

Mustang đã nhận được một cuộc cải tổ lớn vào năm 1987, bao gồm cả nội thất, kéo dài đến cuối năm mẫu 1993

Dưới bộ phận Ford SVT mới thành lập, Ford Mustang SVT Cobra và Cobra R 1993 đã được bổ sung dưới dạng các mẫu xe hiệu suất cao, đặc biệt

Thế hệ thứ tư (1994–2004)

Vào tháng 11 năm 1993, Mustang ra mắt thiết kế lại lớn đầu tiên sau mười lăm năm. Được nhà sản xuất ô tô đặt tên mã là "SN-95", nó dựa trên phiên bản cập nhật của nền tảng Fox dẫn động cầu sau có tên "Fox-4. " Kiểu dáng mới của Patrick Schiavone đã kết hợp một số dấu hiệu kiểu dáng từ những chiếc Mustang trước đó. [53] Lần đầu tiên kể từ khi được giới thiệu vào năm 1964, một mẫu coupe tai thỏ không có sẵn. Cửa sổ trên chiếc coupe một lần nữa không có khung;

Mô hình cơ sở đi kèm với 3. 8 OHV V6 3. Động cơ 8 L (232 cu in) có công suất 145 bhp (108 kW) vào năm 1994 và 1995, hoặc 150 bhp (110 kW) (1996–1998) và được kết hợp với hộp số sàn 5 cấp tiêu chuẩn hoặc hộp số 4 cấp tùy chọn . Mặc dù ban đầu được sử dụng trong Mustang GTS, GT và Cobra năm 1994 và 1995, Ford đã loại bỏ động cơ V8 phân khối nhỏ 302 cid sau gần 30 năm sử dụng, thay thế bằng động cơ Modular 4 mới hơn. 6 L (281 cu in) SOHC V8 trong Mustang GT 1996. 4. 6 L V8 ban đầu được đánh giá ở mức 215 bhp (160 kW), 1996–1997, nhưng sau đó được tăng lên 225 bhp (168 kW) vào năm 1998. [54]

Đối với năm 1999, Mustang được thiết kế lại với chủ đề phong cách New Edge của Ford với các đường nét sắc nét hơn, vòm bánh xe lớn hơn và các nếp gấp trên thân xe, nhưng tỷ lệ cơ bản, thiết kế nội thất và khung gầm vẫn giống như mẫu trước đó. Hệ thống truyền động của Mustang đã được chuyển sang năm 1999, nhưng được hưởng lợi từ những cải tiến mới. tiêu chuẩn 3. 8 L V6 có hệ thống cảm ứng cổng chia mới và được đánh giá ở mức 190 bhp (140 kW) 1999–2000, trong khi Mustang GT 4. 6 L V8 có công suất tăng lên 260 bhp (190 kW) (1999–2004), do thiết kế phần đầu mới và các cải tiến khác. Năm 2001, lần thứ 3. 8 L được tăng lên 193 bhp. [55] Năm 2004, một 3. 9 L biến thể của động cơ Essex thay thế tiêu chuẩn 3. 8 L vào giữa năm với mô-men xoắn tăng thêm 3 ft⋅lb (4 N⋅m) cũng như các cải tiến về NVH. Cũng có ba mô hình thay thế được cung cấp trong thế hệ này. Bullitt 2001, Mach 1 2003 và 2004, cũng như 320 bhp (240 kW) 1999 và 2001,[56][57] và 390 bhp (290 kW) 2003 và 2004[58] Cobra

Thế hệ này đã được bán ở Úc từ năm 2001 đến 2002, để cạnh tranh với Holden Monaro (dòng xe này cuối cùng đã trở thành nền tảng cho Pontiac GTO tái sinh). Do Mustang không bao giờ được thiết kế cho tay lái bên phải, Ford Úc đã ký hợp đồng với Tickford Vehicle Engineering để chuyển đổi 250 chiếc Mustang và sửa đổi chúng để đáp ứng Quy tắc thiết kế của Úc mỗi năm. [59] Chi phí phát triển để thiết kế lại các thành phần và thiết lập quy trình sản xuất là 4.000.000 đô la Úc. [60] Doanh số không đạt kỳ vọng, một phần do giá bán cao. [61] Tổng cộng, chỉ có 377 chiếc Mustang được bán tại Úc từ năm 2001 đến 2003. [62] Vì mục đích quảng cáo, Ford Racing Australia cũng chế tạo một chiếc Mustang V10 mui trần, được trang bị động cơ Ford Modular 6. Động cơ 8 L V10 từ dòng xe tải F của Mỹ nhưng được trang bị bộ siêu nạp Sprintex do Úc sản xuất. [63]

Thế hệ thứ năm (2005–2014)

2005 GT cao cấp mui trần

2007–2009 GT/CS mui trần

Ford đã giới thiệu mẫu Mustang năm 2005 được thiết kế lại tại Triển lãm ô tô quốc tế Bắc Mỹ 2004, có tên mã là "S-197", dựa trên nền tảng D2C mới. Được phát triển dưới sự chỉ đạo của kỹ sư trưởng Hau Thai-Tang, một kỹ sư kỳ cựu trong chương trình IndyCar của Ford dưới thời Mario Andretti, và nhà thiết kế phong cách ngoại thất Sid Ramnarace, kiểu dáng của Mustang thế hệ thứ năm mang âm hưởng của các mẫu Mustang fastback cuối những năm 1960. Phó chủ tịch cấp cao về thiết kế của Ford, J Mays, gọi đó là "thuyết tương lai cổ điển". Mustang thế hệ thứ năm được sản xuất tại Nhà máy lắp ráp Flat Rock ở Flat Rock, Michigan

Đối với những năm sản xuất từ ​​2005 đến 2010, mẫu cơ bản được trang bị động cơ 210 hp (157 kW; 213 PS) khối gang 4. 0 L SOHC V6, trong khi GT sử dụng khối nhôm 4. 6 L SOHC V8 mô-đun ba van với thời gian trục cam biến đổi (VCT) sản sinh 300 hp (224 kW; 304 PS). Các mẫu cơ sở có hộp số tay 5 cấp Tremec T5 với hộp số tự động 5 cấp 5R55S của Ford là tùy chọn. GT tự động cũng có tính năng này, nhưng GT thủ công có Tremec TR-3650 năm tốc độ. [65]

Mustang năm mô hình 2010 được ra mắt vào mùa xuân năm 2009 với ngoại thất được thiết kế lại - bao gồm đèn hậu LED nối tiếp - và giảm hệ số cản 4% trên các mẫu cơ sở và 7% trên các mẫu GT. [66] Động cơ cho những chiếc Mustang cơ bản không thay đổi, trong khi GT 4. 6 L V8 đã được sửa đổi để tạo ra công suất 315 mã lực (235 kW; 319 PS) tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn 325 lb⋅ft (441 N⋅m) tại 4.255 vòng/phút. [67] Các tính năng cơ học khác bao gồm tốc độ lò xo và bộ giảm chấn mới, hệ thống kiểm soát lực kéo và độ ổn định tiêu chuẩn trên tất cả các mẫu xe và kích thước bánh xe mới

Động cơ đã được sửa đổi cho năm 2011 và các tùy chọn hộp số bao gồm số sàn sáu cấp Getrag-Ford MT82 hoặc số tự động sáu cấp 6R80 dựa trên hộp số ZF 6HP26, được Ford cấp phép sản xuất. Tay lái trợ lực điện thay thế cho phiên bản thủy lực thông thường. 3 mới. Động cơ V6 khối nhôm 72 L (227 cu in) nhẹ hơn 40 lb (18 kg) so với phiên bản trước. Với 24 van và điều phối cam biến thiên độc lập kép (TiVCT), nó tạo ra công suất 305 hp (227 kW; 309 PS) và mô-men xoắn 280 lb⋅ft (380 N⋅m). 3. Động cơ 7 L đi kèm ống xả kép mới. [68] Các mẫu GT bao gồm 32 van 5. Động cơ 0 L (4.951cc hoặc 302. 13 cu. in) (còn được gọi là "Coyote") sản sinh công suất 412 hp và mô-men xoắn 390 ft-lbs. Phanh Brembo là tùy chọn cùng với bánh xe 19 inch và lốp hiệu suất. [69]

5 của Shelby GT500. Khối động cơ V8 tăng áp 4 L được làm bằng nhôm nên nhẹ hơn 102 lb (46 kg) so với các khối bằng sắt trong những năm trước. Nó được đánh giá ở công suất 550 hp (410 kW; 558 PS) và mô-men xoắn 510 lb⋅ft (690 N⋅m). [70]

Đối với năm 2012, một phiên bản Mustang Boss 302 mới đã được giới thiệu. Động cơ có công suất 444 hp (331 kW; 450 PS) và mô-men xoắn 380 lb⋅ft (520 N⋅m). Một phiên bản "Laguna Seca" cũng có sẵn, cung cấp thêm thanh giằng thân xe, thay thế ghế sau bằng "thanh giằng chữ X" bằng thép để tăng độ cứng, cùng các cải tiến về hệ thống truyền động và xử lý khác

Vào quý 2 năm 2012, Ford tung ra bản cập nhật cho dòng Mustang dưới dạng mẫu xe đầu năm 2013. Shelby GT500 có 5 mới. V8 tăng áp 8 L sản sinh 662 hp (494 kW; 671 PS). Động cơ Shelby và Boss đi kèm với hộp số tay sáu cấp. Các mẫu GT và V6 đã sửa đổi kiểu dáng kết hợp lưới tản nhiệt và khe hút gió từ những chiếc GT500 2010–2012. Decklid nhận được một bảng điều khiển thẩm mỹ màu đen trên tất cả các cấp độ trang trí. GT 5. Động cơ V8 0 lít tăng 8 mã lực từ 412 hp (307 kW; 418 PS) lên 420 hp (313 kW; 426 PS)

Thế hệ thứ sáu (2015–nay)

Ford Mustang GT thế hệ thứ sáu (mẫu xuất khẩu)

Ford Mustang GT thế hệ thứ sáu (mẫu xuất khẩu)

Tay lái bên phải nội thất mô hình xuất khẩu

Mustang thế hệ thứ sáu được ra mắt vào ngày 5 tháng 12 năm 2013, tại Dearborn, Michigan; . [71] Tên mã dự án nội bộ là S-550. [72]

Các thay đổi bao gồm cơ thể được mở rộng thêm 1. 5 inch và hạ xuống 1. 4 inch, lưới tản nhiệt hình thang và 2. Decklid thấp hơn 75 inch, cũng như màu sắc mới. Khối lượng hành khách tăng lên 84. 5 feet khối, chiều dài cơ sở vẫn là 8 ft. 11. 1 trong. (107. 1 trong. ) và ba tùy chọn động cơ có sẵn. một mới được phát triển 2. 3 L EcoBoost 310 hp bốn xi-lanh được giới thiệu để tiếp cận các thị trường toàn cầu có mức thuế cao như Trung Quốc,[73] 3. 7 L 300 hp V6,[74] hoặc 5. 0 L Coyote V8 435 hp, với hộp số sàn sáu cấp Getrag hoặc hộp số tự động sáu cấp với lẫy chuyển số. [75][76][77]

Hệ thống treo sau độc lập (IRS) mới được phát triển riêng cho mẫu xe mới. [78] Nó cũng trở thành nhà máy sản xuất phiên bản đầu tiên được thiết kế như một mô hình xuất khẩu tay lái bên phải để bán ra nước ngoài thông qua các đại lý ô tô mới của Ford tại các thị trường tay lái bên phải. [79] Trong năm mô hình này, các phiên bản tay lái bên trái đã được mở rộng sang các thị trường xuất khẩu mới. [cần dẫn nguồn]

Vào tháng 2 năm 2015, Mustang đã nhận được đánh giá năm sao từ Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) về khả năng bảo vệ khi va chạm phía trước, bên hông và khi lật xe. [80]

Vào tháng 5 năm 2015, Ford đã ban hành lệnh thu hồi liên quan đến 19.486 chiếc Ford Mustang 2015 với 2. Động cơ bốn xi-lanh tăng áp 3 L EcoBoost có ngày sản xuất từ ​​ngày 14 tháng 2 năm 2014 đến ngày 10 tháng 2 năm 2015, được chế tạo tại Nhà máy lắp ráp Flat Rock. Tính đến tháng 6 năm 2015, 1 triệu chiếc Mustang (từ năm 2005 đến 2011) và GT (từ năm 2005 đến 2006) đã bị ảnh hưởng bởi đợt thu hồi túi khí của Tập đoàn Takata. Đây là sau khi Takata thông báo rằng họ đang thu hồi 33. 8 triệu xe ở Mỹ. S. túi khí có thể phát nổ và bắn các mảnh kim loại vào người lái xe và hành khách. [81]

Euro NCAP đã thử nghiệm va chạm với tay lái bên trái (LHD) phiên bản Châu Âu của Mustang 2017 chỉ nhận được hai sao do thiếu các tính năng an toàn tự động như hỗ trợ giữ làn đường và phanh tự động. Euro NCAP cũng chỉ ra rằng áp suất túi khí không đủ dẫn đến đầu người lái va vào vô lăng. Trong bài kiểm tra hết chiều rộng, hành khách phía sau trượt dưới dây an toàn. [82][83]

Năm mô hình 2018 Mustang được phát hành vào quý 3 năm 2017 ở Bắc Mỹ và đến năm 2018 trên toàn cầu. Nó có một thiết kế lại nhỏ ở bên ngoài. Dòng động cơ Mustang 2018 được sửa đổi. 3. 7 L V6 đã bị loại bỏ và 2. Động cơ 3 L I4 Ecoboost (tăng áp phun nhiên liệu trực tiếp) hiện đóng vai trò là nhà máy điện cơ bản cho Mustang, sản sinh công suất 310 hp (231 kW) và mô-men xoắn 350 lb⋅ft (475 N⋅m) khi sử dụng nhiên liệu 93-octan. [84] 5. 0 L V8 được tăng công suất lên 460 mã lực (343 kW) và mô-men xoắn 420 lb⋅ft (569 N⋅m). Hộp số tự động ở cả hai động cơ hiện là loại Ford 10R80 mười cấp. [85] Vào tháng 1 năm 2018, Ford đã trưng bày một nguyên mẫu của mẫu Bullitt phiên bản đặc biệt 2018, sẽ ra mắt vào mùa hè; . [84]

Đối với mẫu xe năm 2019, Ford đã sửa đổi nhiều thành phần trên Shelby GT350 2019 bao gồm lốp Michelin Pilot Sport Cup 2 dính hơn cùng với các bộ phận lái và hệ thống treo

Năm mô hình 2020 chứng kiến ​​sự tái xuất của GT500. GT500 2020 bao gồm 5. Động cơ V8 hợp kim nhôm 2 lít "Predator" với 2. Bình siêu tốc loại 65 lít. Shelby GT500 sản sinh công suất 760 hp (567 kW; 771 PS) và mô-men xoắn 625 lb⋅ft (847 N⋅m). GT350 đã ngừng sản xuất vào cuối năm mô hình 2020

Đối với mẫu xe năm 2021, Ford đã giới thiệu lại Mach 1 sau 17 năm gián đoạn. 2021 Mach 1 sử dụng Coyote 5 hiện tại. 0 L với các bộ phận của GT350, bao gồm cả ống nạp, giúp tăng hiệu suất lên 480 hp (358 kW) tại 7.000 vòng/phút và 420 lb⋅ft (569 N⋅m) tại 4.600 vòng/phút ngoài việc sử dụng hộp số tay 6 cấp Tremec trọng lượng nhẹ của GT350 . Mach 1 cũng sử dụng các bộ phận từ GT500, bao gồm hệ thống làm mát trục sau, liên kết chân sau và bộ khuếch tán phía sau

Thế hệ thứ bảy (2024)

Ford đã giới thiệu Mustang thế hệ thứ bảy tại Detroit Auto Show 2022 vào ngày 14 tháng 9, trong một sự kiện đặc biệt mang tên "The Stampede". [87][88]

Mustang Mach-E

Ford Mustang Mach-E GT tại Triển lãm ô tô LA 2019

Ngày 17 tháng 11 năm 2019, Ford công bố Ford Mustang Mach-E. [89] Không liên quan đến bất kỳ phiên bản Mustang nào của xe ngựa, nó là một chiếc crossover điện với hệ dẫn động cầu sau và tất cả các bánh. [90] Nó có phạm vi hoạt động 210–375 dặm (340–605 km) và hệ thống Ford Sync cập nhật với 15. màn hình 5 inch. [91] Mustang Mach-E có nhiều phiên bản khác nhau bao gồm First Edition, Select, Premium, California Route 1 và GT. [92] Mach-E Mustang cũng cung cấp "pin thông thường và pin mở rộng". [93]

Cuộc đua

Mustang lần đầu tiên xuất hiện trước công chúng trên đường đua với tư cách là xe tốc độ cho giải Indianapolis 500 năm 1964. [10]

Cùng năm đó, Mustang giành giải nhất và nhì trong cuộc đua quốc tế Tour de France. [94]

Năm 1969, các phiên bản sửa đổi của 428 Mach 1, Boss 429 và Boss 302 đã đạt 295 kỷ lục được United States Auto Club chứng nhận tại Bonneville Salt Flats. Chuyến dã ngoại bao gồm một cuộc chạy 24 giờ trên đường dài 10 dặm (16 km) với tốc độ trung bình là 157 mph (253 km/h). Người lái xe là Mickey Thompson, Danny Ongais, Ray Brock và Bob Ottum. [10]

Đua xe kéo

Cuộc thi xe hơi đầu tiên tại Mỹ, cũng vào năm 1964, là trong cuộc đua kéo, nơi các cá nhân tư nhân và các đội do đại lý tài trợ đã vận động những chiếc Mustang chạy bằng 427 cu in (7. 0 L) động cơ V8

Cuối năm 1964, Ford ký hợp đồng với Holman & Moody để chuẩn bị mười chiếc Mustang động cơ 427 để tranh hạng A/Factory Experiment của Hiệp hội Hot Rod Quốc gia (NHRA) trong mùa giải đua xe kéo năm 1965. Năm trong số những chiếc Mustang đặc biệt này đã xuất hiện lần đầu trong cuộc thi tại NHRA Winternationals năm 1965, nơi chúng đủ tiêu chuẩn trong hạng mục loại bỏ hàng tồn kho của nhà máy. Chiếc xe do Bill Lawton lái đã giành chiến thắng trong hạng. [95]

Một thập kỷ sau, Bob Glidden đã giành được danh hiệu chứng khoán chuyên nghiệp NHRA đầu tiên của Mustang

Chiếc Motorcraft Mustang của Rickie Smith đã giành chức vô địch thế giới chứng khoán chuyên nghiệp của Hiệp hội Hot Rod Quốc tế

Năm 2002, John Force đã phá kỷ lục đua xe kéo NHRA của chính mình bằng cách giành chức vô địch quốc gia lần thứ 12 trên chiếc xe ngộ nghĩnh Ford Mustang của mình, Force đánh bại kỷ lục đó một lần nữa vào năm 2006, trở thành nhà vô địch 14 lần đầu tiên lái chiếc Mustang. [10]

đua vòng quanh

Những chiếc Mustang đời đầu cũng tỏ ra thành công trong các cuộc đua đường trường. GT 350 R, phiên bản đường đua của Shelby GT 350, đã giành được 5 chiến thắng trong 6 hạng mục của Câu lạc bộ Xe thể thao Hoa Kỳ (SCCA) vào năm 1965. Các tay đua là Jerry Titus, Bob Johnson và Mark Donohue, và Titus đã giành chức vô địch quốc gia B-Production (SCCA). Những chiếc GT 350 lại giành được danh hiệu B-Production vào năm 1966 và 1967. Họ cũng đã giành chức vô địch dành cho các nhà sản xuất năm 1966 trong sê-ri SCCA Trans-Am đầu tiên và lặp lại chiến thắng vào năm sau. [10]

Năm 1970, Mustang lại giành chức vô địch của các nhà sản xuất sê-ri SCCA, với Parnelli Jones và George Follmer lái xe cho chủ sở hữu / nhà chế tạo ô tô Bud Moore và thuyền trưởng Lanky Foushee. Jones đã giành được danh hiệu trình điều khiển "không chính thức"

Năm 1975, chiếc Mustang của Ron Smaldone trở thành chiếc xe hơi đầu tiên của Mỹ giành chức vô địch quốc gia Showroom Stock trong cuộc đua đường trường SCCA

Những chiếc Mustang đã thi đấu ở hạng IMSA GTO, với chiến thắng vào năm 1984 và 1985. Năm 1985 John Jones giành chức vô địch các tay đua GTO năm 1985; . , John Jones và Doc Bundy đã thắng hạng GTO tại Daytona 24 Hours; . Ba chiến thắng hạng đã thuộc về Lynn St. James, người phụ nữ đầu tiên giành chiến thắng trong sê-ri

Năm 1986 mang về thêm tám chiến thắng GTO và danh hiệu nhà sản xuất khác. Scott Pruett đã giành chức vô địch của các tay đua. Giải vô địch GT Endurance cũng thuộc về Ford

Năm 1987, những chiếc Mustang Saleen Autosport do Steve Saleen và Rick Titus điều khiển đã giành chức vô địch SSGT SCCA Escort Endurance, và trong cuộc đua của Hiệp hội Thể thao Mô tô Quốc tế (IMSA), một chiếc Mustang lại giành được hạng GTO trong Daytona 24 Hours. Năm 1989, Mustang đã giành được danh hiệu nhà sản xuất Trans-Am đầu tiên của Ford kể từ năm 1970, với Dorsey Schroeder giành chức vô địch dành cho người lái xe. [96]

Năm 1997, chiếc Mustang do Roush chế tạo của Tommy Kendall đã giành được kỷ lục 11 cuộc đua liên tiếp ở Trans-Am để giành chức vô địch tay đua thứ ba liên tiếp

Những chiếc Mustang thi đấu trong SCCA World Challenge, với Brandon Davis giành chức vô địch người lái xe GT năm 2009. Những chiếc Mustang đã thi đấu trong Grand-Am Road Racing Ford Racing Mustang Challenge hiện đã không còn tồn tại cho loạt trận Miller Cup

Ford đã giành chức vô địch trong Grand-Am Road Racing Continental Tire Sports Car Challenge cho các mùa giải 2005, 2008 và 2009 với các mẫu Mustang FR500C và GT. Năm 2004, Ford Racing giữ lại Multimatic Motorsports để thiết kế, chế tạo, chế tạo và đua chiếc xe đua chìa khóa trao tay Mustang FR500C. Năm 2005, Scott Maxwell và David Empringham giành danh hiệu tay đua. Năm 2010, chiếc xe đua Mustang thế hệ tiếp theo được biết đến với cái tên Boss 302R. Nó đã giành được chiến thắng đầu tiên tại Barber Motorsports Park vào đầu năm 2011, với các tay đua Scott Maxwell và Joe Foster

Vào năm 2012, Jack Roush Jr và Billy Johnson đã giành chiến thắng trong cuộc đua Continental Tire Sports Car Challenge tại cuộc đua khai mạc Daytona International Speedway của Lễ kỷ niệm 50 năm Rolex 24 At Daytona cuối tuần trên chiếc Mustang Boss 302R. [97]

Vào năm 2016, Multimatic Motorsports đã giành được danh hiệu IMSA CTSCC dành cho người lái xe và nhà sản xuất với Shelby GT350R-C dựa trên S550, do Scott Maxwell và Billy Johnson điều khiển. [98]

đua xe cổ

Ford đã thay thế Fusion bằng Mustang bắt đầu từ năm 2019 trong Cup Series

Dick Trickle đã thắng 67 cuộc đua tính năng hình bầu dục đường ngắn vào năm 1972, một kỷ lục quốc gia của Hoa Kỳ về số trận thắng trong một mùa giải

Vào năm 2010, Ford Mustang đã trở thành Xe của Ngày mai của Ford cho Giải NASCAR Nationwide Series với cuộc đua toàn thời gian của Mustang bắt đầu từ năm 2011. Điều này đã mở ra một chương mới trong cả lịch sử của Mustang và lịch sử của Ford. Những người trong cuộc NASCAR dự kiến ​​​​sẽ thấy Mustang đua trong NASCAR Sprint Cup vào năm 2014 (kỷ niệm 50 năm của mẫu xe). Các phương tiện của NASCAR không dựa trên các mẫu sản xuất mà là một chiếc xe đua hình bóng với đề can khiến bề ngoài chúng giống với những chiếc xe đường trường. Carl Edwards đã giành chiến thắng trong cuộc đua đầu tiên với chiếc Mustang được trang bị sẵn NASCAR vào ngày 8 tháng 4 năm 2011, tại Texas Motor Speedway

Ford Mustang cũng đã đua trong NASCAR Xfinity Series kể từ năm 2010

Ford Mustang cũng được lái trong NASCAR Whelen Euro Series

Những chiếc Ford Mustang đã được đưa vào đường đua trong NASCAR Cup Series kể từ năm 2019, thay thế cho Ford Fusion đã ngừng sản xuất

Trôi

Những chiếc Mustang đã tham gia thi đấu tại loạt giải Formula Drift và D1 Grand Prix, đáng chú ý nhất là tay đua người Mỹ Vaughn Gittin Jr.

Tay đua người Brazil Diego Higa đã giành được Netflix Hyperdrive Series vào năm 2019 trên chiếc Ford Mustang V8 đời 2006

Châu Âu

Ford Mustangs cạnh tranh trong Giải vô địch châu Âu FIA GT3 và cạnh tranh trong Cúp châu Âu GT4 và các cuộc đua xe thể thao khác như 24 giờ Spa. Đội đua Marc VDS đã phát triển GT3 spec Mustang từ năm 2010. [99]

Châu Úc

Ford Mustang đã được công bố là sự thay thế cho Ford Falcon FG X trong Giải vô địch siêu xe 2019, đang được tranh tài ở Úc và New Zealand. Mustang đứng đầu trong cuộc đua đầu tiên của năm với chiến thắng của Scott McLaughlin cho DJR Team Penske. [100]

giải thưởng

Xe Canada của năm 2005

Mustang 1965 đã giành được Huy chương vàng Tiffany cho sự xuất sắc trong thiết kế của Mỹ, chiếc ô tô đầu tiên từng làm được điều này

Mustang nằm trong danh sách Mười xe hơi và tài xế tốt nhất vào các năm 1983, 1987, 1988, 2005, 2006, 2011 và 2016. Nó đã giành được giải thưởng Motor Trend Car of the Year vào năm 1974 và 1994

Việc bán hàng

Bảo tàng Chủ sở hữu Mustang

Vào tháng 5 năm 2016, Bảo tàng Chủ sở hữu Mustang đã được công bố, với việc khai trương chính thức tại Concord, North Carolina vào ngày 17 tháng 4 năm 2019; . [123] Quyết định đặt một nơi nào đó ở Concord là kết quả của sự thành công của lễ kỷ niệm 50 năm Mustang 2014 tại Trường đua ô tô Charlotte ở Concord, với hơn 4.000 chiếc Mustang đã đăng ký và tác động kinh tế ước tính là 8.300.000 đô la Mỹ. [124]

Nền Văn Hóa phổ biến

Ford Mustang đã được giới thiệu trên nhiều phương tiện truyền thông. Vị trí sản phẩm hiệu quả cho phép chiếc xe đạt được "vị thế nổi tiếng trong những năm 1960. "[125] Đặc biệt, "sự quyến rũ trong phim" đã hỗ trợ thiết lập mối liên hệ tích cực với Mustang. [126] Sau đây là một vài trường hợp đáng chú ý khi tiếp thị tích hợp ảnh hưởng đến doanh số bán hàng hoặc các khía cạnh hữu hình khác của phương tiện