Giant Defy 2023 bikes release date

Giant's Defy thường có thể bị bỏ qua trong kho vũ khí của thương hiệu Đài Loan

Quảng cáo

Danh sách bao gồm xe đạp đua TCR hạng lông;

Nhưng hãy loại bỏ Defy nếu bạn gặp nguy hiểm, bởi vì bạn sẽ bỏ lỡ điều gì đó thực sự đặc biệt

Trong quá khứ, Defy đã từng là nơi chứng minh cho một số tham vọng công nghệ của Giant

Nó là chiếc xe đạp đường chính đầu tiên chỉ sử dụng phanh đĩa, nó đã ra mắt cột an toàn chống rung hình chữ D – với BMC, Cervélo và Special trong số những chiếc xe sẽ đi theo con đường đó sau này – và nó đã mở rộng khoảng sáng gầm xe cho những chiếc xe đạp đường trường tốt nhất

Đó là tiền bản quyền của xe đạp sức bền và trong gói này, nó vừa tiên tiến vừa có giá cả phải chăng. Steve Sayers / Phương tiện truyền thông của chúng tôi

Defy có thể là chiếc xe đạp đường trường bền bỉ của Giant, nhưng cũng giống như các đối thủ cạnh tranh của nó, điều đó không có nghĩa là một chiếc xe đạp du lịch cao, thẳng đứng đội lốt xe đua

Hình học là quá đủ thể thao cho hầu hết. Chiếc xe đạp thử nghiệm cỡ lớn của tôi đi kèm với ngăn xếp 605mm và tầm với 390mm, và với quãng đường 58mm, Defy có khả năng xử lý tuyệt vời

Lốp Giant Gavia Fondo 1 lớn hơn giúp giảm bớt một chút khả năng xử lý khi bạn đi đúng giới hạn

Trên thực tế, chiếc Defy này được trang bị tốt đến mức vượt xa những chiếc xe đạp như Cannondale Synapse Carbon 4 và Cube Attain GTC SL mà tôi cũng đã thử nghiệm gần đây

Giant Defy Advanced 0 hình học

SMMLLXLGóc ngồi (độ)7473. 5737372. 5Góc đầu (độ)71. 872. 572. 572. 572. 5Cần xích (mm)420420420420420Ống yên (mm)445480515535565Ống trên (mm)530545560575595Ống đầu (mm)140160185205225Độ lệch phuộc (mm)5050505050Đường mòn (mm)63. 158. 258. 258. 258Bottom bracket drop (mm)7575707070Wheelbase (mm)9959981,0101,0251,040Standover (mm)760786816835856Stack (mm)546567586605624Reach (mm)374377381390398Handlebar width (mm)400420420440440Stem length (mm)90100100110110Crank length (mm)170172. 5172. 5175175

Giant Defy Advanced 0 lần hiển thị chuyến đi

Bộ đề sau Rival AXS không dây của SRAM hoạt động hoàn hảo trong quá trình thử nghiệm. Steve Sayers / Phương tiện truyền thông của chúng tôi

The Defy có một chuyến đi đẹp như vậy. lốp không săm 32 mm hào phóng lăn trên đường băng gồ ghề và khiến bạn không cảm thấy rung lắc. Giant gửi những chiếc xe đạp của mình không săm, không chỉ sẵn sàng không săm

Về mặt lý thuyết, lốp xe, với gai lốp có kết cấu, có thể chậm hơn một chút so với lốp trơn nhẹ, nhưng trong vòng thử nghiệm của tôi và trong một phép so sánh phi khoa học, chiếc Defy này gần như khớp với tốc độ trung bình của chiếc Giant TCR của tôi chạy lốp không săm 28 mm Continental 5000

Bất kỳ lực cản lăn dư thừa nào cũng được bù đắp bằng cách chúng đối phó với mặt đường được bảo dưỡng kém

Bạn có thể nói tương tự đối với khung và các bộ phận. Ở phía sau, khung thanh mảnh kết hợp với trụ Hình chữ D được đặt trên cùng với yên xe Approach thoải mái của Giant

Các ghế ngồi mỏng được hạ xuống để tạo sự thoải mái cho người ngồi sau. Steve Sayers / Phương tiện truyền thông của chúng tôi

Kết quả là một chiếc xe đạp lướt trên các bề mặt xấu và thậm chí không bị bối rối khi đi những đoạn ngắn trên những con đường rải sỏi của Đồng bằng Salisbury

Giant đã tân trang lại toàn bộ dây chuyền bánh xe của mình và thực hiện nó rất tốt. Chiếc Defy này có PR2 tầm trung, có vành mới với chiều rộng bên trong 22 mm thân thiện với lốp lớn và khả năng tương thích không săm. Nó cũng nhẹ hơn gần nửa kg so với phiên bản gốc

The Defy leo dốc tuyệt vời. khung cứng và phản hồi nhanh khi bạn tắt các tay quay, nhưng tùy thuộc vào công việc khi bạn cho nó đầy đủ khi đi xuống

chuyển số tuyệt vời

Mech phía sau Rival AXS không dây của SRAM hoạt động hoàn hảo. Steve Sayers / Phương tiện truyền thông của chúng tôi

Bây giờ chúng ta đến với ngôi sao thực sự của chương trình – bộ nhóm SRAM Rival AXS. Gần đây tôi đã có nhiều kinh nghiệm sử dụng nó và mặc dù đây là bộ nhóm điện tử không dây tiết kiệm chi phí nhất của SRAM, nhưng tôi rất ngạc nhiên khi thấy nó trên một chiếc xe đạp ở mức giá này

Đặc biệt ngạc nhiên khi bạn xem xét sự leo thang giá hiện tại đối với xe đạp và linh kiện

Quá trình chuyển số của hệ thống truyền lực rất mượt mà, vượt trội so với Ultegra cơ học trên Cube một cách dễ dàng và để lại cho Tiagra 10 tốc độ của Synapse một ký ức xa vời về cách chuyển số từng là như thế nào

Bộ đề sau được trang bị ly hợp giúp dây xích hoạt động êm ái và không gây tiếng ồn, ngay cả khi bạn đang chuyển số ra khỏi yên khi dậm chân tại những đoạn đường dốc nhất

Hệ thống phanh phù hợp với Ultegra về cảm giác và sức mạnh. Tuy nhiên, sức hấp dẫn về kết nối công nghệ của Rival vượt trội so với tất cả các đối thủ của nó ở đây bởi vì, thông qua ứng dụng AXS miễn phí của SRAM, bạn có được bản ghi về mỗi ca làm việc, thời gian bạn đã sử dụng trong mỗi bánh răng và bảng phân tích đầy dữ liệu về chuyến đi của bạn. Nếu bạn muốn làm như vậy, tất nhiên…

Giant Defy Advanced 0 điểm mấu chốt

Đường kẻ siêu sạch và một chuyến đi toàn diện rất tốt. Steve Sayers / Phương tiện truyền thông của chúng tôi

Tôi thực sự thấy khó có thể chê được Giant Defy Advanced 0

Quảng cáo

Defy luôn là một ví dụ điển hình về xe đạp bền bỉ, nhưng mẫu xe này, với sự kết hợp giữa khung gầm tuyệt vời và thông số kỹ thuật thông minh, sắc nét, theo tôi là chiếc xe đạp bền bỉ tốt nhất mà bạn có thể mua ngay bây giờ với giá dưới 3.000 bảng Anh

tác giả

Warren Rossiter

Biên tập viên kỹ thuật cao cấp

Warren Rossiter là biên tập viên kỹ thuật cấp cao của tạp chí BikeRadar và Cycling Plus về đường và sỏi. Đã thử nghiệm xe đạp hơn 20 năm, Warren có kiến ​​thức bách khoa về đạp xe đường trường và là người chủ mưu đằng sau bài kiểm tra Xe đạp đường trường của năm của chúng tôi trong hơn một thập kỷ. Anh ấy cũng là người dẫn chương trình thường xuyên trên BikeRadar Podcast và trên kênh YouTube của BikeRadar. Trong thời gian làm nhà báo về xe đạp, Warren đã viết cho Mountain Biking UK, What Mountain Bike, Urban Cyclist, Procycling, Cyclingnews, Total Bike, Total Mountain Bike và T3. Trong nhiều năm, Warren đã viết về hàng nghìn chiếc xe đạp và đã thử nghiệm hơn 2.500 chiếc – từ những chiếc xe đạp đường trường bình dân cho đến những chiếc siêu mô tô có giá 5 con số. Anh ấy đã đề cập đến tất cả những đổi mới lớn trong việc đạp xe trong thế kỷ này, đồng thời báo cáo về các buổi ra mắt, triển lãm thương mại và các sự kiện trong ngành ở Châu Âu, Châu Á, Úc, Bắc Mỹ và Châu Phi. Mặc dù Warren yêu thích những chiếc xe đạp tốc độ cao và những chiếc xe đạp sỏi mới nhất, nhưng ông cũng tin rằng xe đạp điện là tương lai của phương tiện giao thông. Bạn sẽ thường xuyên thấy anh ấy đi lại trên một chiếc xe đạp điện và anh ấy mong mỏi một ngày mà những người khác sẽ làm theo. Bạn sẽ tìm thấy những bức ảnh chụp các chuyến đi hàng ngày của Warren trên tài khoản Instagram của ấn phẩm chị em của chúng tôi, Cycling Plus (@cyclingplus)

Tôi có nên lấy một kẻ thách thức khổng lồ hay TCR không?

Th Defy cảm thấy thoải mái hơn nhiều mà không làm giảm hiệu suất . TCR cứng hơn và chỉ nhanh hơn một chút khi leo ra khỏi yên xe nhưng mặt khác, nó có bánh xe nhẹ hơn và sợi carbon cao cấp hơn, vì vậy hãy coi chừng điều đó với một chút muối.

Giant Defy có thoải mái không?

Giant Defy là một chiếc xe đạp có độ bền tuyệt vời. Có khả năng giao dịch tốt, thật thoải mái cho những bản anh hùng ca nhai hàng dặm và tiếp tục với tốc độ quay . Như mọi khi với những chiếc xe đạp từ nhà sản xuất Đài Loan, nó cũng rất đáng đồng tiền bát gạo.

Sự khác biệt giữa TCR khổng lồ và Defy là gì?

Kẻ thách thức khổng lồ . Để đạt được điều này, Defy có hình dạng thoải mái hơn với phạm vi tiếp cận ngắn hơn và ngăn xếp cao hơn so với TCR Advanced có kích thước tương tự. Khung có thể sử dụng lốp lên tới 700x35c. the Defy is designed for you to go longer distances and be comfortable. To achieve this, the Defy has a more relaxed geometry with a shorter reach and higher stack compared to a similar size TCR Advanced. The frame can take up to 700x35c tires.

Một người khổng lồ có thể bất chấp cưỡi sỏi?

Đối với việc sử dụng đường sỏi + đường nhẹ, Defy sẽ ổn . Theo thông số kỹ thuật, nó đi kèm với lốp 700c x 32 sẽ hoạt động trên sỏi nhẹ. Để sử dụng nhiều sỏi hơn, cá nhân tôi sẽ chọn Revolt vì nó chạy trên lốp 700C x 38.