| Chiều 28/8, diễn viên Johnny Trí Nguyễn chi tiền mua một chiếc Ducati 899 Panigale. Xe được chuyển tới võ đường riêng của anh ở huyện Nhà Bè, TP HCM. 899 Panigale là mẫu sportbike hạng trung của Ducati, được xây dựng dựa trên siêu môtô 1199 Panigale. Ngoại hình hai mẫu xe không có nhiều điểm khác nhau trừ gắp sau, khối động cơ và trọng lượng. 899 Panigale sử dụng gắp đôi, trong khi 1199 dùng gắp đơn. Trọng lượng 899 Panigale cũng nặng hơn 6 kg so với 1199 Panigale (188 so với 182 kg).899 Panigale trang bị động cơ Superquadro hoàn toàn mới với bộ xi-lanh được cải tiến. Công suất cực đại của xe là 148 mã lực tại vòng tua máy 10.750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 99 Nm tại 9.000 vòng/phút. Những trang bị tiêu chuẩn theo xe bao gồm phuộc ngược Showa Big Piston phía trước và giảm sóc Sachs phía sau. Hệ thống phanh bao gồm kẹp phanh Brembo 4 piston, đĩa đôi đường kính 320 mm phía trước và đĩa đơn 245 mm phía sau.899 Panigale mang trong mình những công nghệ hiện đại như hệ thống bướm ga Ride-by-Wire, bộ điều khiển trung tâm ECU ba chế độ gồm Race (đường đua), Sport (thể thao) và Wet (đường trơn). Màn hình LCD đơn sắc hiển thị đầy đủ các thông số. Chiếc xe của Johnny Trí Nguyễn mới chạy 3 km. Đây là quãng đường thử nghiệm của mỗi chiếc Ducati trước khi giao đến tay khách hàng. Là người mê tốc độ, nam diễn viên cho biết quãng đường 1.000 km đầu tiên chạy "rốt-đa" là cực hình đối với anh, bởi không được thỏa sức thử khả năng của xe. Tuy nhiên, anh đã lên kế hoạch sớm hoàn thành thử thách này để tháng 10 kịp chạy xe qua Malaysia.Hiện tại, Johnny Trí Nguyễn có ba chiếc Ducati để phục vụ những nhu cầu khác nhau. Anh thích dòng xe này bởi khả năng tăng tốc nhanh, cảm giác lái thú vị, nhưng những món đồ chơi hàng hiệu dành cho Ducati khá tốn kém.Ngoài chiếc 899 Panigale mới tậu, Johnny Trí Nguyễn còn sở hữu một chiếc Ducati Monster 1100 được anh độ lại gọn gàng. Ngoài ra, một chiếc Ducati Hypermotard sơn lại màu đen cũng có tên trong dàn xe của Johnny Trí Nguyễn. Điểm đặc biệt trên những chiếc xe của diễn viên này là không có giá gắn biển số, bởi nó sẽ bị chủ nhân tháo ngay sau khi mua. Tôi đã sử dụng chiếc Ducati 899 Panigale trong vòng một tuần để trải nghiệm xem việc chạy một chiếc sport bike đi làm hàng ngày trong thành phố đông đúc sẽ như thế nào. Tôi đã từng chạy qua các dòng xe phân khối lớn như Yamaha R1 hay Honda CBR1000RR, và chiếc Ducati 899 Panigale mang đến cảm giác đầu tiên rất khác lạ. Khối lượng xe quá nhẹ nếu so với các mẫu sport bike 1000 cc, chỉ ở mức dưới 200 kg kể cả khi đổ đầy bình xăng. Trọng lượng nhẹ khiến việc dắt xe và xoay trở xe không gặp nhiều khó khăn. Cộng với việc đây là một trong những mẫu sport bike đẹp nhất trên thị trường, nên được "cặp kè" với nó quả thật là một cảm giác thú vị.  "Đôi mắt" của Ducati 899 Panigale khiến cho bao anh chàng phải say đắm. Một ngày của tôi bắt đầu bằng việc dắt cô nàng nóng bỏng này ra khỏi nhà, nổ máy và làm ấm động cơ vài phút trước khi đi đến công ty. Khối động cơ V-Twin 898 cc kết hợp với ống xả SC Project S1 cho ra âm thanh uy lực và có phần hơi "ồn ào". Ngồi lên xe và bắt đầu di chuyển, quả thật tư thế lái của Ducati 899 Panigale thật sự không phù hợp với việc di chuyển trong phố. Cụm ghi đông thấp cộng với chân cao làm cho tư thế lái chồm về phía trước, không tốt cho việc chạy chậm ở phố đông đúc. Tôi sớm mỏi ở lưng và tay khi di chuyển với dáng người này, dù nó thực sự "ngầu" đối với một chiếc sport bike. Chắc có lẽ ai cũng biết giao thông ở TP.HCM vào mỗi buổi sáng khủng khiếp như thế nào, và việc ôm một con xe lớn trong điều kiện đường đông đúc với tốc độ trung bình chỉ loanh quanh 10-20 km/h không phải là một ý hay. Tôi thử liếc nhìn xuống đồng hồ thì thấy nhiệt độ của động cơ lên đến 103 độ C, hơi nóng từ khối động cơ đã bắt đầu làm cho chân tôi cảm thấy khó chịu mặc dù tôi mặc quần jean khá dày. Thoát được đoạn đường đông, tôi nhích tay ga, và chiếc Ducati 899 Panigale bắt đầu thể hiện được đôi chút sức mạnh của mình. Hệ thống ga điện là điểm nhấn, giúp xe tăng tốc gần như ngay lập tức khi tôi nhích tay ga, việc kiểm soát tốc độ là việc không dễ dàng, bởi khi chiếc xe đã tăng tốc, nó không có dấu hiệu muốn dừng lại. Sức mạnh của chiếc xe bị kìm hãm rất nhiều trong thành phố đông đúc và tốc độ bị giới hạn. Rất may là dù động cơ mạnh và vận hành rất nóng trong đô thị, Ducati 899 Panigale có khối lượng khô chỉ 169 kg, tính cả xăng cũng chưa tới 200 kg. Khối lượng nhẹ giúp cho việc chạy trong phố không gặp nhiều khó khăn, tôi có thể dễ dàng làm quen với xe và luồn lách linh hoạt trên những con phố đông đúc. So với những chiếc xe phân khối lớn có dáng sport bike thì đây là một điểm tôi thích trên Panigale. Nếu tránh những thời điểm giao thông ùn tắc, và chọn các giờ vắng vẻ để vận hành với tốc độ đều khoảng 30-50 km/h, chiếc Ducati 899 Panigale có phần thân thiện hơn, đỡ gây cảm giác mệt mỏi cho tôi. Tất nhiên với khí hậu nóng như ở TP.HCM thời điểm này, thì nhiệt độ của xe vẫn ngang với "hỏa ngục", rất khó chịu khi cầm lái. Về mức tiêu hao nhiên liệu, có dung tích động cơ 898 cc nên Ducati 899 Panigale chạy trong thành phố tốn khoảng 5 lít xăng cho 100 km. Trung bình mỗi ngày đi làm di chuyển khoảng 20 km, tôi tiêu 25.000 đồng cho việc đổ xăng. Nhìn chung, Ducati 899 Panigale đẹp, nhẹ và mạnh mẽ, tuy nhiên không phải là mẫu xe phù hợp cho việc di chuyển hàng ngày, hoặc bạn sẽ nhận được nhiều sự khó chịu khi vận hành nó trong đô thị, đặc biệt là ở các thời điểm giao thông đông đúc. Vốn dĩ Ducati làm ra những mẫu sport bike như 899 Panigale với mục đích thiên về chạy đường dài và chạy trong đường đua hơn là chạy phố. Nên chỉ ở những nơi có đủ không gian và không bị gò bó bởi tốc độ, mới có thể cảm nhận được hết sức mạnh của mẫu xe này. Chi tiết Ducati V4S của dân chơi miền Tây giá gần 1 tỷXe có giá bán gần 1 tỷ đồng và sắp được trang bị gói độ 300 triệu đồng từ chính hãng Ducati. Ducati V4S được trang bị nhiều công nghệ điện tử hiện đại nâng cao hiệu suất. |
