Kawasaki đang chuẩn bị ra mắt phiên bản mới nhất của chiếc sport tourer Ninja 1000SX, với ngày ra mắt dự kiến vào cuối tháng này.
Ninja 1000SX là lựa chọn trung gian của Kawasaki giữa xe thể thao ZX-10RR và mẫu xe adventure Tourer Versys. Nổi bật với động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng, dung tích 1043cc, nó mang lại sức mạnh khá tốt, nhưng vẫn duy trì sự thoải mái phù hợp để có thể hoạt động trong những chuyến đi dài hơn.
Nó cũng có tính năng 4. Màn hình TFT 3 inch và ghế ngồi được tối ưu hóa cho những chuyến đi du lịch dài hơn. Đối với bản cập nhật mới nhất này cho mẫu xe thể thao du lịch, hình ảnh đã thiên về khía cạnh thể thao hơn và thực tế có những so sánh trực quan có thể được thực hiện với một biến thể cũ hơn của xe đạp thể thao ZX-10R
Những so sánh này được tăng cường sau các bản cập nhật trước đó cho 1000SX đã giảm số lượng ống xả từ hai - một ở mỗi bên của xe - xuống còn một
Trang tin Bike News của Nhật Bản đưa tin Kawasaki sẽ ra mắt Ninja 1000SX 2023 vào ngày 15 tháng 7 và tại Nhật Bản, xe sẽ có giá 1.595.000 Yên. Điều đó có nghĩa là khoảng 9.700 bảng Anh, nhưng tất nhiên đối với những chiếc xe đạp được bán ở phương Tây, có những cân nhắc khác nhau về lượng khí thải và chi phí tại đại lý cũng bị ảnh hưởng bởi chi phí đưa xe máy đến đại lý ngay từ đầu
Tuy nhiên, trong trường hợp đó, chúng ta chỉ còn 11 ngày nữa tại thời điểm viết bài này (ngày 4 tháng 7 năm 2022) kể từ ngày ra mắt chính thức mẫu xe du lịch thể thao 2023 của Kawasaki. Tuy nhiên, khi nào nó sẽ được tung ra ở châu Âu, vẫn còn phải xem.
Kawasaki Ninja 1000SX 2023 đã trở lại với khả năng sport-touring tinh tế, kết hợp sức mạnh của một chiếc supersport mô tô với cảm giác thoải mái của một chiếc mô tô thể thao thẳng đứng và kiểu dáng thể thao mà dòng mô tô Ninja nổi tiếng. Các trợ lý của người lái như Kiểm soát hành trình điện tử và Chế độ lái tích hợp kết hợp Chế độ KTRC và Power là một điểm cộng, đồng thời khả năng tương thích với Kawasaki RIDEOLOGY THE APP* khiến nó trở thành thiết bị phải có đối với bất kỳ người lái xe du lịch chuyên dụng nào. Ninja 1000SX trang bị động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, 4 thì, làm mát bằng dung dịch, dung tích 1.043cc mạnh mẽ, Hệ thống kiểm soát lực kéo Kawasaki (KTRC) và Hệ thống chống bó cứng phanh thông minh Kawasaki (KIBS), Bộ sang số nhanh Kawasaki (KQS), 4. Đồng hồ màu TFT 3” hoàn toàn kỹ thuật số và kiểm soát hành trình điện tử. Mẫu xe năm nay sẽ được cung cấp với các màu Xanh lục ngọc lục bảo / Đen kim loại Diablo / Xám kim loại than chì
Ninja 1000SX có cá tính không thỏa hiệp. Thấm nhuần tinh thần Ninja mà những tay đua xe thể thao solo sành điệu khao khát, Ninja 1000SX đưa khái niệm này đi xa hơn với tính linh hoạt của chuyến du lịch thể thao SX để chia sẻ với những người bạn đồng hành. Từ kiểm soát lực kéo đến kiểm soát hành trình, Ninja 1000SX có công nghệ cho chuyến đi
Sức hấp dẫn thể thao của mô tô Kawasaki Ninja vượt xa đường đua với chiếc sportbike Ninja 1000SX cực kỳ linh hoạt. Tận hưởng cảm giác hồi hộp thể thao thuần túy với sức mạnh vượt trội, khả năng du ngoạn hai chiều và thiết bị điện tử hỗ trợ người lái tiên tiến. Một sức mạnh đáng gờm trên đường đua và một cỗ máy được chế tạo cho những chuyến đi cuối tuần
2023 Kawasaki Ninja 1000SX Totalmotorcycle. comCác tính năng chính
Kawasaki sang số nhanh (KQS)
Hệ thống kiểm soát lực kéo Kawasaki (KTRC)
Chức năng quản lý vào cua Kawasaki (KCMF)
Hệ thống chống bó cứng phanh thông minh Kawasaki (KIBS)
Van tiết lưu điện tử
Chế độ cưỡi tích hợp
Lựa chọn chế độ nguồn
Hỗ trợ và ly hợp dép
Kiểm soát hành trình điện tử
điều chỉnh ECU
Thiết bị màu TFT hoàn toàn kỹ thuật số
Kết nối điện thoại thông minh qua ứng dụng RIDEOLOGY
Lốp Bridgestone BATTLAX Hypersport S22
TÌM HIỂU THÊM TẠI ĐÂY
Động cơ 1.043cc bốn xi-lanh thẳng hàng làm mát bằng chất lỏng mạnh mẽ mang lại sức mạnh lớn với hiệu suất tầm trung mạnh mẽ. Cung cấp năng lượng rất nhạy và đi kèm với tiếng hú say sưa
TRỢ GIÚP & DÉP
Bộ ly hợp Hỗ trợ và Dép mang lại lực kéo ly hợp nhẹ và giảm thiểu tiếng kêu của bánh sau do phanh động cơ quá mức do giảm số nhanh
CỨNG CỨNG & CÂN BẰNG
Khung ống đôi bằng nhôm có độ cứng cao và có mức độ tập trung khối lượng cao đảm bảo cân bằng giữa sự nhanh nhẹn và khả năng xử lý chắc chắn
DÒ CHO KHOẢNG CÁCH
Cho dù bạn đang tìm kiếm cảm giác lái thể thao hay đi tour thoải mái, hệ thống treo của Ninja 1000SX đều được tinh chỉnh để tận dụng tối đa cảm giác lái thể thao. Phuộc trước hành trình ngược 41mm có khả năng nén và giảm chấn vô cấp cùng khả năng điều chỉnh tải trước bằng lò xo. Hệ thống treo sau liên kết ngược ngang cung cấp khả năng phục hồi từ xa và khả năng điều chỉnh tải trước để đi song song, hành lý hoặc sở thích của người lái
BẰNG TAY TỰ TIN
Lốp Battlax Hypersport S22 góp phần xử lý nhẹ nhàng đồng thời tăng cường độ bám đường trong cả điều kiện khô và ướt
CÔNG NGHỆ CẤP ĐỘ TIẾP THEO
Những cải tiến quan trọng mang đến công nghệ quản lý điện tử đã được chứng minh chức vô địch WorldSBK của Đội đua Kawasaki (KRT) cho Ninja 1000SX. Điều này dẫn đến khả năng nhận biết định hướng khung gầm chính xác, giúp người lái thích ứng với nhiều điều kiện và tình huống lái xe điển hình
SANG SỐ NHANH KAWASAKI
Bộ sang số nhanh Kawasaki (KQS) hai hướng cho phép cả lên và xuống số không ly hợp để tăng tốc liền mạch và giảm tốc mượt mà
HIỆU SUẤT DỮ LIỆU
IMU BOSCH nhỏ gọn cho phép theo dõi quán tính dọc theo 6 Bậc tự do. Gia tốc dọc theo các trục dọc, ngang và dọc cộng với tốc độ lăn và tốc độ bước được đo. Tỷ lệ chệch hướng được ECU tính toán bằng phần mềm mô hình động độc quyền của Kawasaki
TĂNG TỐC & ỔN ĐỊNH
Phiên bản phản hồi được tăng cường IMU của Kawasaki TRaction Control (KTRC) dự đoán các điều kiện và hành động trước khi trượt vượt quá phạm vi để có lực kéo tối ưu
MỘT CHẾ ĐỘ CHO MỌI CON ĐƯỜNG
Các chế độ lái tích hợp liên kết Kawasaki TRaction Control (KTRC) và Power Modes để cung cấp các cài đặt kiểm soát lực kéo và phân phối lực khác nhau để phù hợp với các điều kiện lái khác nhau
– Chế độ thể thao cho phép lái xe thể thao trên những con đường quanh co
– Chế độ Road mang đến cảm giác lái thoải mái trên nhiều điều kiện khác nhau
– Chế độ Rain mang lại sự yên tâm trên các bề mặt ẩm ướt
– Chế độ Rider (thủ công) cho phép bạn thiết lập độc lập từng hệ thống
GIỮ MÁY
Ninja 1000SX sử dụng công nghệ tiên tiến để mang lại hiệu suất vào cua vượt trội. Chức năng quản lý vào cua Kawasaki (KCMF) sử dụng đầu vào từ IMU để kích hoạt chức năng điều khiển. quản lý vào cua, giám sát các thông số của động cơ và khung gầm để hỗ trợ người lái giữ đường dự kiến của họ qua các góc cua
TẤT CẢ SỨC MẠNH BẠN CẦN
Người lái có thể thiết lập việc cung cấp năng lượng cho phù hợp với điều kiện và/hoặc sở thích. Chế độ năng lượng thấp giới hạn công suất đầu ra ở mức xấp xỉ 70% công suất tối đa và mang lại cảm giác ga nhẹ hơn. Chế độ full power sử dụng 100% công suất động cơ
AN ỦI
THOẢI MÁI CẢ NGÀY
Một loạt các tính năng trực quan góp phần tạo nên khả năng lái và sự thoải mái tổng thể của Ninja 1000SX
CÓ THỂ ĐIỀU CHỈNH
Cần ly hợp 5 vị trí có thể được điều chỉnh cho phù hợp với kích thước tay của người lái dựa trên sở thích của người lái
RỘNG và THOẢI MÁI
Vật liệu ghế lái và hành khách mang lại độ đàn hồi tuyệt vời và khả năng chống lại nhiệt độ lạnh để tạo sự thoải mái tối ưu. Ghế người lái được chế tạo bằng đệm urethane dày đặc, đàn hồi giúp giữ nguyên hình dạng ban đầu
CÔNG THÁI HỌC & DỄ DÀNG
Tay nắm hành khách được điêu khắc công thái học dễ cầm và ở vị trí tự nhiên
THƯ GIÃN và THOẢI MÁI
Tư thế lái xe thẳng đứng có thể thích ứng, thoải mái, thoải mái và được tối ưu hóa để phù hợp với mọi tình huống lái xe
KIẾM MỖI CHUYẾN ĐI MỘT GIÓ
Một kính chắn gió có thể điều chỉnh cung cấp bốn vị trí có sẵn từ thể thao đến bảo vệ gió tối đa. Thiết lập dễ dàng và không yêu cầu bất kỳ công cụ nào
ĐI XA HƠN
Các tính năng như đồng hồ hiển thị đầy đủ màu sắc hiển thị thông tin chi tiết và hữu ích và ổ cắm điện DC cho phép bạn đạp xe lâu hơn và tận hưởng nhiều hơn
CẢNH QUAN KỸ THUẬT SỐ
Thiết bị đo màu TFT (bóng bán dẫn màng mỏng) hoàn toàn kỹ thuật số mang đến cho buồng lái một diện mạo và khả năng hiển thị công nghệ cao, cao cấp. Màu nền của màn hình có thể lựa chọn (đen hoặc trắng) và độ sáng màn hình tự động điều chỉnh để phù hợp với ánh sáng có sẵn
Chức năng hiển thị bao gồm. đồng hồ tốc độ kỹ thuật số, chỉ báo vị trí bánh răng, chỉ báo lên số, đồng hồ đo quãng đường, đồng hồ đo hành trình kép, đồng hồ đo nhiên liệu, quãng đường bay, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình, nhiệt độ bên ngoài, nhiệt độ nước, đồng hồ, chỉ báo lái xe tiết kiệm, chỉ báo IMU, chỉ báo KIBS, tăng áp và nhiệt độ tăng
KẾT NỐI
Chip Bluetooth được tích hợp trong bảng điều khiển cho phép người lái kết nối không dây với xe máy của họ. Sử dụng ứng dụng điện thoại thông minh (thông qua RIDEOLOGY THE APP*), có thể truy cập một số chức năng của thiết bị cho phép bạn xem thông tin về xe, nhật ký hành trình, thông báo điện thoại và cài đặt chung
* Tất cả các nhãn hiệu, nhãn hiệu đã đăng ký, logo và bản quyền là tài sản của chủ sở hữu tương ứng của họ. RIDEOLOGY ỨNG DỤNG không nhằm mục đích sử dụng trong quá trình vận hành xe. Chỉ sử dụng RIDEOLOGY THE APP khi phương tiện không được vận hành và an toàn khi làm như vậy
THÔNG MINH và NHANH CHÓNG
Ninja 1000SX được trang bị Hệ thống chống bó cứng phanh thông minh Kawasaki (KIBS), hệ thống hỗ trợ phanh ABS đa cảm biến có độ chính xác cao cao cấp supersport. Ngoài ra, hệ thống kiểm soát hành trình điện cho phép duy trì tốc độ mong muốn chỉ bằng một nút bấm đơn giản
DỄ DÀNG KÈM VÀ BỎ
Ninja 1000SX có hệ thống hộp bên gắn sạch cho phép gắn và tháo hộp bên KQR™* một cách dễ dàng để thuận tiện hơn
*Được bán riêng dưới dạng Phụ kiện chính hãng của Kawasaki
SỨC MẠNH THIẾT BỊ CỦA BẠN
Ổ cắm điện DC (loại bỏ) ở khu vực bảng điều khiển cho phép bổ sung ổ cắm điện DC cho các thiết bị/phụ kiện cấp nguồn. *
SẮC NÉT và SẮC NÉT
Kiểu dáng mạnh mẽ hiện đại và những đường nét sắc sảo của chiếc sportbike Ninja 1000SX khiến nó không thể nhầm lẫn với Ninja
HÌNH THỨC & CHỨC NĂNG
Các tấm chắn phía trước và bên hông thể thao với các đường nét góc cạnh mang đến phong cách hiện đại và khả năng chắn gió tối ưu. Bộ giảm âm một bên giúp tăng thêm phong cách Ninja vốn có, phản ánh trải nghiệm năng động mà bạn có được sau mỗi chuyến đi
NHÌN NINJA CHỮ KÝ
Cánh gió ở cằm tương tự như trên xe máy Ninja H2 và Ninja ZX™-10R củng cố sự tương đồng trong gia đình
TÍCH HỢP & HIỆN ĐẠI
Tích hợp xi nhan trước sau, góp phần tạo nên hình ảnh một chiếc sportbike hầm hố hiện đại
TẦM NHÌN TUYỆT VỜI
Xem và được nhìn thấy với đèn pha LED cấu hình thấp kép có chùm sáng thấp và cao để có độ sáng tuyệt vời
2023 Kawasaki Ninja 1000SX Totalmotorcycle. com Tính năng và lợi ích
Ninja 1000SX được trang bị những hệ thống công nghệ mới nhất mà Kawasaki cung cấp. Hệ thống kiểm soát lực kéo và ABS của nó kết hợp đầu vào từ IMU để hỗ trợ hỗ trợ lái xe điện tử ở mức độ cao
Hệ thống kiểm soát lực kéo Kawasaki (KTRC)(KP)
• Hệ thống 3 chế độ bao gồm nhiều điều kiện lái xe khác nhau, mang lại cảm giác lái thể thao nâng cao hoặc đảm bảo cho người lái bằng cách tạo điều kiện lái xe êm ái trên các bề mặt trơn trượt
• Chế độ 1 và 2 kiểm soát thời điểm đánh lửa như S-KTRC, sử dụng phân tích phức hợp để dự đoán thời điểm điều kiện lực kéo sắp trở nên bất lợi và hành động trước khi độ trượt của bánh xe vượt quá phạm vi để có lực kéo tối ưu. Chế độ 3 có độ nhạy cao hơn và kiểm soát thời điểm đánh lửa, nhiên liệu và không khí để vận hành cực kỳ êm ái
• Hệ thống phân biệt giữa lực nâng bánh trước êm ái và lực nâng đột ngột, cho phép nâng êm ái nếu duy trì gia tốc chấp nhận được
• Một công tắc trên vỏ công tắc tay lái bên trái cho phép người lái tùy chọn tắt hệ thống
Chế độ cưỡi tích hợp
Thể thao, Đường bộ, Mưa, Người lái (thủ công)
• Các chế độ bao gồm tất cả liên kết KTRC và Chế độ năng lượng cho phép người lái thiết lập hiệu quả kiểm soát lực kéo, phân phối lực và đặc tính hệ thống treo để phù hợp với tình huống lái xe nhất định
• Người lái có thể chọn từ Thể thao, Đường trường, Mưa hoặc cài đặt thủ công (Rider). Trong chế độ Người lái thủ công, mỗi hệ thống có thể được thiết lập độc lập
- Thể thao. cho phép người lái tận hưởng cảm giác lái thể thao trên những con đường quanh co
- Đường. mang đến cảm giác lái thoải mái trong nhiều tình huống, từ đi trong thành phố đến đi trên đường cao tốc và đường nông thôn
- Cơn mưa. mang lại sự yên tâm cho người lái khi đi trên mặt đường ẩm ướt
CHẾ ĐỘ ĐI XE CHẾ ĐỘ NGUỒN KTRC
Thể thao 1 F
Đường 2 F
Mưa 3 L
Rider (thủ công) 1,2,3 hoặc Tắt F hoặc L
• Có thể thay đổi chế độ lái khi đang lái bằng cách sử dụng nút ở bên trái tay lái
Kiểm soát hành trình điện tử
• Cho phép duy trì tốc độ mong muốn chỉ bằng một nút bấm đơn giản để người lái không phải liên tục điều chỉnh ga. Điều này giúp giảm căng thẳng cho tay phải khi di chuyển quãng đường dài, giúp hành trình thoải mái và góp phần mang lại cảm giác lái thoải mái cao
• Khi tốc độ mong muốn đã được chọn, công suất động cơ được điều chỉnh tự động thông qua Van tiết lưu điện tử để duy trì tốc độ khi gặp các cấp độ tăng dần hoặc giảm dần. Có thể điều chỉnh tốc độ cài đặt bằng các nút “+” và “-”
• Vận hành cần phanh, cần ly hợp hoặc bàn đạp phanh sau hoặc chuyển số khiến cho Hệ thống kiểm soát hành trình điện tử ngắt. Đóng bướm ga ngoài vị trí “không ga” là một cách khác theo bản năng để ngắt hệ thống. Hệ thống cũng tự động ngắt trong trường hợp có sự can thiệp đáng kể vào hệ thống kiểm soát lực kéo
AIDS ĐI ĐIỆN TỬ TIÊN TIẾN
Chế độ năng lượng
• Cho phép người lái thiết lập các đặc tính công suất phù hợp với điều kiện và phong cách lái xe. Người lái có thể lựa chọn giữa hoạt động hết công suất hoặc công suất thấp, tương đương khoảng 70% khi đầy với phản ứng ga nhẹ hơn
Đơn vị đo lường quán tính (IMU)(KP)
• IMU đo quán tính dọc theo 5 trục. gia tốc dọc, trục ngang và trục dọc; . Tỷ lệ chệch hướng được ECU tính toán bằng cách sử dụng phần mềm được cấp bằng sáng chế của Kawasaki để cung cấp đầu vào góc nghiêng và lực tăng/giảm tốc của khung gầm sáu trục để quản lý chính xác hơn các thiết bị hỗ trợ lái xe điện tử
• Với IMU, KTRC kết hợp phản hồi chính xác để giúp tăng tốc mượt mà trong nhiều điều kiện và tối đa hóa khả năng tăng tốc khi thoát khỏi các góc cua
Hệ thống chống bó cứng phanh thông minh Kawasaki (KIBS)(KP)
• Cùng một hệ thống cơ bản được sử dụng trên Ninja H2™ và Ninja ZX-10R với các cài đặt lập trình cụ thể để phù hợp với các thông số hiệu suất của Ninja 1000SX
• Hệ thống độ chính xác cao theo phong cách Supersport với phản hồi mượt mà giúp phanh thêm tự tin
• ECU động cơ giao tiếp với ABS ECU (giám sát tốc độ bánh xe và áp suất thủy lực của thước cặp trước) để điều chỉnh áp suất phanh. Điều khiển có độ chính xác cao mang lại cảm giác đòn bẩy nhất quán hơn so với các hệ thống ABS thông thường
• Hệ thống ly hợp giới hạn mô-men xoắn lùi triệt tiêu chức năng ABS trong quá trình giảm số để đạt hiệu suất tối ưu
Chức năng quản lý vào cua Kawasaki (KCMF)
• Chức năng Quản lý vào cua giám sát cả KIBS và KTRC để hỗ trợ người lái theo dõi đường dự định của họ qua một góc cua bằng cách giúp điều chỉnh lực phanh và tăng tốc mượt mà. IMU giúp hệ thống duy trì áp suất thủy lực tối ưu dựa trên góc nghiêng và nghiêng của xe đạp
ĐỘNG CƠ
Động cơ 1043cc 4 xi-lanh, DOHC
• Khối xi lanh kết nối các lối đi giữa các xi lanh giảm áp suất để giảm tổn thất bơm và tăng hiệu suất vòng tua máy cao
• Được điều chỉnh để mang lại nhiều mô-men xoắn ở dải thấp và trung bình, với sức mạnh đặc biệt ở vòng tua máy 7.000 vòng/phút
• Trục khuỷu thấp và động cơ nghiêng 5 độ giúp động cơ duy trì kích thước nhỏ gọn
• Bộ cân bằng động cơ thứ cấp được dẫn động bằng bánh răng ra khỏi trục khuỷu và giúp loại bỏ rung động của động cơ
• Để giảm trọng lượng động cơ và cải thiện khả năng truyền nhiệt, các xi-lanh có các lỗ nhôm mạ crôm tổng hợp (KP) không có ống lót
4-Đầu xi lanh van
• Cấu hình trục cam nâng cao hiệu suất từ thấp đến trung bình
Phun nhiên liệu kỹ thuật số (KP)
• Thân van tiết lưu Keihin 38mm với cài đặt DFI được thiết kế để giúp cung cấp phản hồi tuyệt vời từ thấp đến trung bình
Van tiết lưu điện tử
• Van tiết lưu điện tử (ETV) cho phép ECU tối ưu hóa thể tích của cả nhiên liệu, qua kim phun và không khí, qua van tiết lưu, được đưa đến động cơ. Việc phun nhiên liệu và vị trí bướm ga được tối ưu hóa giúp động cơ phản ứng mượt mà, tự nhiên và công suất động cơ lý tưởng
• ETV có cảm biến vị trí chân ga nằm ở tay lái thay vì thân bướm ga, giúp loại bỏ việc bảo dưỡng dây ga. Ma sát được tích hợp vào tay nắm xoắn để mô phỏng cảm giác của dây ga truyền thống
• Cài đặt FI và ETV kết hợp để phản ứng chân ga nhanh và mượt mà, hỗ trợ khả năng cơ động ở tốc độ thấp, sức mạnh khi lăn bánh và góp phần tạo nên khả năng lái xe thể thao
Hệ thống nạp khí mát
• Đường dẫn khí thứ cấp và bộ cộng hưởng tăng cường tiếng hú cho thính giác dễ chịu
• Thiết kế lõi lọc gió lưu lượng cao tương tự Ninja ZX™-10R
• Các cửa hút gió được đặt ở vị trí cao trên xe mô tô để nhiệt độ động cơ ảnh hưởng tối thiểu đến hiệu suất
Hộp số 6 tốc độ
• Bánh răng thứ sáu cao dẫn đến vòng tua máy mượt mà hơn để có khả năng tham quan thoải mái hơn
Kawasaki sang số nhanh (KQS)
• Bộ sang số nhanh loại không tiếp xúc cho phép lên và xuống số không cần ly hợp để tăng tốc liền mạch và giảm tốc nhanh chóng và dễ dàng
• Trong quá trình tăng tốc, hệ thống phát hiện rằng cần số đã được kích hoạt và gửi tín hiệu đến ECU để cắt đánh lửa để có thể vào số tiếp theo mà không cần phải sử dụng côn hoặc lùi ga
• Trong quá trình giảm tốc, hệ thống KQS sẽ tự động kiểm soát tốc độ động cơ, cho phép giảm số mà không cần thao tác côn miễn là bướm ga vẫn đóng
• KQS không hoạt động dưới 2.500 vòng/phút
KHUNG NHÔM
Bộ ly hợp Hỗ trợ & Dép (KP)
• Sử dụng lực quay của trục ly hợp và đĩa áp suất, ly hợp được buộc lại với nhau trong quá trình tăng tốc (chức năng Hỗ trợ) để có thể sử dụng ít lò xo ly hợp hơn và nhẹ hơn để có cảm giác nhẹ hơn ở cần số. Khi mô-men xoắn quay ngược cao, chẳng hạn như khi chọn số quá thấp trong khi chuyển số, chức năng Slipper cho phép một số ly hợp trượt để giúp ngăn chặn động cơ bị khóa, chết máy và nhảy bánh sau
Khung ống nhôm đôi
• Động cơ được sử dụng làm thành phần khung chịu lực với một điểm lắp ở phía trước xi lanh để giúp tăng thêm độ cứng
• Các thanh giằng chính và giá đỡ cánh tay đòn là một khối đúc nguyên khối và được hàn vào trục lái bằng nhôm đúc. Giá đỡ chéo gắn vào bên trong xà ngang để có ít mối hàn bên ngoài hơn và hình thức tổng thể đẹp hơn
• Khung phụ bằng nhôm đúc kết hợp giữa hình thức và chức năng nên không cần sử dụng các tấm che bên, giúp giảm trọng lượng và phần giữa hẹp hơn để người lái tiếp cận mặt đất dễ dàng hơn
• Khung sử dụng bốn giá treo động cơ, ba cứng và một cao su cho giá đỡ cacte phía sau phía trên. Việc lắp đặt này và sử dụng động cơ làm bộ phận chịu lực, giúp khung cung cấp các đặc tính xử lý tuyệt vời
ĐÌNH CHỈ
Các cài đặt hệ thống treo tổng thể nâng cao tiềm năng du lịch thể thao của Ninja 1000SX bằng cách hỗ trợ cả lái xe thể thao và du lịch thoải mái
phanh
NHỰA ABS(KP)
• Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) hỗ trợ phanh trong một số điều kiện nhất định
• Cảm biến áp suất chất lỏng được thêm vào bộ phận thủy lực ABS để giúp triệt tiêu lực nâng từ phía sau khi phanh gấp để điều khiển chính xác hơn
Bộ kẹp phanh nguyên khối gắn xuyên tâm
• Kẹp phanh trước nguyên khối gắn hướng tâm sử dụng các điểm lắp tích hợp ở cả trên và dưới của mỗi kẹp, giúp kẹp phanh cứng hơn để cải thiện cảm giác và hiệu suất phanh
• Thước cặp nguyên khối được gia công từ một khối nhôm duy nhất góp phần mang lại cảm giác tuyệt vời, tăng khả năng tản nhiệt và trọng lượng nhẹ hơn
• Xi lanh chính phanh trước dạng bơm hướng tâm cải thiện hiệu suất và cảm giác phanh ở cần gạt
Đĩa phanh lớn
• Đĩa kép phía trước 300mm với kẹp phanh 4 pít-tông cung cấp khả năng dừng đặc biệt
• Đĩa đơn sau 250mm với piston đơn caliper rất nhẹ
Phuộc trước hộp mực ngược 41mm(KP)
• Khe tốc độ thấp trong pít-tông giảm chấn làm giảm áp suất âm tích tụ trong quá trình nén để phuộc hoạt động trơn tru
• Phuộc ngược hoàn toàn có thể điều chỉnh chống lại sự uốn cong để xử lý tuyệt vời
• Cài đặt phù hợp với độ cứng của khung để nâng cao khả năng xử lý
Hệ thống treo sau liên kết ngang (KP)
• Núm điều chỉnh tải trước từ xa cho phép dễ dàng thay đổi tải trước để phù hợp với việc đi xe song song hoặc bổ sung hệ thống hành lý tùy chọn của Kawasaki
• Mối liên kết được đặt phía trên cánh tay đòn để tập trung khối lượng tốt hơn và nhường chỗ cho buồng xả khí trước
• Bộ giảm xóc bố trí, có thể điều chỉnh hoàn toàn nằm cách xa ống xả để hoạt động của nó không bị ảnh hưởng bởi nhiệt khí thải
• Cánh tay đòn bằng nhôm ép nhẹ và cứng. Bộ điều chỉnh chuỗi lệch tâm thêm sự hấp dẫn trực quan
• Tỷ lệ liên kết cung cấp phản ứng hệ thống treo trơn tru và tuyến tính
CÔNG THÁI HỌC
KHÍ ĐỘNG HỌC
• Ghế được định hình để tạo sự thoải mái và hỗ trợ cho người lái
• Ghế hành khách phía trước dày hơn để giúp hành khách không bị trượt về phía trước
• Cả hai ghế đều có lớp bọc chống lạnh, độ đàn hồi cao, tạo cảm giác thoải mái và chống mài mòn do biến động nhiệt độ
Fairing đầy đủ
• Ngoại hình mạnh mẽ gần giống với hình ảnh tổng thể của mô tô Ninja và cung cấp khả năng chắn gió đầy đủ phù hợp cho du lịch thể thao
• Mép trước của tấm yếm được thiết kế để hướng luồng không khí ra bên ngoài để thân xe có thể mỏng hơn ở phần giữa và các tấm chắn phía sau giúp hướng luồng khí nóng ra khỏi chân người lái
• Yếm ba mảnh giúp ngăn gió thổi và khí nóng đến chân người lái. Các tấm chắn cũng bao phủ một phần khung để có giao diện người lái mượt mà
• Ngoài việc tăng thêm vẻ hầm hố, đèn pha LED kép cung cấp chùm sáng rực rỡ trong khi tiêu thụ điện năng ít hơn khoảng 50 phần trăm so với bóng đèn pha thông thường
Kính chắn gió có thể điều chỉnh
• Kính chắn gió dễ dàng điều chỉnh theo một trong bốn vị trí, từ thể thao đến chắn gió tối đa, sử dụng nút nhả bên dưới bảng điều khiển để việc điều chỉnh kính chắn gió trở nên đơn giản mà không cần dụng cụ
TÙY CHỌN TÍCH HỢP KQR (NHẢY NHANH KAWASAKI) TÚI XÁCH CỨNG PHÙ HỢP VỚI MÀU
• Thiết kế túi yên tích hợp với phần đuôi và mỗi túi yên đủ rộng để chứa một mũ bảo hiểm cả đầu thông thường
• Có thiết kế tương tự như giá treo Concours 14, túi yên có thể tháo rời dễ dàng và không có khung đỡ làm mất đi thiết kế của xe máy
• Hệ thống khóa một chìa tiện lợi. Ổ khóa túi yên tùy chỉnh được khớp với chìa khóa đánh lửa của xe để một chìa khóa vận hành tất cả các ổ khóa trên xe đạp
• Mỗi túi gần với đường trung tâm của xe máy để có một biên dạng hẹp
• Hộp trên cùng 47 lít cũng có sẵn để tăng khả năng mang theo
THIẾT BỊ ĐẦY ĐỦ MÀU TFT
Màn hình hiển thị nhiều màu sắc cao cấp của đồng hồ đo có công nghệ TFT (bóng bán dẫn màng mỏng) để cung cấp một màn hình sắc nét, rõ ràng. Màu nền của màn hình có thể lựa chọn (đen hoặc trắng) và độ sáng màn hình tự động điều chỉnh để phù hợp với ánh sáng có sẵn. Ngoài các cửa sổ đa chức năng có thể cuộn, hai chế độ hiển thị cung cấp cho người lái lựa chọn cách họ muốn thông tin của họ được hiển thị
• Loại 1. bố cục bình tĩnh, dễ đọc cung cấp một lượng thông tin đáng kể trong nháy mắt được thiết kế dành cho chuyến tham quan
• Loại 2. được thiết kế cho ứng dụng thể thao, thông tin quan trọng được ưu tiên và trình bày bằng đồ họa để dễ hiểu. G-force (dựa trên phản hồi từ IMU) và ứng dụng phanh trước được minh họa trực quan
* Chip Bluetooth cho phép kết nối với điện thoại thông minh và RIDEOLOGY THE APP
* Công tắc trên tay lái cho phép người lái dễ dàng cuộn qua tất cả các tùy chọn hiển thị và lựa chọn chế độ chỉ bằng một lần chạm ngón tay
2023 Kawasaki Ninja 1000SX – Totalmotorcycle. com Thông số kỹ thuật/Chi tiết kỹ thuật của Hoa Kỳ
Giá MSRP của Hoa Kỳ. $13199 USD
Giá MSRP Canada. $CDN
Giá MSRP Châu Âu/Vương quốc Anh. £12349 GBP (On The Road inc 20% Vat)
Loại động cơ 4 thì, làm mát bằng dung dịch, DOHC, 4 đầu xi lanh van, 4 xi lanh thẳng hàng ngang
Dung tích 1.043 cc
Lỗ khoan & Hành trình 77. 0 x 56. 0 mm
Mô-men xoắn cực đại 81. 7 lb-ft @ 7.800 vòng / phút
Tỷ lệ nén 11. 8. 1
Phun nhiên liệu DFI với Thân bướm ga ETV 38mm (4)
Đánh lửa TCBI với Digital Advance
Hộp số 6 cấp
Truyền động cuối cùng Chuỗi kín
Cào / Đường mòn 24. 0°/3. 9 trong
Hành trình bánh trước 4. 7 trong
Hành trình bánh sau 5. 4 trong
Kích thước lốp trước 120/70 ZR17
Kích thước lốp sau 190/50 ZR17
Chiều dài cơ sở 56. 7 trong
Hệ thống treo trước Phuộc hộp mực ngược 41mm với Bộ điều chỉnh tải trước lò xo, vô cấp
Nén có thể điều chỉnh và Rebound Damping
Hệ thống treo sau Liên kết ngược ngang với Bộ điều chỉnh tải trước từ xa vô cấp,
Giảm chấn phục hồi có thể điều chỉnh vô cấp
Phanh trước Loại đĩa bán nổi 300mm kép với
Thước cặp 4 pít-tông đối lập, gắn xuyên tâm, ABS
Phanh sau Loại Đĩa đơn 250mm hình cánh hoa, ABS
Dung tích thùng nhiên liệu 5. 0 cô gái
Chiều cao ghế 32. 3 trong
Trọng lượng lề đường = 516. 0 lb
Bảo hành 12 tháng
Kawasaki Protection Plus™ 12, 24, 36 hoặc 48 tháng
(Thông số kỹ thuật có thể thay đổi mà không cần thông báo. )
= Bao gồm tất cả các vật liệu và chất lỏng cần thiết để vận hành chính xác, bình nhiên liệu đầy (hơn 90% dung tích) và bộ dụng cụ (nếu được cung cấp)
Hỏi về Câu lạc bộ Riders of Kawasaki (ROK) và Gói tín dụng Good Times™
(KP) = Xem phần Kaw-Pedia để biết thêm chi tiết
* = Thay đổi so với năm mô hình trước
2023 Kawasaki Ninja 1000SX – Totalmotorcycle. com Thông số kỹ thuật/Chi tiết kỹ thuật của Canada
TBA
2023 Kawasaki Ninja 1000SX – Totalmotorcycle. com Thông số kỹ thuật/Chi tiết kỹ thuật của Châu Âu
Động cơ
Loại động cơ Làm mát bằng chất lỏng, 4 thì In-Line Four
Dịch chuyển1,043 cm³
Đường kính x hành trình77 x 56 mm
Tỷ lệ nén11. 8. 1
Hệ thống van DOHC, 16 van
Hệ thống nhiên liệu Phun nhiên liệu. Ø38mm
Hệ Thống Khởi ĐộngĐiện
Bôi trơnBôi trơn cưỡng bức, bể phốt ướt
Hiệu suất & truyền động bánh răng
Công suất tối đa104. 5 kW {142 PS} / 10.000 vòng/phút
Sự tiêu thụ xăng dầu. 8 lít/100 km
Bộ giảm công suất 85 kWCó sẵn
khí thải CO2135 g/km
Mô-men xoắn cực đại111 N•m {11. 3 kgf•m} / 8.000 vòng/phút
Hộp số 6 cấp
Ổ đĩa cuối cùngChuỗi kín
Tỷ lệ giảm sơ cấp1. 627 (83/51)
Tỷ số truyền 1st2. 600 (39/15)
Tỷ số truyền 2nd1. 950 (39/20)
Tỷ số truyền 3rd1. 600 (24/15)
Tỷ số truyền 4th1. 389 (25/18)
Tỷ số truyền 5th1. 238 (26/21)
Tỷ số truyền 6th1. 107 (31/28)
ClutchWet đa đĩa, thủ công
ClutchWet đa đĩa, thủ công
Hệ thống treo Phanh & Hệ thống treo
Phanh trước Đĩa kép 300mm bán nổi. thước cặp. Giá treo xuyên tâm kép, liền khối, 4 pít-tông đối lập
Phanh sauĐĩa đơn ø250 mm. thước cặp. piston đơn
Hệ thống treo, phuộc trướcø41 mm hành trình ngược với khả năng nén và giảm chấn và khả năng điều chỉnh tải trước bằng lò xo
Hệ thống treo, phía sau Liên kết ngược ngang, giảm xóc sau nạp khí với giảm chấn bật lên và khả năng điều chỉnh tải trước bằng lò xo
Kích thước Khung & Kích thước
Loại khungTwin-tube, nhôm
Đường mòn98 mm
Hành trình bánh trước120 mm
Hành trình bánh sau144 mm
Lốp trước120/70ZR17M/C (58W)
Lốp sau190/50ZR17M/C (73W)
L x W x H2.100 x 825 x 1.190 (màn hình ở vị trí cao 1.225 mm) mm
Chiều dài cơ sở1.440 mm
Khoảng sáng gầm xe 135mm
Dung tích nhiên liệu19 lít
Chiều cao yên xe835 mm
Chiều cao yên xe835 mm
Khối lượng lề đường235 kg
Nhà sản xuất Thông số kỹ thuật và hình thức bên ngoài có thể thay đổi mà không cần thông báo trước trên Total Motorcycle (TMW)