Cầu Bãi Cháy tọa lạc trên quốc lộ số 18, tỉnh Quảng Ninh. Có thể nói đây là tuyến đường nối liền giữa Bãi Cháy và Hòn Gai chạy thẳng tiến về vịnh Hạ Long. Cây cầu này cũng được coi là con đường trọng yếu, vô cùng quan trọng cho sự phát triển của tỉnh nhà, đặc biệt là phát triển về lĩnh vực du lịch. Hơn thế, Cầu Bãi Cháy còn được xem là một trong số 5 cây cầu văng dự ứng lực một mặt phẳng lớn nhất trên thế giới tính ở thời điểm hiện tại. Show Để xây dựng được cây cầu này, chính quyền tỉnh đã phải bỏ ra một khoản chi vô cùng lớn với ngân sách hàng tỷ đồng. Phải mất hết 20 năm thì cây cầu này mới thực sự hoàn thành sau rất nhiều sự lựa chọn thay đổi, dự án xây dựng cầu được thông qua và nhanh chóng đưa vào xây dựng hoàn thiện. Có thể nói đây là một trong những cây cầu nằm trong các dự án trọng điểm của đất nước, với một vị trí chiến lược đặc biệt quan trọng. Hiện tại, Cầu Bãi Cháy đang thuộc sự quản lý của bộ Công an tỉnh Quảng Ninh. Xem thêm: Trải nghiệm khu chợ đêm Bãi Cháy với nhiều hoạt động vô cùng hấp dẫn  Cầu Bãi Cháy mang vẻ đẹp trang nghiêm, hùng dũng khi nhìn từ xa 1.2 Lịch sử về Cầu Bãi Cháy Cầu Bãi Cháy được xây dựng từ năm 2003 với kinh phí lên đến hơn 2.140 tỷ đồng. Trong số đó có phần lớn được hỗ trợ từ chính phủ Nhật Bản. Kỹ sư xây dựng công trình cũng là người Nhật, nhờ đó mà chúng ta có được một công trình kiến trúc độc đáo như ngày hôm nay, sau kiến trúc “Văn hóa Lao động Việt Nhật” thì đây là dự án thứ hai mà Nhật Bản giúp đỡ chúng ta thực hiện một công trình như vậy. Cầu Bãi Cháy chính thức được đưa vào sử dụng từ ngày 02/12/2006, nhờ có cây cầu này mà nhân dân ta đã có thể thuận tiện đi qua lại hai bên sông, giao lưu buôn bán. Sự khởi đầu của cầu cũng là điểm thúc đẩy cho hệ thống chuỗi du lịch đô thị Quảng Ninh bước vào giai đoạn phát triển, phục các du khách trong và ngoài nước di chuyển đến các địa danh nhanh hơn. Cây cầu được thiết kế vô cùng hiện đại và tinh tế Trên cầu Bãi Cháy luôn tấp nập người qua lại 2Chiêm ngưỡng nét kiến trúc của Cầu Bãi CháyNếu có cơ hội du lịch đến Quảng Ninh thì bạn hãy đến đây và tận mắt chứng kiến cây cầu có một không hai này với chiều dài lên đến 2.487 mét này. MIA.vn tin chắc rằng bạn sẽ phải ngỡ ngàng bởi cây cầu này giống như một dải lụa mỏng được vắt ngang qua sông tạo nên một khoảng không rộng lớn, nhộn nhịp vô cùng. Điều thu vào mắt bạn khi ấy chắc chắn là sự thán phục bởi những kỹ sư đã dày công thiết kế được một cây cầu tầm cỡ đến vậy. Cầu Bãi Cháy mang một thiết kế với điểm nhấn chính gồm những sợi dây văng nối mặt phẳng dây thẳng đứng. Từ trên cao, Cầu Bãi Cháy như một cây đàn khổng lồ chiếm trọn một khoảng không gian to lớn. Nhờ có kỹ thuật tốt của đội ngũ kỹ sư tạo nên được độ võng đàn mà không nhiều nơi ở Việt Nam có thể tạo ra được, thậm chí cầu được lắp dây văng trong khối chiều dài lớn càng chứng tỏ nghệ thuật đỉnh cao trong khâu xây dựng. Phần cột bê tông được làm từ thép chịu lực mạnh mẽ, bộ dự ứng lực mang biến độ nhịp nhàng từng đạt kỷ lục của thế giới. Chân trụ hai bên cao đến 90 m/ tháp, là điều kiện để cầu chịu đựng được bất kể thời tiết khó chịu đến thế nào. Đây là loại công nghệ hiện đại chỉ được sử dụng tại các nước phát triển. Lần đầu tiên tại Việt Nam áp dụng hai tháp cầu thẳng trên nền móng giếng hơi chìm xuống với độ ép kích thước hạng nặng. Có thể nói, mang trong mình một thiết kế nghệ thuật đỉnh cao như vậy, cầu Bãi Cháy chính là niềm tự hào của người dân đất mỏ. Quang cảnh tươi đẹp xung quanh cầu cũng đã góp phần tạo nên một bức tranh tuyệt diệu, gộp chung nhiều yếu tố, sự giao thoa giữa cảnh đẹp bốn phương cùng làm nên một sức hấp dẫn khó cưỡng của cây cầu này. Dù nắng hay mưa, Cầu Bãi Cháy vẫn mang một vẻ đẹp của riêng mình Du lịch cầu Bãi Cháy bạn sẽ có cơ hội được chiêm ngưỡng vẻ đẹp trên cao của cây này Cầu Bãi Cháy xứng đáng là một tuyệt tác nghệ thuật của dân tộc ta bởi người dân đất mỏ đã không ít lần đưa nó vào trong các bài thơ, câu ca dao. Hãy thử ghé và chiêm ngưỡng cây cầu này khi có dịp bạn nhé! Ngoài ra, bạn cũng đừng quên ghé thăm bảo tàng Vịnh Hạ Long, đảo Ti Tốp, Đảo Tuần Châu ... nữa đấy. Sáng nay, tại thành phố Hạ Long, Quảng Ninh, cầu Bãi Cháy bắc qua eo biển Cửa Lục trên vịnh Hạ Long đã được khánh thành sau ba năm xây dựng. Đây là cây cầu bê tông dự ứng lực một mặt phẳng dây đầu tiên được xây dựng tại Việt Nam, đồng thời, cũng lập kỷ lục thế giới mới về chiều dài nhịp chính đối với kết cấu loại cầu này (435m). Cây cầu mới được ví như “Cung đàn Hạ Long” - một kỳ quan mới được tạo dựng từ trí tuệ, công sức của con người, rất hài hòa với kỳ quan của tạo hóa. Cây cầu mang nhiều ý nghĩa Cầu Bãi Cháy nằm trên quốc lộ 18 nối liền hai khu vực trung tâm văn hóa, kinh tế của tỉnh Quảng Ninh là Hòn Gai và Bãi Cháy. Cầu Bãi Cháy đã thay thế bến phà Bãi Cháy, tạo điều kiện thuận lợi cho giao thông nội đô thành phố Hạ Long và nối thông toàn bộ quốc lộ 18 - trục giao thông huyết mạch của tam giác kinh tế Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh, góp phần quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội của toàn bộ vùng Đông Bắc đất nước. Nằm trên vịnh Hạ Long, di sản thiên nhiên thế giới, cầu Bãi Cháy có kiến trúc đẹp, hiện đại, góp phần tô thêm cho vẻ đẹp của vịnh Hạ Long và thành phố du lịch Hạ Long. Phát biểu tại lễ khánh thành, ông Hồ Nghĩa Dũng, Bộ trưởng Giao thông Vận tải nói: Cầu Bãi Cháy là cây cầu có nhiều ý nghĩa, nối liền khu vực phía đông và tây của thành phố biển Hạ Long, giúp người dân thành phố nói riêng và nhân dân tỉnh Quảng Ninh nói chung thoát khỏi cảnh chờ đợi những chuyến phà từ bao năm nay. Không chỉ có ý nghĩa về mặt giao thông, cầu Bãi Cháy đánh dấu những kỷ lục xây dựng mới của Việt Nam và thế giới. Với kết cấu dây văng một mặt phẳng và chiều dài nhịp chính 435m, đây là cây cầu dây văng bê tông dự ứng lực một mặt phẳng dây đầu tiên được xây dựng tại Việt Nam. Đồng thời, cây cầu cũng lập kỷ lục thế giới về chiều dài nhịp chính đối với kết cấu cầu dăng văng một mặt phẳng. Với kiến trúc thanh mảnh, hiện đại, cầu Bãi Cháy đem lại một nét kiến trúc mới, tô điểm và tôn thêm cho vẻ đẹp của vịnh Hạ Long. Đất Quảng Ninh có thêm một dấu ấn để nhớ, dấu ấn về một công trình hạ tầng hiện đại, có tính thẩm mỹ cao, trong một khung cảnh thật thơ mộng, đúng như một nhạc sĩ đã ví cầu Bãi Cháy là “Cung đàn Hạ Long” - một kỳ quan mới được tạo dựng từ trí tuệ, công sức của con người, rất hài hòa với kỳ quan của tạo hóa - vịnh Hạ Long. Thực hiện sứ mệnh lịch sử Giờ đây, bên cạnh di sản thế giới Hạ Long, người dân vùng mỏ có thêm niềm tự hào mới là cây cầu Bãi Cháy. Khát vọng bao đời của người dân vùng mỏ kéo đôi bờ eo biển lại gần nhau bằng một cây cầu huyền diệu, sừng sững trên sóng biển Đông Bắc đã thành hiện thực, đánh dấu bước trưởng thành mạnh mẽ của đội ngũ công nhân cầu Việt Nam và thêm một mốc son của tình hữu nghị hợp tác giữa nhân dân hai nước Việt Nam - Nhật Bản. Cầu Bãi Cháy chính là cây cầu đã thực hiện “sứ mệnh lịch sử” là đặt dấu “chấm hết” cho sự tồn tại của các bến phà trên suốt dọc tuyến đường 18A. Từ đây, mọi phương tiện giao thông từ thủ đô Hà Nội tới thị xã Móng Cái (Quảng Ninh), nơi địa đầu Tổ quốc, không còn cảnh phà, đò nữa. Điều này có một ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với sự phát triển kinh tế - xã hội không chỉ với Quảng Ninh mà cho cả toàn khu vực các tỉnh phía Bắc. Với cầu Bãi Cháy, cây cầu lớn nhất trên toàn tuyến, nó càng có ý nghĩa quan trọng hơn. Bởi lẽ, eo biển Cửa Lục mà cây cầu bắc qua là luồng vào cảng nước sâu Cái Lân và khu công nghiệp đóng tàu trọng tải trên 10.000 tấn. Vì thế, yêu cầu đảm bảo an toàn cho tàu, thuyền vào cảng là bắt buộc. Cầu Bãi Cháy được thiết kế cao 50 mét so với mặt nước biển, rộng 130 mét đã đáp ứng được điều đó, đảm bảo các tàu trọng tải 5 vạn tấn đều có thể qua lại bình thường. Việc thiết kế từ những kết cấu chính như trụ tháp, dây văng cho đến những chi tiết nhỏ như lan can cầu, đèn chiếu sáng cũng được tính toán, thiết kế kỹ lưỡng và được thử nghiệm khí động học tại Nhật Bản nhằm đảm bảo sự an toàn cho cây cầu trong mọi điều kiện thời tiết phức tạp ở vùng biển. Sau khi cầu Bãi Cháy hoàn thành, Sở Giao thông Vận tải Quảng Ninh thực hiện công tác quản lý khai thác cầu và lập phương án sử dụng lao động dôi dư của Xí nghiệp phà Bãi Cháy. Toàn bộ dự án bao gồm xây dựng mới khoảng 5 km đường dẫn với 4 làn xe, rộng 25m, cấp thiết kế 80. Trên đường dẫn có tám cầu được xây dựng bằng bê tông cốt thép dự ứng lực vĩnh cửu và một cầu chính. Điểm đầu của dự án là tại ga Cái Lân và kết thúc tại ngã ba Kênh Liêm- thành phố Hạ Long.Dự án cầu Bãi Cháy được thực hiện bằng vốn vay ODA Nhật Bản và vốn đối ứng trong nước với tổng mức đầu tư 2.140 tỷ đồng, thời gian thi công 40 tháng. Tài trợ cho dự án cầu Bãi Cháy là Ngân hàng Hợp tác quốc tế Nhật Bản. Thiết kế cầu được thực hiện bởi nhiều tổ hợp như Viện Cấu trúc&Cầu Nhật Bản, Tư vấn Quốc tế Thái Bình Dương, Tập đoàn Thiết kế Công nghệ Vận tải, và Tư vấn Hyder. Hợp đồng chính được trao vào tháng 5-2003 cho Công ty liên doanh Nhật Bản Shimizu-Sumitomo Matsui và khởi công vào tháng 8 -2003. cầu Bãi Cháy cao bao nhiêu mét so với mặt nước?Cầu Bãi Cháy được thiết kế cao 50 mét so với mặt nước biển, rộng 130 mét đã đáp ứng được điều đó, đảm bảo các tàu trọng tải 5 vạn tấn đều có thể qua lại bình thường.
cầu Bãi Cháy Hạ Long cao bao nhiêu mét?
cầu Bãi Cháy xây dựng hết bao nhiêu tiền?Có thể nói đây là một trong những cây cầu nằm trong các dự án trọng điểm của đất nước, với một vị trí chiến lược đặc biệt quan trọng. Hiện tại, Cầu Bãi Cháy đang thuộc sự quản lý của bộ Công an tỉnh Quảng Ninh. Cầu Bãi Cháy được xây dựng từ năm 2003 với kinh phí lên đến hơn 2.140 tỷ đồng.
Thông cầu Bãi Cháy năm bao nhiêu?Nối hai bờ vịnh Cửa Lục (TP Hạ Long, Quảng Ninh), cầu Bãi Cháy được khởi công ngày 18/5/2003, khánh thành ngày 2/12/2006.
|
