Biên phòng - Cảng Chân Mây (thuộc địa bàn Đồn Biên phòng cửa khẩu cảng Chân Mây, BĐBP Thừa Thiên Huế phụ trách) là cảng biển nước sâu tự nhiên có khả năng tiếp nhận tàu có trọng tải lớn và nhiều tiềm năng có thể mở rộng, phát triển thành một thương cảng rộng lớn và hiện đại. Việc phát triển cảng Chân Mây, đặc biệt là thu hút các hãng tàu container làm hàng tại cảng là điều kiện tiên quyết để phát triển công nghiệp của tỉnh Thừa Thiên Huế và khu vực miền Trung.  Cơ hội cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu Chiều 14/12, Công ty Cổ phần cảng Chân Mây tổ chức đón hãng tàu Regional Container Lines mở tuyến vận tải quốc tế đầu tiên qua cảng Chân Mây. Con tàu Isara Bhum thực hiện chuyến hải trình đầu tiên cập cảng Chân Mây nhận và trả hàng container của công ty. Hãng tàu Regional Container Lines đến từ Thái Lan, sở hữu và vận hành 36 tàu container đi 170 điểm đến tại 28 quốc gia. Tuyến container nội địa qua cảng Chân Mây bước đầu đã được hình thành trong một năm qua. Sự kiện hôm nay là một dấu mốc mới, hứa hẹn mang lại nhiều thành quả lớn đối với kế hoạch phát triển tuyến container quốc tế. Hãng tàu Regional Container Lines đã thực hiện cam kết đưa tàu đến cảng Chân Mây, mở ra tuyến vận tải quốc tế chuyên chở hàng container từ Chân Mây đi các cảng tại Đông Nam Á, Nhật Bản, Ấn Độ, Trung Đông, châu Phi và ngược lại nhằm đa dạng hóa dịch vụ logistic giúp hàng hóa của khu vực miền Trung Việt Nam lưu thông thuận tiện và tiết kiệm chi phí hơn. Cảng Chân Mây được hình thành cách đây tròn 20 năm, là cảng nước sâu tự nhiên được quy hoạch thuộc nhóm cảng biển số 2, loại I. Hiện tại, cảng sở hữu hai bến với tổng chiều dài 771m, độ sâu trước bến -12.5m, có khả năng tiếp nhận tàu hàng có trọng tải đến 50.000 DWT, tàu khách du lịch có chiều dài đến 362m, với tổng dung tích 225.282 GRT và tàu container có trọng tải đến 35.000 DWT, 2.600 TEU ra vào làm hàng. Cùng với độ sâu bến vô cùng thuận lợi, cảng Chân Mây nằm giữa hai đô thị lớn của miền Trung (Thừa Thiên Huế - Đà Nẵng), cách sân bay quốc tế Phú Bài 40km, sân bay quốc tế Đà Nẵng 35km. Đây là cửa ngõ ra Biển Đông gần nhất và thuận lợi nhất đối với Hành lang kinh tế Đông - Tây, với cự ly 200km, kết nối miền Trung Việt Nam với Trung Hạ Lào, Đông Bắc Thái Lan, Myanmar. Cảng Chân Mây gần như là trung điểm của 3 trung tâm du lịch lớn nhất miền Trung là Huế, Đà Nẵng, Hội An với các di sản văn hóa thế giới đã được UNESCO công nhận. Với những tiềm năng, lợi thế đó, tỉnh Thừa Thiên Huế rất chú trọng đến việc đầu tư cơ sở hạ tầng, đẩy mạnh thu hút đầu tư vào Khu kinh tế Chân Mây – Lăng Cô, với những chính sách hỗ trợ đặc biệt dành cho các nhà đầu tư. Tháng 10/2022, HĐND tỉnh đã ban hành Nghị quyết số 18 và Nghị quyết số 25 về chính sách ưu đãi cho các hãng tàu và doanh nghiệp có hàng container đi qua cảng Chân Mây. Dự kiến, tổng nguồn chi ngân sách để thực hiện chính sách hỗ trợ này khoảng hơn 18 tỷ đồng/năm, mở ra nhiều cơ hội cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu cũng như các doanh nghiệp cảng biển trên địa bàn. Nhờ sự quan tâm của tỉnh, những năm gần đây, điều kiện khai thác các bến cảng Chân Mây có nhiều thuận lợi. Đặc biệt, kể từ năm 2020, đê chắn sóng giai đoạn 1 được khánh thành, tạo điều kiện thuận lợi cho cảng Chân Mây trong hoạt động tiếp nhận khai thác tàu trong điều kiện thời tiết không thuận lợi. Đồng thời, với dự án đê chắn sóng cảng Chân Mây - giai đoạn 2 đã và đang triển khai, khi hoàn thành có tổng chiều dài 750m sẽ tăng năng lực khai thác hàng hóa, năng lực cạnh tranh, góp phần thực hiện mục tiêu phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam từ nay đến 2030, tầm nhìn đến năm 2050 theo quy hoạch đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. Điểm nhấn trong chuỗi dịch vụ logistics Theo ông Vũ Thanh Hải, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần vận tải và xếp dỡ Hải An (thành phố Hải Phòng), cảng Chân Mây đã không ngừng đầu tư, nâng cấp cơ sở hạ tầng, phương tiện thiết bị để làm hàng container; hỗ trợ khách hàng 24/7 các dịch vụ tại cảng; ưu tiên sắp xếp bố trí cầu bến cho tàu container vào cầu ngay khi đến cảng và ưu tiên thực hiện chuyển đổi số nhằm cung cấp cho đối tác, khách hàng dịch vụ chất lượng, nhanh chóng, thuận tiện và giản đơn nhất khi đến với cảng Chân Mây. Công ty Cổ phần vận tải và xếp dỡ Hải An hiện đang sở hữu đội tàu container chất lượng, khai thác hiệu quả trên tuyến nội địa và nội Á. Hiện nay, đội tàu của Công ty Hải An nằm trong top 100 tàu lớn nhất thế giới, cũng là một trong những hãng vận chuyển container nội địa và nội Á uy tín. Đây cũng là doanh nghiệp đầu tiên mở tuyến vận chuyển hàng container nội địa tại cảng Chân Mây với tần suất 1 tuần/chuyến, bắt đầu từ tháng 12/2022. Ông Lê Chí Phai, Phó Tổng giám đốc Công ty Cổ phần cảng Chân Mây cho biết, cảng Chân Mây thường xuyên có những giải pháp tiếp nhận tàu hợp lý, bố trí phương án tác nghiệp đã tổ chức bốc xếp hàng hóa với năng suất cao, an toàn. Trong đó, năng suất bốc xếp hàng bao 1.000 tấn/máng /ngày; năng suất bốc xếp hàng rời 3.000 - 4.500 tấn/máng cẩu/ngày (riêng gỗ dăm, năng suất khoảng 7.000 tấn/băng tải/ngày); năng suất bốc xếp hàng bách hóa 500 - 1.000 tấn/máng/ngày; năng suất bốc xếp hàng container 30 moves/2 cẩu/giờ. Cũng theo ông Lê Chí Phai, sau Hội nghị xúc tiến đầu tư các hãng tàu container tại cảng Chân Mây được tổ chức thành công vào tháng 10/2022, đã có những doanh nghiệp trong và ngoài nước ký kết hợp đồng và mở tuyến container, hoạt động đều đặn tại cảng Chân Mây. Sau 1 năm triển khai hoạt động khai thác hàng container, cảng Chân Mây đã đạt được một số thành quả nhất định. Đơn vị đã tiếp nhận làm hàng container cho 65 chuyến tàu cập cảng (21 chuyến tàu ngoại, 44 chuyến tàu nội) với tổng sản lượng hàng thông qua cảng hơn 7.000 TEU. Dự kiến, đến cuối năm 2023, sẽ có thêm 12 chuyến nội địa, 4 chuyến quốc tế với sản lượng lên 1.716 TEU, tương đương khoảng 28.350 tấn hàng hóa. Qua tìm hiểu, hầu hết các doanh nghiệp đều ủng hộ và kỳ vọng cảng Chân Mây sớm triển khai dịch vụ container quốc tế, triển khai dịch vụ trung chuyển Chân Mây đến Cái Mép, mở line định tuyến để rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm thiểu chi phí logistics, tiết kiệm được thời gian, góp phần mang lại sự thành công cho doanh nghiệp. Cảng Chân Mây hiện là một điểm nhấn quan trọng trong chuỗi dịch vụ logistics của miền Trung và Hành lang kinh tế Đông-Tây, có vai trò quan trọng như một cửa ngõ chính ra Biển Đông, góp phần phát triển dịch vụ logistics cho khu vực miền Trung và cả nước. |
