Toyota Crown 2023 dành cho thị trường Mỹ sắp ra mắt với AWD tiêu chuẩn và lựa chọn hai hệ truyền động điện khí hóa. Hệ thống Toyota Hybrid tiêu chuẩn (THS) hoặc Hybrid MAX. (Bài trước. )
Hybrid MAX là loại hybrid hiệu suất hoàn toàn mới của Toyota, công suất ước tính của nhà sản xuất là 340 mã lực và mô-men xoắn cực đại 400 lb-ft. Dành riêng cho loại Bạch kim của Crown, nó kết hợp động cơ điện phía trước và phía sau với 2. Động cơ tăng áp 4 lít và hộp số tự động 6 cấp chuyển số trực tiếp. Hybrid MAX tạo ra mô-men xoắn mạnh mẽ ở RPM thấp để mang lại cảm giác lái thể thao, phấn khích và có mức đánh giá tiết kiệm nhiên liệu kết hợp trong thành phố/đường cao tốc theo ước tính của EPA là 30 MPG
2. Động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 4 lít được điều chỉnh để đạt mô-men xoắn cực đại trong khoảng 2000-3000 RPM; . eAxle bánh sau bao gồm một động cơ điện làm mát bằng nước công suất cao được kết hợp với hệ thống hybrid để truyền lực trực tiếp tới cả bốn bánh, đảm bảo phản ứng bướm ga ly kỳ và khả năng tăng tốc tuyến tính trong suốt dải công suất
Các loại XLE và Limited được trang bị hệ thống Toyota Hybrid kết hợp động cơ điện phía trước và phía sau với động cơ DOHC bốn xi-lanh 2. động cơ 5 lít. Động cơ sử dụng Động cơ điện điều khiển van biến thiên thông minh (VVT-iE) trên trục cam nạp và VVT-i trên trục cam xả. Phạm vi thay đổi cho thời gian van của cả khí nạp và khí thải được thiết lập để tối đa hóa cả mức tiêu thụ và sản lượng nhiên liệu
Hệ thống hybrid hiệu quả cao này có thể đạt được xếp hạng đường cao tốc/thành phố kết hợp theo ước tính của EPA là 41 MPG. Sản lượng pin NiMH của hệ thống đã tăng lên để hỗ trợ khả năng tăng tốc nhạy bén ở tốc độ thấp và mang lại cảm giác lái thỏa mãn
Toyota Crown cung cấp hộp số tự động 6 cấp sang số trực tiếp (chỉ dành cho cấp độ Bạch kim) hoặc Hộp số biến thiên liên tục (eCVT) được điều khiển điện tử trên các cấp độ XLE và Limited
Hộp số 6 cấp chuyển số trực tiếp của loại Bạch kim cung cấp khả năng tăng tốc nhạy bén nhờ bộ ly hợp khởi động ướt đa đĩa thủy lực mới của Toyota. Sự kết hợp của các công nghệ hoạt động cùng nhau để tăng cường hoạt động của chân ga và phản ứng của xe. AT sáu tốc độ cũng áp dụng sự hỗ trợ của bộ tạo động cơ trong hệ thống Hybrid MAX, giảm thiểu việc chuyển số trên dải công suất. Người lái xe cũng có thể chuyển cần số sang chế độ số cố định để chuyển số thú vị
eCVT trên XLE và Phiên bản giới hạn sang số điện tử, cung cấp thao tác sang số thông minh chỉ bằng một thao tác. Được kết hợp với hộp số hybrid phía trước và phía sau THS, hệ thống truyền động của Toyota Crown cung cấp mức tiêu thụ nhiên liệu thấp và tiếng ồn thấp. Các khía cạnh quản lý hiệu quả nhiên liệu bao gồm tỷ số truyền được tối ưu hóa và cơ chế giảm tốc để giảm tổn thất khi ăn khớp bánh răng
Các phương tiện được trang bị THS có các chế độ lái BÌNH THƯỜNG, ECO và THỂ THAO có thể lựa chọn cho phép người lái điều chỉnh cá tính hiệu suất của Toyota Crown. Chế độ THỂ THAO cải thiện và tăng cường phản ứng chân ga, giúp việc lái xe hybrid trở nên thú vị hơn. Chế độ ECO thay đổi van tiết lưu và logic môi trường để giúp người lái tập trung vào việc tối đa hóa quãng đường từ nhiên liệu và pin, trong khi chế độ NORMAL lý tưởng cho việc lái xe hàng ngày. Ngoài ra, chế độ EV (Xe điện) cho phép lái xe chỉ bằng điện ở tốc độ thấp trong khoảng cách ngắn
Loại Bạch kim được trang bị Hybrid MAX nhận được lựa chọn chế độ lái toàn diện hơn – không chỉ bao gồm BÌNH THƯỜNG, ECO và THỂ THAO mà còn bổ sung thêm ba chế độ lái. Chế độ THỂ THAO+ nhấn mạnh vào phản ứng lái, vào cua bằng phẳng và cảm giác ổn định, chế độ THOẢI MÁI mang đến khả năng lái êm ái hơn, nhấn mạnh vào sự thoải mái của hành khách và chế độ TÙY CHỈNH cho phép người lái điều chỉnh cài đặt hệ thống riêng lẻ, tạo cấu hình an toàn phù hợp với nhu cầu của họ.
Các loại XLE và Limited đạt tiêu chuẩn với Hệ dẫn động bốn bánh theo yêu cầu điện tử của Toyota và cấp Bạch kim đi kèm với Hệ dẫn động bốn bánh điện tử toàn thời gian, hai hệ thống hiệu quả cao tận dụng tối đa lợi ích của hệ truyền động hybrid
vương miện hạn chế
Thay vì sử dụng hộp chuyển số và trục truyền động tới bánh sau, AWD theo yêu cầu điện tử trên các loại XLE và Limited sử dụng một động cơ điện gắn phía sau riêng biệt để cung cấp năng lượng cho bánh sau khi cần thiết. AWD theo yêu cầu điện tử đạt được hiệu suất ổn định bằng cách điều khiển các bánh sau bằng động cơ phía sau, để cung cấp lực kéo khi cần thiết trong điều kiện trơn trượt. Sự phân bổ lực dẫn động bánh trước và bánh sau được điều khiển chính xác tới bánh trước và bánh sau trong khoảng từ 100. 0 và 20. 80, để nâng cao hiệu quả sử dụng nhiên liệu và cảm giác lái thoải mái
Ở cấp độ Bạch kim, AWD điện tử toàn thời gian kết hợp với HYBRID MAX cung cấp năng lượng cho bánh trước và bánh sau thông qua một động cơ hybrid gắn phía trước và một động cơ điện eAxle gắn phía sau. Hệ thống này hỗ trợ hiệu suất AWD ổn định và khả năng tăng tốc thỏa mãn nhờ được kết hợp với hộp số tự động sáu cấp chuyển số trực tiếp. Hệ dẫn động bốn bánh điện tử toàn thời gian điều chỉnh giữa 70. 30 và 20. 80 chia lực bánh trước và bánh sau, tùy thuộc vào tình huống lái xe. Hệ thống AWD mới này tăng cường lực truyền động của bánh sau và mang lại cảm giác về khả năng cơ động của bánh sau, độ ổn định trên đường thẳng và khả năng tăng tốc nhạy bén
Vương miện bạch kim
Sự kết hợp của các vật liệu nhẹ, độ bền cao, chẳng hạn như cấu trúc khung vòng, sự kết hợp giữa các mối hàn tấm và tia laze trên thân xe, và sử dụng độ cứng hỗ trợ kết dính kết cấu. Hộp số lái được gắn trực tiếp vào thành viên hệ thống treo để có cảm giác lái trực tiếp giúp giảm thiểu hiệu chỉnh đường thẳng. Và các tấm ốp gầm ổn định khí động học với kết cấu “bậc thang” giúp kiểm soát luồng không khí bên dưới xe, hỗ trợ lực xuống để có một chuyến đi vững chắc
Để giúp giữ cho tầm nhìn của người lái và hành khách ổn định, hệ thống treo của Toyota Crown bao gồm thanh chống kiểu MacPherson ở phía trước và hệ thống treo sau đa liên kết mới được phát triển ở phía sau. Giảm xóc van xoay được trang bị trên phiên bản Limited và XLE và Hệ thống treo biến thiên thích ứng là trang bị tiêu chuẩn trên phiên bản Platinum. Mỗi tùy chọn đều nhằm mục đích mang lại cho Crown một chuyến đi êm ái giúp giảm thiểu chuyển động của đầu
vương miện hạn chế
Các thành phần Hệ thống treo biến thiên thích ứng của cấp Bạch kim đã được điều chỉnh để hỗ trợ công suất cao của 2. Động cơ Turbo Hybrid 4 lít và eAxle. AVS của Crown sử dụng giảm xóc áp suất dầu thay đổi. Hệ thống này tự động kiểm soát ma sát bên trong bộ hấp thụ khi quay vòng, kiểm soát lực giảm chấn, giảm độ dốc khi mô-men xoắn truyền động cao và giảm thiểu ảnh hưởng của đường xóc. Một bộ truyền động loại điện từ tuyến tính cũng được trang bị trên hệ thống để giảm thiểu độ dốc và độ lăn của thân xe. Điều chỉnh AVS cũng thay đổi dựa trên chế độ lái đã chọn là NORMAL, ECO, SPORT, SPORT+, COMFORT hoặc CUSTOM, điều chỉnh lực giảm chấn và cân bằng phản ứng lái, kiểm soát độ ổn định và sự thoải mái khi đi xe
Một khía cạnh đáng chú ý của Vương miện là chiều cao của nó (60. 6 trong. so với 56. 9 trong. cho Camry). Được xây dựng trên nền tảng GA-K của Toyota (TNGA-K), Toyota Crown hoàn toàn mới có tư thế nâng cao một phần nhờ bánh xe 19 inch tiêu chuẩn hoặc 21 inch có sẵn — lớn nhất từng có trên một chiếc sedan của Toyota. Chiều cao nâng điểm hông của xe, điểm xoay giữa thân và chân trên, đo khoảng 25 inch và cho phép xe ra vào dễ dàng
Toyota Crown có Giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất (MSRP) bắt đầu từ 39.950 USD cho cấp XLE, 45.550 USD cho cấp Limited và 52.350 USD cho cấp Platinum. Toyota Crown dự kiến về đại lý Toyota vào đầu năm 2023