2023 Audi RSZ sedan

Audi RS 3 2023 là một chiếc sedan thể thao hạng sang cỡ nhỏ không hoàn toàn giống bất kỳ chiếc xe bốn cửa nào khác trên đường. Bộ phận hiệu suất của Audi đã sử dụng chiếc sedan nhỏ nhất của nhà sản xuất ô tô - chiếc A3 201 mã lực - và tăng hiệu suất vượt xa những gì mà chiếc S3 vốn đã xuất sắc và động cơ 306 mã lực của nó mang lại. 2023 RS 3 vẫn có vẻ ngoài và cảm giác mới mẻ sau khi được thiết kế lại vào năm ngoái, vì vậy chúng tôi không kỳ vọng Audi sẽ thực hiện bất kỳ thay đổi lớn nào cho năm 2023. Và trong trường hợp này, nó hầu như không phải là một điều xấu

Ngoài hệ dẫn động bốn bánh tiêu chuẩn, bộ giảm chấn thích ứng được điều chỉnh thể thao và một số lốp hiệu suất mùa hè Pirelli dính, Audi Sport còn trang bị động cơ tăng áp 2. Động cơ 5 xi-lanh thẳng hàng 5 lít dưới mui xe của RS 3. Động cơ tạo ra công suất 401 mã lực và mô-men xoắn 369 lb-ft và phát ra một trong những mùi khí thải ngọt ngào và khác biệt nhất mà bạn sẽ nghe thấy trên một chiếc ô tô mới ngày nay. Nó cũng quay trở lại các mẫu xe hiệu suất khác của Audi như chiếc xe đua RS 2 và Ur-Quattro nguyên bản từ những năm 1980. Các tính năng hiệu suất khác bao gồm một bộ vi sai cầu sau thủ thuật sẽ cho phép thực hiện một số pha lộn đuôi - một điều khó xảy ra đối với một chiếc xe dẫn động bốn bánh - và hệ thống phanh lớn hơn giúp dừng lại cuộc vui

Có thể ngày càng có ít xe sedan được bán ra mỗi năm, nhưng RS 3 không thiếu đối thủ. Mercedes-AMG CLA 45 là gần nhất về kích thước, giá cả và hiệu suất. BMW M2 mới cung cấp hiệu suất tương tự trong gói hai cửa. BMW M3, Mercedes-AMG C 63 và Cadillac CT4-V Blackwing đều lớn hơn nhưng đáng xem nếu bạn cần thêm không gian. Và bạn có thể làm được vì RS 3 là một trong những chiếc sedan nhỏ nhất được bán hiện nay. Nhưng khoảng chân nhỏ gọn đó cũng là một phần của sự quyến rũ và giúp tạo cảm giác nhanh nhẹn và hấp dẫn trên những con đường quanh co

Cải tiến tuyệt vời đầu tiên sau chiến tranh của Audi không phải là Quattro, mà là động cơ xăng năm xi-lanh lần đầu tiên được sử dụng trên chiếc Audi 100 vào năm 1977. Trên thực tế, khi 100 đến Hoa Kỳ cho năm mô hình 1978, nó đã được đổi tên thành 5000 để nhấn mạnh 2 độc nhất. Nhà máy 1 lít, 130 mã lực. Trong khi, không giống như hệ dẫn động tất cả các bánh, động cơ 5 xi-lanh chưa bao giờ trở nên phổ biến trên xe du lịch, Audi vẫn bám lấy nó. Và RS3 mới có thể là chiếc xe mới cuối cùng sẽ có sức mạnh năm xi-lanh, đại diện cho một lễ kỷ niệm truyền thống kỹ thuật đặc biệt của Audi

Đó là một gói hấp dẫn. Công suất 411 mã lực, ly hợp kép bảy cấp, dẫn động bốn bánh trong một thân xe sedan nhỏ bé. Tất cả những điều được xem xét, trọng lượng thậm chí không tệ đối với một chiếc xe hơi sang trọng dẫn động bốn bánh, ở mức 3649 pound

Cú sốc ban đầu là cảm giác bình thường như thế nào. Khi các đối thủ như Mercedes-AMG CLA 45 và BMW M2 luôn tạo cảm giác như những chiếc xe hiệu suất vượt trội, thì RS3 có thể là một chiếc A3 quanh thị trấn. Đi xe là dẻo dai và động cơ yên tĩnh. Thật khó để nói nó thậm chí là năm xi-lanh khi lái xe hàng ngày. Hệ thống lái nhẹ nhàng, giống như hầu hết các Audis và hộp số chuyển số mượt mà

Có lẽ một chiếc xe RS sẽ luôn cảm thấy RS hơn? . Trong khẩu hiệu lái xe hàng ngày, điều đó luôn luôn tốt đẹp và dễ dàng

Bên dưới lớp sơn bóng, RS3 thật đặc biệt. Đừng mong đợi tiếng la hét thuần túy của Nhóm B Quattro và van xả kêu kêu, nhưng tiếng kêu năm xi-lanh — động cơ đốt cháy mỗi 144 độ vòng quay của trục khuỷu với các sự kiện bắn chồng chéo — hiện diện ở các vòng quay cao hơn. Việc cung cấp năng lượng diễn ra suôn sẻ, một dấu hiệu đặc trưng khác của năm xi-lanh và nó kéo mạnh đến vạch đỏ 7000 vòng / phút. Audi báo giá thời gian 0-60 dặm / giờ là 3. 6 giây, và cách nó đi quá giới hạn thật tàn bạo. Chiếc xe này biến từ một chiếc xe hạng sang cỡ nhỏ bình thường của Đức thành một con quỷ tốc độ tuyệt đối ngay lập tức

Tất cả các mẫu xe Audi RS đều được chế tạo nhằm mục đích chạy nhanh bất kể chúng ở đâu và bất kể thời tiết như thế nào. RS3 kết hợp cái mà Audi gọi là RS Torque Splitter—nói vui bằng giọng Đức—một bộ vi sai cầu sau với bộ ly hợp nhiều đĩa ở hai bên. Có tới 50 phần trăm mô-men xoắn của năm xi-lanh có thể truyền về phía sau và trong số đó, tất cả có thể truyền tới một trong hai bánh sau. Điều này cho phép chế độ drift, RS Torque Rear, nhưng quan trọng hơn là trong tất cả các tình huống khác, nó làm cho RS3 trở nên thú vị hơn, có thể điều chỉnh nhiều hơn mong đợi từ một chiếc Audi động cơ đặt ngang

Trên đường, ngay cả với chênh lệch phía sau trong bối cảnh hung hãn nhất, RS3 vẫn có cảm giác như một chiếc xe chủ yếu dẫn động cầu trước. Tuy nhiên, ở những góc cua dài hơn, có thể cảm thấy các bánh xe bên ngoài bị quá tải để thúc đẩy sự nhanh nhẹn. Tuy nhiên, hãy nhớ rằng đây là một chiếc xe có khả năng đảo ngược hiếm hoi, trong đó lốp trước rộng hơn lốp sau—265/30R19 so với 245/35R19. Điều đó giúp nó lái nhẹ hơn so với thực tế

Điều chỉnh hệ thống treo được chú ý, với khả năng kiểm soát thân xe tốt và khả năng xử lý mọi cung đường khủng khiếp ném vào nó. Đây là chiếc xe hầu như ai cũng có thể lái nhanh. Nó đi về kinh doanh của tốc độ rất hiệu quả

Chiếc xe mà tôi đã tự lái vào đầu năm nay đã có mặt trong cuộc thử nghiệm Xe hiệu suất của năm của chúng tôi, và cùng với đó, đã có cơ hội lái nó trên đường đua với lốp Pirelli Trofeo R tùy chọn. Ở đó, trên con đường phía bắc của Monticello Motor Club, chiếc RS3 trở nên sống động. Tất cả hiệu quả đều có, nhưng khung gầm có thể điều chỉnh nhiều hơn, dẫn động cầu trước ít hơn. Không ai mong đợi RS3 là một chiếc xe đua hợp pháp, nhưng nó là như vậy, và chiếc xe này thậm chí còn không có tùy chọn phanh carbon-gốm. Điều khó chịu duy nhất là bảng điều khiển phát ra một loạt đèn cảnh báo sắp vào ABS, và một vài lần, hộp số bị ngắt trong giây lát ở bánh răng thứ hai, bánh răng chậm dẫn đến hố thẳng.

Có thể RS3 sẽ đáng yêu hơn nếu một số cảm giác phấn khích đó được chuyển sang đường trường, ở tốc độ chậm hơn, nhưng điều đó sẽ ảnh hưởng đến chiếc xe để sử dụng hàng ngày. Mercedes-AMG CLA 45 thường thú vị hơn, nhưng RS3 là lựa chọn tốt hơn. Đối với sự hy sinh nhỏ trong sự tham gia, sẽ có nhiều khả năng sống hơn

Nội thất của RS3 cũng đẹp hơn. Không hoàn toàn đẹp như người tiền nhiệm của nó - đổ lỗi cho việc cắt giảm chi phí của Tập đoàn VW - nhưng nó được bố trí tốt và hệ thống thông tin giải trí rất đơn giản. Và bất chấp các cài đặt máy đo tốc độ ngớ ngẩn của Audi, Buồng lái ảo của công ty vẫn là tiêu chuẩn công nghiệp cho các cụm đồng hồ đo kỹ thuật số. Chỗ ngồi rất tuyệt; . Đây là một chiếc xe tốt để đi lại và những chuyến đi đường dài

Tất nhiên, có rất nhiều tùy chọn sẽ đẩy giá của RS3 lên mức 70.000 USD. Nhưng theo tiêu chuẩn, chiếc xe được trang bị tốt. Chiếc RS3 2022 này có gần như mọi thứ đáng mơ ước với giá 65.090 đô la và không có chiếc xe sang nào linh hoạt hơn với giá rẻ hơn

Những người đam mê thường sử dụng cụm từ "Audi cổ điển" một cách xúc phạm. Khuôn mẫu là một chiếc xe sang trọng, nhanh chóng, hơi chậm chạp, hơi quá hợp lý. Chiếc xe này, mặc dù, là thú vị. Đó là một chiếc Audi cổ điển theo khuôn mẫu của chiếc Quattro nguyên bản, chiếc xe năm xi-lanh, dẫn động bốn bánh, hiệu suất hàng ngày đã đưa công ty lên bản đồ

Sẽ có một chiếc Audi RS 3 2023?

Có bao nhiêu chiếc Audi RS 3 2023 được sản xuất?

Audi sẽ sản xuất RS3 mới?

RS3 Sportback có đến Mỹ không?