Phụ tùng xe máy Daichi Việt Nam chuyên cung cấp phụ tùng xe máy thay thế cho Honda,Yamaha chính hãng, những sản phẩm như côn nguyên bộ chất lượng cao với mức giá phải chăng. Show
Điều làm nét đặc trưng riêng của dòng xe Future Neo 125cc, Jupiter, Wave S110 chính là bộ côn nguyên bộ của xe. Êm bốc vận hành ổn định trong thời gian dài ổn đinh đã tạo thương hiệu dành cho dòng xe số Future Neo 125cc, Jupiter, Wave S110 của Honda,Yamaha.Tuy nhiên không có thử ý hoàn hảo cả, dù sản phẩm có tốt đến đâu đi chăng nữa cũng phải hỏng hóc, thay thế, bộ côn nguyên bộ là một trong những bộ phận đang lưu tâm nhất.Sử dụng một thời gian dài, chiếc xe đã trở nên ì ạch, đi không êm, bốc như trước, sử dụng hao xăng hơn đó là những đấu hiệu bộ côn nguyên bộ đã có hao mòn, cần được thay thế. Vậy nguyên nhân khiến bộ côn nguyên bộ bị lì hỏng hóc, hay nói qua về chức năng của bộ ly hợp xe máy nhé.  Ba búa của bộ côn nguyên bộ Yamaha Jupiter Bộ côn nguyên bộ, bộ ly hợp xe số là gìHiện nay trên thị trường hầu như đều sử dụng bộ ly hợp kép ma sát ướt (ngâm trong môi trường dầu máy), có nhiệm vụ truyền, cắt mô-men từ động cơ sang hộp số.Nhiệm vụ tách dứt khoát động cơ ra khỏi hệ thống truyển lực của hộp số khi sang số, khởi động xe. Một bộ côn nguyên bộ Future Neo tốt phải có khả năng truyền hoàn toàn mô-men từ động cơ sang hộp số mà không bị trượt, khi cắt, truyền lực phải dứt khoát, chính xác để giảm thiểu va đập của các bánh răng trong hộp số. Bộ côn trước thường gồm có chuông côn và ba búa côn. Búa côn sử dụng bề mặt bằng chất liệu phíp tổng hợp có đế thép tạo ra lực khi quay, khi vặn ga lên thì lực ly tâm truyền từ động cơ thắng lực kéo của lò xo giữ búa côn, làm cho búa côn văng ra và phần bề mặt bằng phíp sẽ bám vào mặt trong của chuông côn làm chuông côn quay theo, truyền lực này qua côn sau. Côn sau gồm đế nồi và lá côn hay gọi là lá bô và chia ra làm 2 loại là chủ động là lá thép và lá bị động làm từ hợp kim. Lá côn hay là bố nồi là vật liệu chịu ma sát, chịu mài mòn cao gồm lá bố và lá thép có rất nhiều cạnh bám và ăn khớp với rãnh của vỏ nồi.Côn sau hoạt động theo cơ chế tự động, khi nhả tay ga, các lá côn giãn ra, tạo khoảng cách để giúp xe chuyển số mà không bị giật, bộ côn này truyền mô-men đến trục sơ cấp của hộp số. Với bộ côn nguyên Future Neo 125cc đã sử dụng lâu, hiện tượng mòn chuông côn và ba búa cộng với việc lá côn của côn sau bị mòn, trơ, trượt mà không còn khả năng bám để dẫn động nữa, gây thất thoát mô-men. Xilanh phải hoạt động ở vòng tua cao hơn để đạt được đủ tốc độ mong muốn, gây nên dẫn đến hao xăng, rung mạnh, nóng máy và làm giảm tuổi thọ tốn thật công của máy, có thể gây tổn hại nghiêm trọng đến cả cụm động cơ. Cấu tạo bộ côn nguyên bộ xe máy Các bộ phận của bộ côn nguyên bộ Future Neo 125cc, Jupiter, Wave S110 phụ tùng xe máy chính hiệu DaichiNhững bộ phận của bộ côn nguyên bộ Future Neo 125cc, Jupiter, Wave S110 thường bị mòn do những nguyên nhân sau Người sử dụng thay dầu, dầu dùng quá lâu sẽ mất độ nhớt, giảm khả năng bôi trơn, tặng khả năng bụi bẩn bám vào gây hỏng hóc hao mòn phụ tùng khác Thường xuyên chở quá tải trong thời gian dài khiến bộ côn nguyên bộ phải hoạt động vất vả hơn làm mất ma sát, các thành phần côn nguyên bộ trượt lên nhau gây mài mòn nhanh hơn bình thường Ép số khi chạy đặc biệt là ở tốc độ cao hoặc thấp, tải nặng.Nhả côn đột ngột khiến lá côn bị mòn rất nhanh gây cháy côn, âm côn Hậu quả khi bộ côn nguyên bộ Future Neo 125cc, Jupiter, Wave S110 bị hao mòn, kém hiệu quảKhi côn bị mài mòn, lá côn trượt lên nhau giảm bớt khả năng truyền công suất, phát sinh ra nhiệt lớn gây ra nóng máy, trượt côn, gây ra tiếng kêu lớn , hao xăng Lúc này công suất máy bị mất nhiều xe bị lì, ỳ máy dù máy mạnh nhưng không truyền hết lực ra từ bánh Côn xe hoạt động trong môi trường nhiệt độ cao, khắc nghiệt nên yêu cầu người sử dụng dùng xe đúng cách và phải có chế độ chăm sóc định kỳ. Việc sửa điều chỉnh, sửa chữa, thay thế côn cho xe là việc hết sức bình thường. Nhiều cửa hàng sửa xe hiện nay lợi dụng sự thiếu hiểu biết của khách hàng, thường nghiêm trọng hóa vấn đề rằng những công việc liên quan đến bộ côn nguyên bộ xe máy là làm máy hay bổ máy, cho nên đây trở thành công cụ tốt để thợ sửa xe kiếm tiền. Với tâm lý muốn giữ lại các linh kiện cũ zin theo của xe vì cho rằng chúng vẫn còn sử dụng được nên đã khiến nhiều người e ngại thay thế lá côn mới.Tuy nhiên lợi ích khi thay lá côn ,lắp ráp đúng theo tiêu chuẩn sẽ có hiệu quả truyền lực cao hơn rất nhiều, tuổi thọ của chúng cũng cao hơn hẳn việc sửa lại hoặc bộ nồi dán lại. Hơn nữa chi phí một bộ côn nguyên bộ mới không quá cao chỉ hơn một triệu đồng. Vì thế, khi có nhu cầu sửa chữa, bộ côn nguyên bộ của xe máy, bạn nên cân nhắc kỹ vấn đề nên thay mới để xe chạy tốt hơn, bền hơn giúp xe vận hành hiệu quả cũng như tăng trải nghiệm sử dụng. Bao lâu thì nên thay côn xe máy?Thông thường, cứ sau mỗi 1.500 – 2.000 km thay một lần hoặc có thể thấp hơn tùy thuộc vào loại dầu nhớt mà bạn dùng. Nếu bạn để dầu (nhớt) quá hạn không chịu thay thì sẽ tạo ra sự mài mòn làm nhanh hỏng lá côn hơn bình thường, đồng thời giảm tuổi thọ của xe. Xe máy Jupiter 2023 giá bao nhiêu?Bảng giá Yamaha Jupiter Fi 2023. Làm lại con xe wave hết bao nhiêu tiền?2. Bảng giá làm côn xe máy Honda các loại. Làm lại còn xe máy hết bao nhiêu tiền?Việc chọn loại lá côn rất quan trọng, nó quyết định đến hiệu suất truyền tải của bộ côn, quyết định đến độ bốc độ khỏe của xe. Thay lá côn xe wave giá bao nhiêu? Thông thường giá một bộ lá côn xe wave giao động từ 150 – 200k, công thay bộ lá côn giá thị trường giao động khoảng 80 – 120k. |
