15:23 - 03/06/2021 Show Cách tăng xích xe máy khá đơn giản, bạn chỉ cần chuẩn bị sẵn một số dụng cụ siết/nới ốc thì có thể chỉnh lại độ chùng của xích trong vài phút.
Trên thị trường hiện nay, mô tô và xe máy được chia ra làm nhiều loại sử dụng các phương tiện truyền động khác nhau. Thế nhưng, phổ biến nhất vẫn là 2 loại truyền động qua dây cu-roa và truyền động xích tải. Theo đó, truyền động qua xích thường có mặt trên xe máy số phổ thông và xe mô tô phân khối lớn. Sau một thời gian sử dụng, xích xe máy thường bị chùng và bắt đầu xuất hiện tiếng kêu lạ nếu không bảo dưỡng và kiểm tra thường xuyên. Dưới đây, chúng tôi sẽ hướng dẫn cho các bạn phương pháp kiểm tra và cách tăng xích xe máy để chiếc xe luôn êm ái và mượt mà. Tại sao cần tăng xích xe máy?Xích xe máy là một bộ phận góp phần quan trọng trong quá trình truyền động và chuyển động của chiếc xe. Đây là bộ phận chịu sức kéo từ khối động cơ qua nhông trước, truyền đến nhông sau khiến bánh xe có thể xoay được trong quá trình hoạt động. Hơn nữa, xích xe máy thường đường làm bằng kim loại kết hợp với cao su và các khớp nối liên tục nên sau một thời gian sử dụng, các khớp trục sẽ bị dão ra, mắc kẹt và có ảnh hưởng trực tiếp đến truyền động.  Cần lưu ý và tăng xích xe máy thường xuyên Khi xích bị dão sau 1 thời gian sử dụng, hậu quả sẽ gây chùng xích xe xuống và làm cho chiếc xe hoạt động giật cục, tạo ra tiếng kêu lớn khi xích văng lung tung và nguy hiểm hơn là có khả năng gây tuột xích ra khỏi nhông. Vì thế, chúng ta cần thường xuyên kiểm tra bộ phận này và tăng xích, bảo dưỡng xích thường xuyên để xe có thể hoạt động êm ái, nhẹ nhàng nhất có thể. Phương pháp kiểm tra xích xe máyThực chất, việc kiểm tra tình trạng của xích xe máy là khá đơn giản với nhiều loại xe hiện tại. Với những mẫu xe côn tay sử dụng xích trần, không có hộp thì chúng ta có thể quan sát được ngay tình trạng xích xe bằng mắt thường. Nếu xích quá võng và phát ra tiếng kêu lớn nghĩa là bộ phận này bị chùng và cần được tăng lại, bảo dưỡng và vệ sinh. Cần kiểm tra xích xe máy để biết tình trạng căng, chùng của xe Với các loại xe có hộp xích như Honda Wave, Honda Dream thì chúng ta có thể sử dụng tuốc nơ vít gỡ nắp hộp xích để kiểm tra xem xích có bị chùng hay không. Dùng cờ lê hoặc khẩu chữ T tháo ốc hộp xích ra để xem độ chùng của xích. Tùy mẫu xe mà có độ chùng khác nhau được ghi trên hộp xích. Tiếp đó, bạn nên dùng tay quay bánh xe sau nhẹ để xem dây xích có bị văng và bật lên xuống nhiều hay không, kiểm tra độ mòn của nhông của như các khớp nối trên dây xích có bị cứng hay không. Nếu dây xích có hiện tượng bẩn, chùng, kẹt mắt và văng nhiều thì chúng ta nên tiến hành tăng xích và bảo dưỡng theo cách tăng xích xe máy dưới đây. Cách tăng xích xe máyĐể tăng xích xe máy (tăng sên xe máy), việc đầu tiên chúng ta cần làm là sử dụng cờ lê tròng đúng kích cỡ của ốc trục sau trên xe máy, nới lỏng ốc này và ốc kẹp đĩa xích sau khi đã dựng chân chống giữa. Sau khi đã nới lỏng các loại ốc trên, chúng ta cần dùng dụng cụ đúng kích cỡ để chỉnh ốc kẹp đĩa tăng xích. Lưu ý, thông thường thì với các loại ốc tăng xích trên xe phổ thông, vặn vào theo chiều kim đồng hồ sẽ là tăng căng xích lên và ngược chiều kim sẽ để làm chùng đi. Nới lỏng ốc trục trước khi thực hiện tăng xích xe máy Trên xe máy hiện đại, ơ hai bên càng xe, vị trí đầu trục kẹp tăng xích xe thường có một thước cân với các vạch đã kẻ sẵn, các bạn cần tăng chỉnh cho 2 bên cân bằng nhau theo thước đo để đảm bảo bánh xe không bị lệch. Lưu ý: không nên để xích quá căng mà nên tăng đến độ để khoảng cách văng lên xuống của xích chỉ trong khoảng 2 đến 3 cm là tốt nhất. Tăng xích bằng cách xoay bộ phận kẹp phía sau Sau khi tăng xích, chúng ta cần kiểm tra lại hoạt động của bộ phận này để đảm bảo không có sai xót. Hãy dùng tay quay nhẹ bánh xe sau, nếu bánh xe quay đều, trơn tru, không thấy nặng tay thì bạn đã tăng xích đúng. Cách bảo dưỡng, vệ sinh xích xe máyPhương pháp đơn giản nhất để bảo dưỡng, vệ sinh xích xe máy là mang ra ngoài cửa hàng sửa chữa xe máy để thực hiện vệ sinh. Thế nhưng, nếu bạn là một người khéo tay và thích tự làm tại nhà thì hãy lưu ý những hướng dẫn dưới đây. Vệ sinh, bảo dưỡng nhông xích thường xuyên giúp xe di chuyển êm ái nhẹ nhàng hơn Trước khi thực hiện bảo dưỡng, vệ sinh xích thì chúng ta cần chuẩn bị những dụng cụ như sau: Dầu hỏa hoặc dung dịch vệ sinh, bàn chài đánh răng, bình châm nhớt: Nên chọn loại bình dung tích 300cc là phù hợp, sử dụng bình châm dầu, dầu bôi trơn hoặc chai xịt xích có bán trên thị trường. Tiếp đến, chúng ta tiến hành vệ sinh xích xe như sau:
Lưu ý: Có rất nhiều cách tăng xích xe máy hiệu quả nhưng trong quá trình thao tác không nên để nổ máy cho bánh xe tự quay trong quá trình vệ sinh, bảo dưỡng xích xe bởi có thể gây nguy hiểm và bị thương cho người thực hiện. Xem thêm: Kuro Vì sao sên lúc căng lúc chùng ?.
Vì sao sên lúc căng lúc chùng !!? Hẳn là chúng ta thường nghe về hiện tượng trên khi thay Nhông Sên Dĩa, và nếu xui thì chúng ta đã gặp qua 1, 2 lần. Bản thân mình cũng từng gặp nhưng không biết vì sao. Nếu hỏi thợ, 10 ông chắc sẽ có đến 9 ông nói với bạn: " Xe nào cũng vậy" hoặc " Do sên dãn chưa đều", hoặc thậm chí có người còn nói là do tour máy ( không hiểu nổi ). Vì mình là 1 người bán NSD nên tất nhiên là không chịu câu giải thích như thế. May mắn trong 1 lần lắp xe cho khách, mình phát hiện được nguyên nhân. Trước hết, mình xin nói rõ hơn về hiện tượng này, đó là khi bạn thay nhông sên dĩa xong, dựng chống đứng , quay bánh kiểm tra thì thấy sên thường là mặt dưới có lúc chùng vừa phải, có lúc lại rất căng. Điều này trước mắt gây khó khăn khi canh độ chùng của sên. Kế đến khi nổ máy chạy không tải, sên sẽ bị dũ rất nhiều, lâu dài sẽ làm giảm tuổi thọ của sên. Tất nhiên với kiến thức hạn hẹp của mình, không dám khẳng định 100%, nhưng có thể nói 90% không phải do sên mà là do dĩa. Chỉ khi dĩa quay không đều ( dù là rất ít ) mới dẫn đến việc vòng quay của sên lúc xa, lúc gần trục bánh. Vậy nguyên nhân dẫn đến dĩa quay không đều là gì ? Chủ yếu có 2 lí do: - Dĩa lỗi: Dĩa được sản xuất với các lỗ ốc và lòng trong không đồng tâm với đường kính vành ngoài. - Do lắp không ngay: Vì sau lắp không ngay, cũng có 2 lý do: a: Các lỗ ốc dĩa và lỗ trong thường có sai số nhất định, Ví dụ, đối với exciter 150 ốc là 8ly thì dĩa sẽ được chừa lỗ 9ly đến 10ly tùy độ chính xác khi gia công, nếu vậy dĩa vẫn có thể xê dịch 0.5 đến 1ly so với tâm trục. Tuy nhiên phần lòng trong dĩa sẽ góp phần giảm khoảng các sai số này xuống. Nếu để ý kỹ phần cùi dĩa của các loại xe, bạn sẽ thấy có gờ cố định bên trong, gờ này định vị lòng trong dĩa sai lệch dưới 0.5mm. Như vậy khoảng các này là chấp nhận được. b: Trong một số trường hợp, Lòng trong của dĩa được làm quá rộng, hoặc cùi dĩa được đóng lại (Thường là các xe độ mâm) mất đi gờ cố định dĩa, dẫn đến canh dĩa không ngay và dĩa quay không đồng trục. Như vậy biết được nguyên nhân, anh em có thể canh chỉnh dĩa lại hoặc thay dĩa khác cho phù hợp. Cuối cùng, nếu thấy đúng và thấy hay, anh em nhớ chia sẻ và dẫn nguồn: Phutungxemay-tnt.com giúp mình nhé. Tất cả các sản phẩm Nhông Sên dĩa và lốp xe máy của shop, anh em có thể xem tại link: Lốp xe phổ thông: https://phutungxemay-tnt.com/lop-xe-pthong-300cc Lốp xe PKL: https://phutungxemay-tnt.com/lop-xe-pkl-300cc Nhông Sên Dĩa xe máy: https://phutungxemay-tnt.com/nsd-xe-pthong |
