Những người ưa chuộng dòng xe côn tay thể thao Yamaha Exciter tại Việt Nam đã có một thời gian dài bàn tán và ngóng chờ sự ra mắt của thế hệ mới, và kỳ vọng rằng Yamaha sẽ nâng dung tích động cơ của Exciter từ 135cc lên 150cc. Và trong lần ra mắt lần này, Yamaha đã không làm những khách hàng trung thành của dòng xe Exciter thất vọng, khi không chỉ nâng dung tích từ 135cc lên 150cc, mà hãng xe Nhật còn đồng thời áp dụng thêm hệ thống phun xăng điện tử. Với dòng động cơ mới này, công suất của Exciter thế hệ thứ 3 được nâng từ 9,21kW lên 11,3kW (ở tốc độ quay 8.500 vòng/phút, tức sức mạnh của Exciter 150 Fi thế hệ mới tăng lên tới 22,7%. Đây cũng chính là dòng động cơ đã được Yamaha sử dụng trên mẫu naked biker FZ150i ra mắt hồi đầu năm nay, nhưng được tinh chỉnh và thay đổi biên dạng cam để phù hợp với Exciter. Exciter 150 thế hệ mới có thiết kế phần đầu đèn trông góc cạnh và thể thao, nhìn hầm hố hơn nhiều so với Exciter 135 ( bên phải ), nhiều người cho rằng thiết kế của Ex 150 mang dáng dấp của mẫu môtô PKL  Ngoài động cơ, bánh sau của Exciter 150 Fi 2015 thế hệ mới cũng có kích thước lớn hơn hẳn, thay đổi từ loại 100/70-17 sang loại 120/70-17, nghĩa là bề rộng của lốp tăng 2cm. Uốn thao chiếc lốp này là tấm vè nhỏ rất đơn giản, còn phần không gian giữa lốp và chắn bùn nay trở nên rộng thoáng hơn, phù hợp với chiếc bánh lớn và thiết kế đuôi xe mang phong cách mô tô phân khối lớn. Về thiết kế, ngoài phần đuôi xe với chắn bùn sau mang phong cách mô tô phân khối lớn rất ấn tượng và có thể tháo rời ra, Yamaha Exciter 2015 thế hệ mới còn được cải tiến nhiều điểm. Đèn hậu halogen nay được thay bằng dàn đèn LED 15 bóng, phía trước Yamaha bổ sung thêm hai bộ đèn định vị với 8 bóng LED và dời 2 đèn xi-nhan xuống dưới. Các khe gió trên yếm xe Exciter 135 trước đây thiết kế thẳng xuôi theo chiều gió thì nay được chỉnh lại thành dạng chữ V. Thiết kế tổng thế của Ex 150 thế hệ mới hệ tuân theo đường downforce line, làm dáng xe nhìn tổng quan như dồn về phía trước, tạo cảm giác sẵn sàng lao đi. Trên mặt đồng hồ, Exciter 150cc thế hệ mới nay có đồng hồ chính hiển thị vòng tua động cơ thay vì tốc độ, và bổ sung thêm màn hình LCD báo tốc độ, cấp số, nhiên liệu, mức tiêu hao nhiên liệu… Exciter 150 thế hệ mới 2015 có các kích thước tổng thể thay đổi không đáng kể ở 2 chiều dài x rộng, riêng chiều cao giữ nguyên, tuy nhiên độ cao yên xe tăng nhẹ từ 775mm lên 780mm. Đặc biệt, khối lượng thế hệ mới lại giảm 1kg so với bản cũ (từ 116kg xuống 115kg). Dùng động cơ mạnh mẽ hơn, Yamaha cũng đồng thời tăng hiệu năng của hệ thống phanh khi sử dụng đĩa phanh trước đường kính lên đến 245mm (tức tăng tới 25mm so với bản cũ). Exciter 150 thế hệ mới có mức tiêu hao nhiên liệu trung bình trong điều kiện giao thông hỗn hợp vào khoảng 2,5L/100km, và tốc độ tối đa là 137km/h. Yamaha Việt Nam vừa chính thức đưa ra bản nâng cấp cho Exciter 2018. Tuy không có động cơ 155cc hay phanh ABS như nhiều anh em mong đợi, nhưng dù sao Exciter vẫn là mẫu xe rất hấp dẫn ở phân khúc underbone 150 phân khối. Để anh em tiện so sánh và cân nhắc khi mua xe côn tay, mình sẽ so sánh nhanh thông số, trang bị của Yamaha Exciter nâng cấp 2018 với 2 đối thủ Suzuki Raider R150 và Honda Winner 150. Trước hết, giá bán đề xuất của Exciter 2018 tăng thêm khoảng 2 triệu so với đời trước (46,99 ~ 47,49 triệu), cao hơn Winner (45,49 ~ 45,99 triệu) và thấp hơn Raider (48,99 ~ 49,99 triệu). Nhằm tăng tính cạnh tranh, Yamaha bổ sung cho Exciter 2018 nhiều tính năng tiện ích. Đó là đèn trước công nghệ LED, đồng hồ tốc độ điện tử, chìa khóa định vị, nút bật/tắt động cơ, đèn xin vượt passing hay mở rộng dung tích cốp. Rõ ràng về mặt trang bị, Exciter 150 chiếm ưu thế hơn hẳn 2 mẫu xe đồng hương. Xét về kích thước, Exciter 2018 dài hơn 15 mm và cao hơn 50 mm và nâng khoảng sáng gầm thêm 20 mm. Đáng chú ý là chiều cao yên tăng thêm 15 mm thành 795 mm, cao hơn so với Raider (765 mm) và Winner (780 mm). Bên cạnh đó, lốp trước được Yamaha đổi thành cỡ 90/80 to tương tự như Winner. |
