Hrv 2023 có lớn hơn Civic không?

Đây là cái nhìn đầu tiên của chúng tôi về Honda HR-V 2023. Tuy nhiên, đây không phải là bản tải xuống đầy đủ và chi tiết về ô tô. Honda đã tung ra ba bức ảnh này, một đoạn video ngắn và một số chi tiết sơ bộ về chiếc xe ngày hôm nay. Honda cho biết sẽ có thêm thông tin trong những tháng tới

Tất cả những gì đã nói, có rất nhiều việc phải làm ngay bây giờ. Để bắt đầu, Honda đã nghiêm túc khi nói rằng U. S. phiên bản của HR-V sẽ không giống như phiên bản châu Âu hay Nhật Bản. HR-V mà chúng tôi nhận được ở đây có thân xe và hướng kiểu dáng hoàn toàn khác, tốt hơn hay xấu hơn — bạn quyết định

Honda đã không cung cấp kích thước hoặc thông số kỹ thuật chính xác nhưng cho biết HR-V mới này có cả chiều dài cơ sở dài hơn và chiều rộng lớn hơn so với chiếc xe cũ. Nó cũng có mui xe dài hơn nhiều và lưới tản nhiệt lớn hơn đáng kể. Tất cả kích thước bổ sung này tồn tại vì HR-V hiện dựa trên nền tảng của Honda Civic thế hệ thứ 11. Điều đó vốn đã nâng cấp mô hình, vì HR-V sắp ra mắt dựa trên nền tảng của Fit cũ. Được phát triển dựa trên Civic, Honda hứa hẹn rằng nó sẽ “tinh tế, tự tin và thú vị hơn khi lái với động lực học và khả năng đáp ứng của hệ thống truyền động được cải thiện đáng kể”. ”

Nếu HR-V giữ lại một số tính năng lái của Civic mới, thì đó thực sự sẽ là một cải tiến lớn đối với cách thức vận hành của mẫu xe này trên đường. Honda không tiết lộ chính xác động cơ nào sẽ cung cấp năng lượng cho HR-V, nhưng nhiều khả năng nó sẽ được trang bị một trong các hệ truyền động của Civic. Điều đó có nghĩa là nó sẽ nhận được 2 động cơ hút khí tự nhiên. 0 lít bốn xi-lanh, hoặc 1. 5 lít tăng áp bốn xi-lanh. Honda chỉ đi xa hơn khi nói rằng HR-V sẽ “có động cơ phản ứng nhanh hơn”, nhưng đó là tất cả cho đến bây giờ. Dự đoán tốt nhất của chúng tôi sẽ là 2. 0 lít. Kể từ khi HR-V sắp ra mắt được thực hiện với 1 động cơ hút khí tự nhiên. 8 lít bốn xi-lanh, 2 mới. 0 lít sẽ là một cải tiến rõ rệt. Điều đó nói rằng, chúng tôi sẽ không phàn nàn về việc có tùy chọn cho turbo

Một số chi tiết kiểu dáng bên ngoài mà Honda chỉ ra là đèn pha và đèn hậu LED mới, kính trong lớn hơn, cần gạt nước kiểu mới ẩn đi và gương chiếu hậu gắn trên cửa. Tương tự như Civic mới, HR-V cũng có công nghệ hàn la-de mới của Honda giúp loại bỏ các đường gờ trên nóc xe, điều mà dù sao bạn cũng sẽ không thấy chúng thường thấy trên một chiếc SUV.

Hiện tại không có hình ảnh nào về nội thất được cung cấp và tất cả những gì Honda cho biết là chiếc xe mới sẽ có tầm nhìn tuyệt vời từ cabin nhờ đường viền thấp và điểm nhấn là chiều cao của nắp thấp. Nếu một số cải tiến của Civic mới được đưa vào HR-V, thì đó một lần nữa sẽ là một cải tiến lớn so với mẫu xe hiện tại

Honda HR-V mới sẽ ra mắt vào mùa hè này. Video trong bài đăng này của chiếc xe hiển thị nhiều tùy chọn màu sắc khác nhau, vì vậy hãy đưa chiếc đồng hồ đó nếu bạn tò mò về bảng màu. Và trong khi chờ đợi, hãy chú ý để biết thêm chi tiết vào một ngày sau đó

Hai điều rõ ràng ngay lập tức về tính thẩm mỹ thô sơ của Civic hatch. Đầu tiên, nó lớn đối với một chiếc xe được gọi là nhỏ, phản ánh sự tập trung vào Hoa Kỳ của mẫu xe và cuối cùng là tạo ra một cabin rộng rãi dễ chịu. Và thứ hai, các nhà thiết kế của Honda dường như không biết khi nào nên đặt bút chì xuống. Đó là sự pha trộn của phong cách cầu kỳ

Đối với một số người, chiếc sedan bốn cửa phong cách fastback bóng bẩy thanh lịch hơn một chút, nhưng cả hai hình dáng đều thực sự nổi bật. Đáng buồn thay, với việc chuyển sang các đường nét hình học và gọn gàng hơn ngày nay, Civic thế hệ 10 khó có thể già đi một cách duyên dáng như một số lần lặp lại trước đó

Điều đó nói rằng, các bánh xe tua-bin lớn của RS lấp đầy các tấm chắn một cách độc đáo, trong khi nội thất rộng rãi đó phù hợp với túi tiền, giờ đây giao diện màn hình cảm ứng khó sử dụng đã phần nào nhường chỗ cho các nút cứng để truy cập nhanh hơn và trực quan hơn vào đa phương tiện, hệ thống thông gió và phương tiện

Chắc chắn, kiến ​​trúc bảng điều khiển đẹp mắt của Civic được bọc trong một biển nhựa đơn điệu, nhưng nó có chất lượng ổn định và cứng cáp, được chế tạo tốt (trừ một tiếng lạch cạch dai dẳng trong chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi) và được tạo ra để ưu tiên chức năng hơn hình thức, từ

Rất ít ô tô ở bất kỳ mức giá nào có nhiều lựa chọn hơn hoặc hiệu quả hơn, các giải pháp lưu trữ. Những lỗ hổng khổng lồ để mất đồ dường như sinh sôi nảy nở ở khắp mọi nơi.  

Đường viền da khâu của RS tương phản tốt với các điểm nhấn bằng kim loại mờ trang trí bảng điều khiển và thẻ cửa, tăng thêm ý định thể thao. Vì vậy, công bằng mà nói rằng – không giống như kiểu dáng bên ngoài – nội thất của Civic có thể vượt qua năm tháng tốt hơn

Nếu bạn nhắm mắt lại trong một giây và nghĩ về những chiếc Honda đẹp nhất mọi thời đại, tôi cá là những thứ như NSX, S2000 và Integra hai cửa thế hệ đầu tiên sẽ xuất hiện trong tâm trí bạn

Và mặc dù thiết kế HR-V mới này không hoàn toàn phù hợp với tầm cao của Honda trong những năm 90, nhưng đây chắc chắn là một bước đi đúng hướng quan trọng so với chiếc xe mà nó thay thế

Đã qua rồi kiểu dáng hơi phái sinh và tỷ lệ béo lùn, thay vào đó là một cơ thể săn chắc, cơ bắp và tự tin hơn nhiều

Thiết kế lưới tản nhiệt mới được chú ý đặc biệt, vì nó kết hợp các cửa hút gió với cản và khi kết hợp với đèn pha kiểu dáng đẹp, khiến HR-V trông như thể đến từ tương lai

Nhìn từ bên hông, HR-V mới vẫn giữ lại tay nắm cửa ẩn của phiên bản tiền nhiệm, nhằm tôn vinh kiểu dáng SUV ba cửa có sẵn trên thế hệ xe đầu tiên

Nắp ca-pô dài, phần nhô ra ngắn và đường cửa sổ dốc cũng mang đến cho chiếc Honda này một diện mạo đặc biệt thể thao, trong khi bánh xe 18 inch cũng vừa đủ lớn để lấp đầy các vòm và có thiết kế đủ thú vị.

Phần đuôi xe nổi bật với xu hướng thiết kế ô tô mới nhất là đèn hậu nối liền, nhưng nắp cốp tương đối phẳng và tính thẩm mỹ rõ ràng mang lại cho HR-V một diện mạo thực sự hiện đại

Cánh lướt gió bootlid cũng là một điểm nhấn đẹp mắt, trong khi tấm đá tương phản của chiếc xe này làm tăng thêm ảo giác về khả năng địa hình của nó

Bên trong, HR-V cũng áp dụng tính thẩm mỹ sạch sẽ hơn – giống như người anh em Civic của nó – với trung tâm là biển số 9 lớn. Hệ thống đa phương tiện màn hình cảm ứng trung tâm 0 inch, rất may có núm điều chỉnh âm lượng vật lý

Có một số điểm nhấn thiết kế thú vị ở đây, chẳng hạn như công tắc thông gió với các cài đặt để mở, đóng và khuếch tán, và đèn trần điều khiển bằng cảm ứng

Tuy nhiên, phần tốt nhất của nội thất là sự phù hợp, hoàn thiện và cảm nhận. Tất cả các điểm tiếp xúc đều mềm mại và chỉ có một trọng lượng vững chắc cho mọi thứ. Có lẽ không phải ngẫu nhiên mà tất cả các HR-V mới của Úc đều có nguồn gốc từ Nhật Bản

Đối với chúng tôi, HR-V mới là một sản phẩm tuyệt vời. Kiểu dáng trưởng thành và tự tin hơn trước, và giữa mẫu xe này và mẫu xe Civic thế hệ mới, bộ phận thiết kế của Honda dường như đã tìm lại được niềm đam mê của mình.

Cảm nhận chung về Civic là nó thấp, rộng và rộng rãi. Một chiếc xe lớn nhỏ, nếu bạn muốn

Ra vào dễ dàng, ghế rộng nhưng bao bọc mang đến sự hỗ trợ rộng rãi ở phía trước và sự thoải mái vừa phải, thậm chí cho ba người (khi siết chặt), ra phía sau và được hỗ trợ bởi không gian rộng rãi cho chân, đầu gối và vai. Tuy nhiên, da đầu cao hơn có thể cạo trần phía sau

Lùi lại phía trước, màn hình cảm ứng trung tâm lớn đó đòi hỏi phải làm quen – và thực tế là bạn cần xác nhận một hành động mỗi khi khởi động lại xe thật khó chịu – tuy nhiên những điều cơ bản đều được chú ý, từ vị trí lái tuyệt vời và mặt số siêu rõ ràng, cho đến

Các cổng USB và 12V nằm cách xa bố cục bảng điều khiển hai cấp thấp hơn, nhưng không có gì khó khăn hoặc đáng sợ ở đây nếu không.  

Điều đó nói lên rằng, trong khi chế độ xem phía trước mang tính chỉ huy và tạo cảm giác tự tin, thì kính bên và kính sau nông khiến việc đỗ xe ngược trở nên khó khăn và camera sau rất cần thiết

Nói về phía sau của Honda, sàn chở hàng phẳng, dài cung cấp không gian hành lý rất cạnh tranh (ở mức 330 lít). Chỉ với một ngưỡng cửa có mép để nhấc những thứ cồng kềnh lên, việc chất hàng thật dễ dàng, mặc dù không phải ai cũng đánh giá cao tấm che hàng hóa phô trương cần được kéo qua như một tấm che nắng. Một cuộc sống dự phòng tiết kiệm không gian bên dưới sàn nhà

Lưu ý rằng nếu bạn đến từ hai chiếc Civic hatch thế hệ trước (2006 và 2011) có nguồn gốc từ Anh, bạn có thể thất vọng khi thấy rằng 'Ghế ma thuật' của Honda không được trang bị, vì những chiếc xe cũ dựa trên Jazz.

Tuy nhiên, phản ánh sự tập trung vào nhân khẩu học chính của thị trường Hoa Kỳ, rất ít đối thủ cạnh tranh về mặt này của Kia Cerato, hoặc có sức chứa như, Honda lắp ráp tại Thái Lan của chúng tôi

Nhìn từ bên ngoài, ngoài kiểu dáng, Honda HR-V 2022 dường như không có nhiều thay đổi – nó vẫn là một chiếc SUV cỡ nhỏ 5 cửa thực dụng phải không?

Và từ hàng ghế trước, HR-V mới vẽ nên một bức tranh rất quen thuộc

Có rất nhiều chỗ cho người lái và hành khách phía trước, ghế có nhiều khả năng điều chỉnh và có ngăn chứa chai nước, ví và điện thoại của bạn

Thậm chí còn có một hộc đựng đồ dưới cánh tay đủ sâu để bạn có thể làm mất một số tiền lẻ dự phòng hoặc ném một hoặc hai dây cáp sạc vào

Tuy nhiên, từ hàng ghế thứ hai, câu chuyện thực sự bắt đầu thay đổi – đặc biệt là so với mẫu xe cũ

Trong khi HR-V cũ được xếp vào loại 5 chỗ thì phiên bản 2022 chỉ có 4 chỗ ngồi

Điều này là do 'ghế' ở giữa vi phạm các quy tắc thiết kế độc đáo của Úc đối với những gì có thể được phân loại là ghế ngồi và không có dây an toàn

Bạn sẽ thực sự sử dụng ghế giữa bao nhiêu nếu có dây an toàn ở đó?

Bất chấp điều đó, hai ghế phía ngoài cung cấp rất nhiều chỗ để chân và vai, và đầu của chúng tôi có thể thoải mái chui vào mà không va vào mái nhà

Nó chắc chắn đủ thoải mái, và có một giá đỡ chai ở cửa và lỗ thông hơi ở đây để giúp bạn luôn thoải mái, trong khi việc thiếu ghế ở giữa đồng nghĩa với việc hành khách ở hàng ghế thứ hai có thể có một bệ tỳ tay toàn thời gian với các giá để cốc phụ

Ngoài ra còn có các cổng USB và túi đựng đồ ở hàng ghế sau với móc treo điện thoại tiện dụng, vì vậy bạn không cần phải với tay xuống tận nơi để lấy điện thoại di động.

Tuy nhiên, một ưu điểm tiết kiệm cho hàng ghế sau là việc bao gồm 'Ghế ma thuật' linh hoạt của Honda, cho phép bạn gập phần đế của hàng ghế sau lên để chứa các đồ vật cao hơn như cây trồng trong nhà.

Hàng ghế sau cũng có thể gập phẳng, tạo ra không gian cốp 1274 lít, chỉ có kích thước 304L với hàng ghế sau thẳng đứng

Điều này khiến cốp của HR-V 2022 nhỏ hơn so với mẫu tiền nhiệm, có thể chứa thêm khoảng 100-130 lít và thậm chí nhỏ hơn so với các đối thủ như Toyota C-HR và Mazda CX-30

Trên thực tế, cốp của HR-V mới rất nhỏ, nó thậm chí còn nhỏ hơn cả chiếc hatchback hạng nhẹ Jazz đã ngừng sản xuất vào năm 2020 – vì vậy đừng mong nhìn thấy chiếc HR-V nhỏ này chở gỗ từ Bunnings hay đồ nội thất đóng gói phẳng từ Ikea

Điều đầu tiên là đầu tiên. Đừng để bị đánh lừa bởi huy hiệu 'RS' gợi liên tưởng của Civic. Đây không phải là sự nở rộ của giống Ford Focus RS hoang dã;

Thay vào đó, giống như một chiếc Civic trong Lululemon, RS là chiếc ô tô tương đương với trang phục thể thao, phấn đấu cho một phong cách thể thao nhưng phong cách và dễ mặc

Để đạt được mục tiêu đó, RS chỉ có hộp số tự động trị giá 33.540 USD tiếp tục với công suất 127kW/220Nm 1. Động cơ tăng áp 4 xi-lanh 5 lít (thay vì 104kW/174Nm 1. Đơn vị hút khí tự nhiên 8 lít cung cấp năng lượng cho VTi và VTi-S nhỏ hơn), nhưng giới thiệu bánh xe hợp kim lớn hơn (tăng từ 17 lên 18 inch) với lốp Michelin Pilot Sport 4 cao cấp nhất (rất lớn), cản xe được định hình lại, một

Bước vào bên trong, RS sử dụng đèn pha tự động chiếu xa (có độ lan tỏa tuyệt vời nhưng phản ứng chậm do đôi khi chúng không tắt kịp nên làm lóa mắt các phương tiện đang chạy tới), các nút vật lý (cuối cùng bao gồm cả núm âm lượng) cho 7. Màn hình cảm ứng 0 inch và hệ thống kiểm soát khí hậu hai vùng, cũng như các chi tiết trang trí ghế và bảng điều khiển được cập nhật. Nhìn vẫn tươi

Chỉ những chiếc Civic tăng áp mới cung cấp gói an toàn 'Sensing' của Honda mang đến phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo va chạm phía trước với tính năng phát hiện người đi bộ, kiểm soát hành trình thích ứng với chức năng dừng/đi, cảnh báo chệch làn đường, hỗ trợ giữ làn đường và hỗ trợ đánh lái, do đó gần như phù hợp với các đối thủ trực tiếp như

Tuy nhiên, có một vài thiếu sót hỗ trợ người lái. Thông tin thêm về điều đó trong phần An toàn bên dưới

Các trang bị khác của RS bao gồm ghế bọc da, ghế trước có sưởi, ghế lái chỉnh điện, đèn pha LED, camera lùi đa góc nhìn từ trong làn đường để tránh người đi xe đạp (rực rỡ), kính riêng, đài kỹ thuật số DAB+, kết nối Apple CarPlay/Android Auto . tiện dụng

RS có giá thấp hơn Hyundai i30 N-Line Premium 35.590 USD và Mazda3 G25 GT 35.090 USD (mặc dù cả hai loại được trang bị ít hơn đều có sẵn), phù hợp với Kia Cerato GT Turbo 33.490 USD nhưng thua Ford Focus ST-Line 32.240 USD với Gói hỗ trợ người lái và 32.135 USD . Động cơ 0 lít và ZR Hybrid với giá thêm 1500 đô la giảm đáng kể về sức mạnh so với lô này.  

Phụ tùng giúp tiết kiệm không gian trong khi tất cả các lựa chọn màu RS đều là kim loại hoặc ánh ngọc trai, không có lựa chọn sơn phẳng nào rẻ hơn

Bạn có thể bị sốc khi thấy HR-V thế hệ mới bắt đầu với loại Vi X với giá 36.700 USD khi lái xe, trong khi phiên bản cao cấp nhất này. HEV L được định vị ở mức 45.000 đô la

Với chiếc xe thế hệ trước có giá khởi điểm từ 31.300 đô la và cao nhất là 41.000 đô la, có vẻ như HR-V mới đã tăng giá khá mạnh, phải không?

Chà, chiến lược mới của Honda Úc là thu hẹp phạm vi và cung cấp một số loại có đặc điểm kỹ thuật cao mà hãng biết là phổ biến hơn những loại khác, do đó, số lượng tùy chọn cho HR-V sẽ giảm từ năm xuống chỉ còn hai

Ngoài ra, hãy nhớ rằng đây là giá lái xe đi, không phải trả thêm tiền, trong khi các đối thủ của nó, như Toyota C-HR, Mazda CX-30 và Kia Niro, tất cả đều có giá khởi điểm khoảng 30.000 USD, được báo giá trước chi phí trên đường.

Sau khi làm phép tính, bạn sẽ thấy giá của tất cả những chiếc SUV cỡ nhỏ này gần nhau một cách đáng ngạc nhiên

Tuy nhiên, Honda Australia đã cố gắng bù đắp việc tăng giá bằng một lượng lớn thiết bị, với các tính năng tiêu chuẩn bao gồm đèn pha tự động, bánh xe hợp kim 18 inch, nội thất bọc vải, đèn chạy ban ngày LED, kính riêng phía sau, khởi động bằng nút bấm và 7. Màn hình ổ đĩa 0 inch

Xử lý các nhiệm vụ đa phương tiện là một 9. Màn hình cảm ứng 0 inch hỗ trợ Apple CarPlay không dây. Thật không may, đối với người dùng Android, bạn sẽ cần có cáp để sử dụng Android Auto

Thiết lập đa phương tiện trong xe cơ sở cũng có tính năng định vị vệ tinh, nhưng chỉ có bốn loa trong cabin

Bước lên e đắt tiền hơn. HEV L cung cấp cho người mua cửa hậu chỉnh điện, vô lăng có sưởi, cabin bọc da, gạt nước tự động, ghế trước có sưởi, điều hòa hai vùng, đèn chiếu sáng khi vào cua chủ động và thêm hai loa để nghe nhạc hay hơn

Tất nhiên, chính hệ truyền động hybrid mới khiến giá của HR-V cao cấp nhất tăng vọt, nhưng chúng tôi sẽ đi vào chi tiết hơn về vấn đề này trong phần hệ thống truyền động của bài đánh giá này

Mặc dù danh sách thiết bị dài và phong phú cho Vi X, nhưng có một số thiếu sót đáng chú ý trên e-spec hàng đầu. HEV L khiến thẻ giá 45.000 đô la của nó khó nuốt hơn một chút

Cụ thể, ghế làm mát, sạc điện thoại thông minh không dây, màn hình hiển thị trên kính chắn gió, cửa sổ trời và ghế chỉnh điện tử ở đâu?

Duyệt qua các tính năng bổ sung tùy chọn, ít nhất một trong số những thứ này có thể được thêm vào, nhưng bộ sạc điện thoại không dây sẽ cộng thêm 640 đô la vào thẻ giá. Honda ơi

Ngoài động cơ diesel, Honda nổi tiếng đã tránh sử dụng động cơ tăng áp trong nhiều thập kỷ, thay vào đó dựa vào nhiều cam, điều khiển van biến thiên và các tiến bộ công nghệ cao khác để tận dụng tối đa động cơ xăng (hầu hết là xuất sắc) của mình

Đối với những người mua ở Úc, chiếc Civic thứ mười đã phá vỡ quy tắc và cùng với đó là công suất cực kỳ linh hoạt 127kW/220Nm 1. Động cơ tăng áp bốn xi-lanh 5 lít duy trì sự thôi thúc của những chiếc Honda cũ ở phần cuối mà không cần phải tắt đèn ban ngày ở tốc độ động cơ thấp hơn

Dẫn động các bánh trước thông qua hộp số biến thiên liên tục cực kỳ mượt mà, phản ứng ngoại tuyến ngay lập tức rất dễ chịu và sức mạnh vẫn tiếp tục hoạt động, tạo nên một cỗ máy mượt mà và nhanh chóng

Trên thực tế, có đủ mô-men xoắn khi nhấn để người lái tránh tiếng động cơ thường kết hợp với CVT trong hầu hết các trường hợp, ngoại trừ khi nhấn bàn đạp xuống ngay để vượt nhanh chẳng hạn

Điều đó xảy ra do hộp số CVT một tốc độ được điều chỉnh để giữ cho động cơ quay vòng ở một điểm xác định trước (thường gần với đường màu đỏ) để đạt được khả năng tiếp cận công suất tối đa.  

Đó là khoảng thời gian duy nhất khi 1. Tổ hợp động cơ tăng áp 5 lít gây ra một nốt nhạc chua chát, vì nó cũng đi kèm với sự cộc cằn không đặc trưng của Honda. Tuy nhiên, như chúng tôi đã nói, điều đó có thể tránh được đối với hầu hết các tình huống đô thị và sẽ sớm hòa nhập với phần còn lại của trải nghiệm lái xe của RS

Honda đã điều chỉnh 1. Sự kết hợp turbo/CVT 5 lít mang lại hiệu quả tuyệt vời khi đi quanh thành phố, vì nó mang lại khả năng tăng tốc liền mạch và (hầu hết) hoạt động yên tĩnh trong hầu hết các môi trường đô thị, để lái xe từ điểm này sang điểm khác mà không bị xâm nhập. Đó là một cỗ máy thân thiện với thành phố

Có lẽ lốp Michelin Pilot chất lượng đang nói lên điều đó, nhưng hành vi lái, xử lý và bám đường của RS thực sự dường như đã được cải thiện so với phiên bản trước khi nâng cấp vốn đã có năng lực được phát hành hơn ba năm trước

Ngay từ vòng quay đầu tiên của bánh xe, Honda cho cảm giác được kết nối với mặt đường và đáp ứng một cách chính xác, nhưng cũng đủ nhẹ và nhanh nhẹn để dễ dàng di chuyển qua các điểm chật hẹp và giữa các khoảng trống giao thông. Vòng xoay cũng nhỏ để đỗ xe dễ dàng

Thoát khỏi giới hạn của Khói lớn, chiếc xe tiếp tục mang lại cảm giác an toàn và chắc chắn, vượt qua những khúc cua nhanh với tư thế bằng phẳng và chắc chắn, khuyến khích những người lái xe nhạy bén hơn bước lên nếu cảm thấy muốn. Phanh cảm thấy tự nhiên, tiến bộ và mạnh mẽ yên tâm.  

Tuy nhiên, bước tiến lớn nhất mà Civic đạt được là ở khả năng hấp thụ tất cả các loại va chạm khi quay trở lại khu rừng đô thị, di chuyển êm ái trên những con đường xấu với mức độ cô lập cao

Và điều này bất chấp việc chuyển sang hợp kim lớn hơn (18 inch). Bạn có thể cho rằng hệ thống treo sau đa liên kết phức tạp đã nâng chiếc Honda lên vị trí dẫn đầu trong phân khúc về tính năng động

Về điểm chỉ trích duy nhất là mức độ xâm nhập của tiếng ồn trên đường ở tốc độ đô thị vừa phải, nhưng ngay cả điều này vẫn ở mức trung bình. Điều đó nói rằng, Honda nên lái chiếc Mazda3 hoặc Volkswagen Golf mới nhất nếu họ thực sự muốn xem mức độ yên tĩnh nên được thực hiện như thế nào

Tuy nhiên, về tổng thể, RS gây ấn tượng với sự trưởng thành và tinh tế của nó

Làm thế nào để bạn nghĩ rằng một chiếc SUV nhỏ nên lái xe trên đường?

Và chiếc Honda HR-V này hoàn toàn mang lại

Hãy bắt đầu với hệ thống truyền động. Trên giấy tờ HR-V e này. Kết quả đầu ra của HEV L không có gì để viết về nhà, nhưng trong thế giới thực, có rất nhiều hứng thú để nhanh chóng ra khỏi dây chuyền

Đừng hiểu lầm chúng tôi, nó sẽ không thổi bay những chiếc xe mui trần nóng bỏng hay thậm chí là hầu hết những chiếc xe tăng áp, nhưng việc tăng tốc lên 60km/h không phải là một bài tập thử thách sự kiên nhẫn của bạn

Hệ thống truyền động cũng là một hệ thống thông minh, có thể chuyển đổi chế độ EV, hybrid và động cơ tùy thuộc vào những gì được yêu cầu trong bất kỳ tình huống nào

Việc chuyển đổi từ EV sang năng lượng xăng cũng diễn ra suôn sẻ và liền mạch, không có hiện tượng giật cục hay vướng víu ở đây, tất cả chỉ hoạt động chính xác theo cách thức và thời điểm bạn muốn.

Trên thực tế, nếu bạn bật nhạc ở mức độ lắc đầu, chúng tôi cá rằng bạn thậm chí sẽ không biết liệu động cơ xăng hay động cơ điện đang hoạt động, trừ đèn báo 'EV' trên thiết bị đo.

CVT trong chiếc HR-V này cũng hoạt động khá tốt và phần lớn tạo nên nền tảng cho trải nghiệm lái xe – đó là một điều tốt

Khi đi bằng phẳng, HR-V có một chút rung lắc và khắc nghiệt, nhưng phần lớn, và đặc biệt là trong các hành trình nội thành, chiếc xe này rất thú vị

Tay lái cũng có trọng lượng rất tốt và có một mối liên hệ giữa bánh xe và những gì đang xảy ra bên dưới mà hiếm thấy ở loại xe này

Điều đó có nghĩa là HR-V thực sự thú vị khi lái, cho dù lái xe vào công viên trên phố hay điều hướng một loạt khúc cua chữ S trên đường quê. Thật là một sự bất ngờ thú vị

Là nhân sự năm 2023

Có phải Honda nhân sự không

Có phải Honda nhân sự

là nhân sự