Phân khúc SUV cỡ nhỏ có thể là một nơi khốc liệt và đầy thách thức đối với các nhà sản xuất ô tô để kiếm lợi nhuận. Phân khúc này đang chứng kiến một lượng lớn người mua trẻ tuổi, những người muốn nhiều hơn từ việc mua SUV của họ. Honda CR-V là một trong những người chơi bán chạy nhất trong trò chơi, nhưng không có gì bí mật rằng CR-V sắp ra mắt đã bắt đầu cho thấy tuổi tác của nó và dựa nhiều hơn vào danh tiếng của nó thay vì cung cấp bất kỳ thứ gì hiện đại. Honda sẽ thay đổi điều đó với Honda CR-V 2023 có kiểu dáng bên ngoài mới và nội thất được làm lại nhưng liệu tất cả những thay đổi này có đủ để giúp CR-V dẫn đầu? Show
Bộ đồ thể thao CR-V 2023 ra mắt, liệu nó có già đi không? Một thay đổi lớn cho năm mô hình 2023 là CR-V sẽ ra mắt một bộ quần áo mới. Không giống như cái cũ, cái mới trông mạnh mẽ hơn trước với mặt trước có đèn pha mới và lưới tản nhiệt phía trước lớn hơn trước. Khuôn mặt nhỏ nhắn hơn là một cải tiến đáng chú ý so với mẫu xe cũ hơn và là một ví dụ rõ ràng về nỗ lực của Honda nhằm thu hút nhiều người mua trẻ tuổi hơn. Cản trước dưới có hốc hút gió giả nhỏ và đường thiết kế lớn chạy dọc phần trên hai bên hông xe CR-V. Mặt sau có đèn hậu mỏng và cánh lướt gió gắn trên nóc xe mặc dù các đầu ống xả kép không chính xác như ở CR-V, chúng tôi chỉ nhận được một ống xả chính thức được gắn phía sau đầu bên phải. Ngoài nhược điểm phong cách nhỏ đó, mẫu Sport Touring còn có bánh xe hợp kim 19 inch màu đen bóng với Sport Hybrid có bánh xe màu đen 18 inch nhỏ hơn một chút với các chi tiết trang trí thấp hơn có bánh xe hợp kim 18 inch truyền thống. Nhìn chung, CR-V 2023 là một bước đi đúng hướng đáng hoan nghênh của Honda nhưng vẫn còn phải xem liệu kiểu dáng thể thao có già đi trong vài năm tới hay không, đặc biệt là trong một phân khúc mà sự phát triển nhanh chóng và khả năng duy trì
Nội Thất CR-V Mang DNA Civic, Đẹp Hơn Bao Giờ HếtGiống như các mẫu xe khác của Honda mà chúng ta đã thấy trong những năm qua, cabin của CR-V sử dụng một số yếu tố thiết kế cơ bản từ Civic thế hệ hiện tại. Lỗ thông gió có kết cấu dạng tổ ong dài uốn lượn trên bảng điều khiển và vào các cửa giống như Civics trong khi thiết kế bảng điều khiển và thậm chí cả cách bố trí điều khiển cho hệ thống thông tin giải trí cũng gợi nhớ đến chiếc compact. Cụm công cụ kỹ thuật số một phần nằm trong bảng điều khiển với 7. Màn hình kỹ thuật số 0 inch được khen ngợi với đồng hồ tốc độ analog. Ghế trước đã làm lại đệm và Honda tuyên bố rằng chúng mang lại cảm giác thoải mái hơn trên những chuyến đi đường dài đồng thời mang lại tư thế lái được cải thiện Bảng điều khiển trung tâm lớn giữa các ghế trước cung cấp dung lượng lưu trữ ấn tượng trong khi hàng ghế thứ hai có khả năng ngả và cung cấp 0. Không gian rộng hơn 6 inch so với mẫu cũ, một điểm cộng lớn cho những hành khách cao hơn có nhiệm vụ dành thời gian quay lại đó. Người thử nghiệm của chúng tôi cũng có khả năng nuốt 36 feet khối vật liệu với ghế gập xuống trong khi các phiên bản chỉ chạy xăng tăng nhẹ lên 39 feet khối. một 7. Hệ thống thông tin giải trí 0 inch là tiêu chuẩn trên các mẫu LX, EX và Sport với các biến thể Sport Turing như ví dụ của chúng tôi về mẫu 9 lớn hơn. màn hình 0 inch. Màn hình lớn hơn có Android Auto và Apple CarPlay không dây nhưng không có nút điều chỉnh cho radio. Thay vào đó, bạn có một núm âm lượng để sạc radio và điện thoại không dây. Hệ thống âm thanh Bose 12 loa cũng có sẵn, nhưng người mua sẽ phải chuyển lên phiên bản Sport Touring để có được tính năng cụ thể đó Khả năng hiển thị đại khái là những gì bạn mong đợi ở một chiếc SUV điển hình với tầm nhìn tốt về phía trước được cân bằng bởi các trụ lớn phía sau ăn vào tầm nhìn phía sau. Mục thứ hai đó có thể khiến việc lùi xe vào và ra khỏi những điểm chật hẹp trở thành một thách thức nhưng điều này được cân bằng nhờ camera dự phòng phía sau và các cảm biến
Tiết kiệm nhiên liệu lấn át tính thể thao trong chiếc Honda nàyHiệu suất của dòng Honda CR-V 2023 đến từ hai động cơ bốn xi-lanh với động cơ cơ bản là loại 190 mã lực quen thuộc. 5 lít tăng áp bốn xi-lanh. Chuyển sang mô hình Sport Touring và nó được thay thế bằng 2. Bốn xi-lanh 0 lít được ghép nối với hai động cơ điện để tạo ra công suất hệ thống kết hợp là 204 mã lực. Hệ dẫn động cầu trước là tiêu chuẩn trên hầu hết các mẫu CR-V với các mẫu Sport Touring là tiêu chuẩn dẫn động bốn bánh. Mặc dù cặp động cơ điện tạo thêm lực giật cho 2. 0 lít, rõ ràng là mẫu xe này tập trung vào tiết kiệm nhiên liệu chứ không phải tính thể thao với người thử nghiệm của chúng tôi đã tăng tốc lên 60 dặm/giờ trong 7. 9 giây Mặc dù hiệu suất này ngăn cản nó trở thành một sản phẩm hiệu suất thực sự, nhưng bù lại nó tiết kiệm nhiên liệu với các mẫu xe như ví dụ của chúng tôi nhận được 40/34/37 mpg theo ước tính của EPA trong thành phố/đường cao tốc/lái xe kết hợp. Dẫn động cầu trước Sport Hybrids đạt 43/36/40 mpg trong cùng loại. Hệ thống treo thoải mái và mặc dù không cứng như biệt danh Thể thao mà bạn nghĩ, nhưng nó sẽ làm hài lòng nhiều người mua gia đình. Như một phần thưởng, các mô hình Hybrid có thể kéo tới 1000 lbs, đủ cho hầu hết các loại xe kéo giải trí
Thương số giá trịGiá cho dòng xe Honda CR-V hybrid 2023 bắt đầu từ 33.695 USD cho bản Sport Hybrid cơ sở (tất cả giá đã bao gồm phí đích 1.295 USD) với mẫu xe có khả năng bổ sung hệ dẫn động tất cả các bánh với giá thêm 1.500 USD. Mặc dù đó là một viên thuốc dễ nuốt, nhưng một điều để lại vị chua trong miệng của chúng tôi là Honda không đưa ra tiêu chuẩn Giám sát điểm mù với công ty buộc người mua phải trả 550 đô la để thêm nó vào Thể thao. Điều đó thật khó hiểu, đặc biệt là khi một số đối thủ của nó bổ sung tiêu chuẩn công nghệ Các mẫu Sport Touring như mẫu thử nghiệm của chúng tôi có giá khởi điểm 40.395 đô la và được trang bị đầy đủ các gói tùy chọn có sẵn chỉ giới hạn ở các gói phụ kiện tập trung vào kiểu dáng. Mức giá này phù hợp với độ dày của nó với các đối thủ được tải đầy đủ khác và Honda tuyên bố rằng dòng thiết bị của CR-V làm cho nó trở thành một giá trị mạnh mẽ đối với đồng đô la cho người mua. Honda CR-V 2023 là một cải tiến đáng chú ý của dòng xe này và mặc dù chúng tôi mong muốn rằng các kỹ sư và nhà thiết kế của Honda đã dành nhiều thời gian hơn để hoàn thiện một số chi tiết nhỏ, nhưng ở đây cũng đủ để giúp giữ vững vị trí của CR-V trong tâm trí người mua SUV
Carl Malek Carl Malek đã là một nhà báo ô tô trong hơn 10 năm. Khởi nghiệp đầu tiên với tư cách là một nhiếp ảnh gia tự do trước khi chuyển sang viết lách khi học đại học, tác phẩm của anh ấy đã xuất hiện trên nhiều diễn đàn ô tô cũng như các trang web như Autoshopper. com Carl cũng là một fan hâm mộ lớn của các phương tiện của Anh với phần lớn sự cống hiến của ông dành cho Công ty Ô tô Morgan cũng như các dịch vụ từ Lotus, MG và Caterham. Khi không viết về ô tô, Carl thích dành thời gian cho gia đình và bạn bè ở khu vực Metro Detroit, cũng như dành thời gian cho những con vật cưng đáng yêu của mình. Honda CR có gì khác biệt?LX có hệ thống âm thanh 4 loa, trong khi Touring có thêm 4 loa bổ sung . Vô-lăng có sưởi và điều hướng là những điểm nổi bật khác của Touring, có một số hỗ trợ an toàn hơn LX. Liên hệ với đại lý của chúng tôi ngay hôm nay để tìm hiểu thêm về Honda LX và Touring 2021 cũng như lên lịch lái thử.
Honda CR 2023 nàoGiá cả và nên mua cái nào
. LX, EX và EX-L là những mẫu xe chỉ dùng xăng. Sport Hybrid và Sport Touring Hybrid chỉ đi kèm với hệ truyền động hybrid và đó là hai hệ thống chúng tôi khuyên dùng nhất.
Liệu 2023 CRCR-V 2023 có bố cục mới ấn tượng với ghế bọc da và công nghệ hiện đại như màn hình cảm ứng 7 inch và sạc không dây .
Honda CRV LX Sport 2023 có gì khác biệt?Các phiên bản LX, EX và EX-L có 1. Động cơ tăng áp 5 lít cho công suất 190 mã lực, trong khi các phiên bản Sport và Touring sử dụng động cơ 2. Động cơ xăng 0 lít kết hợp với một động cơ điện cho tổng công suất 204 mã lực |
