Giá Xe KTM 450 SMR 2023

Bằng cách nhấn SUBMIT, bạn đồng ý rằng DX1, LLC và Pilgrim Powersports có thể gọi/nhắn tin cho bạn theo số được cung cấp, cho mục đích thông tin hoặc tiếp thị, sử dụng hệ thống quay số điện thoại tự động hoặc giọng nói nhân tạo/được ghi âm trước. Tốc độ tin nhắn/dữ liệu có thể áp dụng. Bạn không cần phải đồng ý như một điều kiện của bất kỳ giao dịch mua nào và bạn có thể rút lại sự đồng ý của mình bất cứ lúc nào. Bạn cũng đồng ý với Tuyên bố về quyền riêng tư và Điều khoản sử dụng của chúng tôi

Đăng ký tài chính

×

tính toán thanh toán

Giá

$

Tiền đặt cọc

$

Lãi suất

%

Thời hạn cho vay

Thanh toán hàng tháng ước tính

$

Khoản thanh toán xuống của bạn không thể lớn hơn giá

Đây không phải là ưu đãi tín dụng và chỉ nên được sử dụng cho mục đích ước tính dựa trên thông tin bạn cung cấp. Bạn không nên đưa ra quyết định của mình chỉ dựa trên ước tính này. Quyền sở hữu, đăng ký, thuế và các khoản phí khác, và hoàn cảnh cá nhân như tình trạng việc làm và lịch sử tín dụng cá nhân, không được xem xét trong tính toán

Gửi Đóng

2023 KTM 450 SMR • 11.999 USD

Tình trạng

Mới

Loại

xe máy

Loại mô hình

siêu mô tô

Mã mẫu

TRÊN

Màu sắc

Quả cam

LẠI VÀ BAY RIP

Bạn sẽ được tha thứ nếu nghĩ rằng KTM 450 SMR không thể tốt hơn được nữa. Nhưng chúng tôi sẽ bỏ qua điều đó - giống như bạn sẽ làm khi thử sức với phiên bản mới nhất của sự hoàn hảo thuần túy SẴN SÀNG ĐỂ ĐUA. Với khung được thiết kế đặc biệt để mang lại độ cứng, ổn định theo chiều dọc và phản hồi đặc biệt cho người lái cùng một động cơ vượt qua đối thủ với khả năng cung cấp năng lượng liên tục - chưa kể đến ma thuật điện tử đối với xe đạp thể thao đối thủ - KTM 450 SMR là một chiếc xe được chế tạo có mục đích tay đua với một mục tiêu đơn giản - giành chức vô địch. (Mô tô này không hợp pháp trên đường phố và được thiết kế cho các cuộc đua khép kín. )

• Đặc trưng
• Thông số kỹ thuật
• Tùy chọn
• ảnh
• khuyến mãi

Thân xe và đồ họa

• CƠ THỂ. KTM 450 SMR có hình tam giác người lái được cải tiến, mang lại khả năng tiếp xúc đầu gối được cải thiện - đặc biệt là khi đứng trên các chốt - với các bề mặt bám được cải thiện xung quanh. Về đồ họa, KTM 450 SMR lấy cảm hứng từ đầu những năm 1990, nổi bật với một chút sắc tím giữa đồ họa màu cam tương phản

khung gầm

• KHUNG. Bất kể đường đua ngoằn ngoèo hay kỹ thuật như thế nào, bạn sẽ luôn kiểm soát hoàn toàn nhờ thiết kế khung hoàn toàn mới không chỉ được thiết kế để tạo độ cứng theo chiều dọc mà còn định vị lại khối lượng quay gần trọng tâm hơn. Độ dày thành khung chính xác mang lại các đặc tính uốn vượt trội và mang lại cảm giác lái chưa từng có. Giá đỡ giảm xóc mới cũng cung cấp khả năng chống ngồi xổm được cải thiện để có lực kéo tốt hơn khi ra khỏi các góc cua, trong khi vị trí lắp gác chân đã di chuyển vào trong để giảm nguy cơ mắc kẹt hơn
• KHUNG CON. Khung phụ 2 mảnh bằng polyamide (60%) được gia cố bằng nhôm (40%) mang lại khả năng xử lý vượt trội và phản hồi cho người lái. Được xây dựng với sự hỗ trợ của phân tích phần tử hữu hạn, các mức độ cứng chính xác được thiết kế vào khung phụ, mang lại động lực uốn cong tối ưu, trong khi vẫn duy trì vòng đua mạnh mẽ và đáng tin cậy sau vòng đua
• SWINGARM. Cánh tay đòn bằng nhôm đúc, rỗng được thiết kế để mang lại độ cứng và độ tin cậy tối ưu - trong khi vẫn giữ trọng lượng ở mức thấp nhất có thể và cho phép thực hiện nhiều điều chỉnh ở bánh sau để rút ngắn chiều dài cơ sở trên những đoạn đường hẹp, ngoằn ngoèo hoặc kéo dài để đạt được độ cao lớn hơn tốc độ ổn định. Việc bảo trì cũng dễ dàng xử lý bằng các dấu hiệu điều chỉnh dây chuyền, có thể nhìn thấy từ phía trên để dễ dàng truy cập và đo lường hơn. Một trục sau 22 mm mới được thêm vào để tối ưu hóa hơn nữa các đặc tính linh hoạt của khung gầm mới
• KẸP BA. KTM 450 SMR vững chắc ở bất kỳ tốc độ nào nhờ kết nối đầu lái được định vị lại và rèn và kẹp ba phay CNC. Được làm từ nhôm cao cấp, kẹp ba có độ cứng của thân lái được điều chỉnh tối ưu, sự liên kết hoàn hảo của các ống phuộc và hình dạng chính xác của các kẹp phuộc để đảm bảo phuộc hoạt động nhạy và trơn tru - chưa kể đến độ ổn định vững chắc khi sạc theo nhịp điệu, hoán đổi vượt qua khúc cua, bắn thẳng xuống bục và lên bục
• PHÍA TRƯỚC. Mẫu KTM 450 SMR được trang bị phuộc WP XACT siêu nhẹ với công nghệ AER và có các cài đặt được cập nhật để sử dụng cho Supermoto. Đó là phuộc USD đường kính 48 mm với lò xo khí nén ở bên trái và buồng dầu điều áp để giảm xóc liên tục và liên tục ở bên phải. Kết hợp với hệ thống giảm xóc van giữa, phuộc cung cấp phản hồi đặc biệt và sự thoải mái cho người lái. Cài đặt này được tạo riêng cho cuộc đua Supermoto và có thể dễ dàng điều chỉnh thông qua van áp suất không khí duy nhất cho lò xo không khí, cũng như thông qua bộ điều chỉnh nhấp chuột dễ dàng tiếp cận để giảm chấn nén và bật lại. Máy bơm không khí cần thiết để điều chỉnh áp suất không khí của phuộc được cung cấp theo tiêu chuẩn
• SỐC PHÍA SAU. Thiết kế giảm xóc hoàn toàn mới giúp giảm chiều dài tổng thể và trọng lượng ít hơn so với thế hệ trước. Một pít-tông chính được tối ưu hóa CFD mới giúp cải thiện sự thoải mái, trong khi các lỗ dòng chảy có kích thước khác nhau cho phép các miếng chêm mở ra dễ dàng hơn và giảm áp lực tổng thể của dòng dầu cũng như áp suất lên các miếng chêm để có chức năng mượt mà hơn, trong khi các phốt liên kết SKF có ma sát thấp cung cấp đặc tính giảm xóc tiên tiến cho lực kéo vượt trội và hấp thụ năng lượng. Khả năng điều chỉnh hiện cũng được chăm sóc bằng núm điều khiển nén kép có thể điều chỉnh bằng tay, cho phép điều chỉnh nhanh các cài đặt tốc độ cao và thấp mà không cần dụng cụ. Điều này, cùng với bộ điều chỉnh tải trước và phục hồi được thiết kế mới, các tay đua có thể điều chỉnh cài đặt giảm xóc của mình mà không cần dụng cụ và không cần sự trợ giúp của kỹ thuật viên trong hố
• BÁNH XE. KTM 450 SMR được trang bị mâm nan hoa ALPINA màu đen siêu nhẹ và khỏe khoắn, 16. Vành trước 5'' và vành sau 17''. Chúng được bổ sung bởi lốp Metzeler Racetec SM K1 Supermoto và được trang bị tiêu chuẩn trên KTM 450 SMR, với kích thước 125/75 R 16. 5 chăm sóc doanh nghiệp ở phía trước và 165/630 R17 ở phía sau
• PHANH. KTM 450 SMR có cả đống GO. Rất may, nó cũng đạt tiêu chuẩn với rất nhiều WHOA. Sức mạnh dừng vượt trội được đảm bảo bởi hệ thống phanh Brembo hiệu suất cao, có kẹp phanh 4 pít-tông hướng tâm kết hợp với xi-lanh chính hướng tâm hoạt động cùng với đĩa 310 mm ở phía trước. Một caliper piston đơn và đĩa 220mm được trang bị cho phía sau
• BÌNH XĂNG. KTM 450 SMR được trang bị 1. Bình nhiên liệu polythene 9 gallon kết hợp nắp bình nhiên liệu có ren và bơm nhiên liệu tích hợp. Bơm nhiên liệu có đường dẫn nhiên liệu bên ngoài được định vị đặc biệt để ít bị hở và dễ bị hư hỏng đồng thời đảm bảo dòng nhiên liệu ổn định, không bị gián đoạn

Động cơ và Khí thải

• ĐỘNG CƠ. KTM 450 SMR tự hào là một trong những động cơ 4 thì mạnh mẽ nhất trong bãi, với động cơ SOHC chứng tỏ là ví dụ hoàn hảo của kỹ thuật tiên tiến. Động cơ nghiêng về phía sau 2° với vị trí đĩa xích phía trước thấp hơn, cùng với lợi ích của việc tập trung khối lượng và giảm trọng lượng động cơ khiến cho khung gầm không bị ngồi xổm. Với công suất đầu ra lớn và tổng trọng lượng động cơ chỉ 59 lb, bạn sẽ thống trị đối thủ từ đỉnh này đến đỉnh khác
• ĐẦU XI-LANH. Đầu xi-lanh SOHC được thiết kế lại hoàn toàn tạo nên một gói nhỏ gọn và nhẹ hơn, sử dụng cấu hình ngắn hơn với trục cam nằm gần trọng tâm hơn. Các van nhẹ được kích hoạt thông qua một cánh tay đòn được phủ DLC với thời gian được tối ưu hóa, được thiết kế đặc biệt để mang lại mức mô-men xoắn và phản ứng ga chính xác. Đường kính của các van đầu vào là 40 mm, trong khi trên ống xả là 33 mm. Các cổng nạp được thiết kế lại cho phép hệ số lưu lượng cao hơn, dẫn đến động cơ mạnh mẽ và hiệu quả hơn, với nắp van mới giúp giảm số lượng vít lắp và một tia phun dầu duy nhất đảm bảo làm mát hiệu quả trong khi vẫn giữ trọng lượng thấp
• trục KHUÔN. Được thiết kế với mục đích giảm trọng lượng và tính đến hiệu suất, trục khuỷu trong động cơ KTM 450 SMR cải thiện phản ứng chân ga và góp phần mang lại cảm giác nhẹ nhàng cho xe máy. Sự cân bằng hoàn hảo của các khối quay đạt được bằng cách cân bằng trọng lượng của bánh đà trục khuỷu và rôto mới, đồng thời nhờ trục cân bằng đối trọng cải tiến, độ rung của động cơ được giữ ở mức tối thiểu tuyệt đối
• VỎ BỌC VÀ VỎ ĐỘNG CƠ. Động cơ của KTM 450 SMR được thiết kế với tiêu chí tập trung khối lượng và giảm trọng lượng. Do đó, cácte được thiết kế để chứa các bộ phận bên trong động cơ ở vị trí hoàn hảo nhằm đạt được trọng tâm lý tưởng, đồng thời tăng thêm trọng lượng ít nhất có thể. Vỏ được sản xuất bằng quy trình sản xuất đúc áp suất cao, dẫn đến độ dày thành mỏng hơn nhưng đáng tin cậy hơn. Và chỉ cần bổ sung thêm một chút - logo thương hiệu KTM mang lại cho vỏ động cơ sơn tĩnh điện màu đen vẻ ngoài SẴN SÀNG ĐỂ ĐUA
• LY HỢP. KTM 450 SMR có bộ ly hợp SUTER slipper giúp bánh sau không bị mất ổn định và nhảy khi phanh gấp ở đỉnh của khúc cua, để kiểm soát tối đa và drift kiểu Supermoto hoàn hảo. Hệ thống thủy lực Brembo đảm bảo điều chế ly hợp hoàn hảo
• QUÁ TRÌNH LÂY TRUYỀN. Hộp số 5 tốc độ nhẹ được thiết kế lại do Pankl Racing Systems sản xuất đảm bảo độ bền và độ tin cậy cao nhất. Thiết kế lại tập trung vào trục chuyển số tối ưu hóa trọng lượng, giảm lực vận hành khi chuyển số, phù hợp nhất với tỷ số truyền được sửa đổi (29. 72). Cần số cũng có thiết kế chống bụi bẩn giúp giữ đầu cần số ở vị trí ban đầu - ngay cả trong những điều kiện khắc nghiệt nhất
• HỆ THỐNG QUẢN LÝ ĐỘNG CƠ. Được phát triển bởi Keihin, EMS được thiết kế đặc biệt nhỏ, nhẹ và xử lý dữ liệu nhanh như chớp. Nó tích hợp điều khiển khởi động để khởi động hoàn hảo, bản đồ động cơ có thể lựa chọn thông qua công tắc chọn bản đồ trên tay lái, điều khiển lực kéo cũng như chức năng Quickshifter. Nó cũng được kết hợp với cảm biến vị trí bánh răng, giúp tối ưu hóa việc cung cấp năng lượng cho từng bánh răng, trong khi cảm biến lật xe (ROS) sẽ tắt động cơ trong trường hợp va chạm, bổ sung một tính năng an toàn tuyệt vời cho KTM 450 SMR. Đồng hồ giờ giờ đây cũng có đèn LED trạng thái EFI tích hợp và chỉ báo mức nhiên liệu, vì vậy bạn biết khi nào đã đến lúc vào hố để tiếp nhiên liệu
• XI LANH VÀ PISTON. Xi lanh nhôm nhẹ có đường kính 95 mm và 63. Hành trình 40 mm, vỏ và pít-tông kiểu hộp bắc cầu CP có trọng lượng nhẹ 327 g. Pít-tông có các rãnh hình khuyên được a-nốt hóa, tăng độ bền và thời gian sử dụng lâu hơn, với tỷ số nén tăng lên 13. 1. 1 để tăng hiệu suất cao nhất
• TRỤC CÂN BẰNG. Trục cân bằng gắn bên đa chức năng cân bằng hoàn hảo tất cả các lực dao động, đồng thời điều khiển máy bơm nước. Nó giữ cho động cơ rung ở mức tối thiểu một cách hiệu quả, mang lại chuyến đi êm ái nhất, ngay cả ở tốc độ động cơ cao nhất
• CÔNG TẮC DỪNG/BẮT ĐẦU. Công tắc khởi động/dừng kết hợp ở phía bên phải của tay lái cho phép thực hiện một chức năng dễ dàng và trực quan - không phải là bạn sẽ muốn tắt KTM 450 SMR của mình
• KHÍ THẢI. Hệ thống ống xả KTM 450 SMR được thiết kế chuyên nghiệp để mang lại hiệu suất hàng đầu với trọng lượng thấp nhất có thể. Với buồng cộng hưởng được thiết kế theo dòng chảy được tích hợp vào tiêu đề 2 mảnh, tiêu đề vẫn nhỏ gọn nhất có thể với vị trí nối cho phép tháo nó ra mà không cần phải tháo bộ giảm xóc. Cải tiến hơn nữa cho phép tạo ra bộ phận giảm thanh bằng nhôm nhẹ, ngắn mà không làm tăng độ ồn
• LÀM MÁT. Bộ tản nhiệt của KTM 450 SMR được chế tạo một cách chuyên nghiệp bằng nhôm có độ bền cao và CFD (tính toán động lực học chất lỏng) để dẫn không khí qua bộ tản nhiệt hiệu quả hơn. Hệ thống làm mát được tích hợp vào khung cho phép làm mát được cải thiện bằng cách dẫn chất làm mát qua khung đồng thời loại bỏ nhu cầu sử dụng thêm các ống mềm bên ngoài, trong khi một ống trung tâm lớn chạy qua khung làm giảm áp suất trong hệ thống cho phép dòng chất làm mát ổn định hơn. Một bộ điều nhiệt bên trong để tăng độ tin cậy được trang bị theo tiêu chuẩn

Công thái học và sự thoải mái

• tay lái. KTM 450 SMR được NEKEN trang bị tay lái côn làm bằng nhôm chịu lực. Khúc cua độc quyền của KTM mang lại khả năng kiểm soát tối ưu và các tác động ngoài ý muốn của người lái được hấp thụ bởi miếng đệm tay lái mang nhãn hiệu KTM được thiết kế mới, có các kiểu thiết kế giống như trên các tấm bảo vệ khung và tấm chắn gió bình xăng - giờ đây đó là một điểm nhấn của đẳng cấp
• DÂY CHÂN. Các gác chân hoàn toàn mới, do FEA thiết kế mang lại diện tích tiếp xúc lớn hơn để kiểm soát xe tốt hơn khi đứng trên các chốt, nhưng cũng giúp chúng ít bị móc hơn khi nghiêng hoặc trượt xuống thấp. Điều này đạt được nhờ một thiết kế khung mới, hẹp hơn
• GHẾ. Cấu hình yên xe phẳng hơn và bọc yên xe màu cam có độ bám cao mang lại khả năng kiểm soát và di chuyển đặc biệt cho người lái, với túi đựng tay cầm tiện dụng dưới yên xe, ngay phía trên hộp lọc không khí, giúp việc nhấc xe đạp ra khỏi giá đỡ dễ dàng hơn rất nhiều
• tay lái. KTM 450 SMR được NEKEN trang bị tay lái côn làm bằng nhôm chịu lực. Khúc cua độc quyền của KTM mang lại khả năng kiểm soát tối ưu và các tác động ngoài ý muốn của người lái được hấp thụ bởi miếng đệm tay lái mang nhãn hiệu KTM được thiết kế mới, có các kiểu thiết kế giống như trên các tấm bảo vệ khung và tấm chắn gió bình xăng - giờ đây đó là một điểm nhấn của đẳng cấp

Phần mềm và Điện tử

• CÔNG TẮC CHỌN BẢN ĐỒ. KTM 450 SMR trang bị công tắc chọn bản đồ theo tiêu chuẩn, cho phép tay đua chuyển đổi giữa 2 bản đồ động cơ. Bản đồ 1 cung cấp khả năng cung cấp năng lượng tuyến tính, có thể dự đoán được, trong khi Bản đồ 2 cung cấp cho nó toàn bộ năng lượng với công suất đầu ra rõ nét, bùng nổ. Sử dụng cùng một thiết bị chuyển mạch, người lái có thể chuyển đổi giữa kiểm soát lực kéo, kiểm soát khởi động và các chức năng Quickshifter mới
• SANG SỐ NHANH. Chức năng Quickshifter mới có thể được kích hoạt hoặc hủy kích hoạt thông qua công tắc chọn bản đồ mới, cho phép chuyển số không cần ly hợp với bướm ga được mở hoàn toàn. Một cảm biến trên trống chuyển số nhận thấy lực tác động lên cần số, gửi tín hiệu đến bộ điều khiển động cơ và thời điểm đánh lửa bị gián đoạn. Để tránh sang số ngoài ý muốn và số trung lập sai, chức năng này chỉ hoạt động từ số 2 đến số 5
• KIỂM SOÁT LỰC KÉO. Khi đường băng đột nhiên trở thành một con đường đất, bạn cần giữ đà tiến về phía trước. May mắn thay, KTM 450 SMR có khả năng kiểm soát lực kéo vượt trội cho tình huống chính xác đó. Kiểm soát lực kéo được chọn ở vị trí bật hoặc tắt từ công tắc và hoạt động bằng cách phân tích đầu vào bướm ga từ người lái và tốc độ tăng RPM trong động cơ. Nếu RPM tăng quá nhanh, EMS sẽ ghi nhận tình trạng mất độ bám và giảm lượng lực truyền tới bánh sau để đảm bảo lực kéo tối đa
• KIỂM SOÁT KHỞI ĐỘNG. Bắn tên lửa ra khỏi dây và vào lỗ bắn thậm chí còn dễ dàng hơn với điều khiển khởi động. Khi động cơ ở chế độ không tải, điều khiển khởi động được kích hoạt bằng cách nhấn đồng thời các nút kiểm soát lực kéo và Quickshifter. Chức năng này giới hạn lượng năng lượng cho bánh sau khi cất cánh, cải thiện lực kéo và ngăn bánh xe quay khi tăng tốc mạnh
• PIN. Cùng với lợi ích của hệ thống khởi động điện dễ dàng, Li-Ion 2. Pin 0 Ah lắp cho KTM 450 SMR. Pin Li-Ion nặng khoảng 2. Nhẹ hơn 2 lb so với ắc quy chì thông thường, nghĩa là sự tiện lợi của khởi động điện được mang lại trong khi vẫn giữ trọng lượng tổng thể ở mức tối thiểu tuyệt đối

Thông tin chung

nhà chế tạo

KTM

Năm mô hình

2023

Người mẫu

450 SMR

Mã mẫu

TRÊN

Màu sắc

Quả cam

Phanh/Bánh xe/Lốp xe

phanh

Trước - Đường kính đĩa 310 mm

Phanh sau - Đường kính đĩa 220 mm

Hệ thống truyền lực

Quá trình lây truyền

5 tốc độ

Xích

5/8 x 1/4 inch

Động cơ

Động cơ

4 cú đánh

làm mát

Chất lỏng

xi lanh

Đơn

Dịch chuyển

449. 9cc

Đường kính x hành trình piston

3. 7 x 2. 5 trong. (95 x 63. 4mm)

ly hợp

Phuộc Suter, Brembo thủy lực

Hệ thống nhiên liệu

Máy phát điện Hitachi Astemo

bắt đầu

Điện

hoạt động

Khung

Thép 25CrMo4 loại giá đỡ kép trung tâm

Hệ thống treo trước

WP XACT-USD, Ø 48 mm

Hệ thống treo sau

Giảm xóc đơn WP XACT có liên kết

cào

63. 9°

ảnh

khuyến mãi

• 

  KTM - Đòi Quyền Tự Do

  Hết hạn. 31/12/2023

  Loại. xe máy

  Xem thêm chi tiết

• 

  KTM - Tự Do Mãi Mãi

  Hết hạn. 31/12/2023

  Loại. xe máy

  Xem thêm chi tiết

Do những thách thức liên tục trên mạng lưới nhà cung cấp cũng như chi phí hậu cần ngày càng tăng, giá cả sản phẩm, phí vận chuyển, thông số kỹ thuật và tính năng có thể thay đổi bất cứ lúc nào mà không cần thông báo trước. Vui lòng xác nhận tất cả thông tin với đại lý địa phương của bạn

Hình ảnh, nếu có, được trình bày dưới dạng bản sao hợp lý của thiết bị được cung cấp và/hoặc hình ảnh lưu trữ của nhà sản xuất. Các tùy chọn hoặc tính năng không chuẩn có thể được trình bày. Không đảm bảo tính khả dụng hoặc bao gồm các tùy chọn được hiển thị nên được suy luận;

KTM SMR 450 2023 giá bao nhiêu?

KTM supermoto 2023 giá bao nhiêu?

KTM 450 SMR giá bao nhiêu?

KTM 450 giá bao nhiêu?