Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 90/2023/NĐ-CP quy định mức thu, chế độ thu, nộp, miễn, quản lý và sử dụng phí sử dụng đường bộ. Mức thu phí đường bộ mới sẽ áp dụng từ ngày 1/2/2024. Show  “Cơn sóng thần” xe điện đang khơi dậy cuộc cách mạng tái chế pin toàn cầu như thế nào?20/12/2023 Ở Canada, Mỹ và nhiều nước châu Âu, ước tính chỉ có 2 đến 11% pin lithium-ion tìm được đường đến cơ sở tái chế khi chúng hết hạn sử dụng. Thay vào đó, chúng bị bỏ quên trong tủ, ngăn kéo hoặc tệ hơn là bị vứt ở bãi rác. VinFast hợp tác với đối tác Nhật Bản tìm giải pháp tái sử dụng pin EV19/12/2023 VinFast và Tập đoàn Marubeni (“Marubeni”), Nhật Bản, vừa chính thức ký kết hợp tác về việc tái sử dụng pin xe điện hướng đến mục tiêu phát triển nền kinh tế tuần hoàn. Đây là bước tiến quan trọng trong quan hệ đối tác chiến lược giữa hai bên, cũng như đóng góp mạnh mẽ cho mục tiêu giảm mức khí thải nhà kính của Việt Nam và thế giới. Trung Quốc tìm “đường vòng” vào thị trường ô tô Mỹ19/12/2023 Washington đã nêu quan ngại với Mexico về làn sóng đầu tư sắp xảy ra của Trung Quốc vào nước này, khi ba nhà sản xuất xe điện lớn nhất của Trung Quốc chuẩn bị xây dựng các nhà máy ở phía nam biên giới nước Mỹ. Những mẫu xe xanh chào sân thị trường Việt 202319/12/2023 Năm 2023, thị trường Việt đã đón nhận những mẫu xe xanh hoàn toàn mới. Đây cũng là dấu hiệu cho thấy bước chuyển của thị trường trong nước trong xu thế xanh hoá toàn cầu. Những cái tên có thể kể đến đã xuất hiện tại thị trường Việt trong năm 2023 như: VinFast VF6,7, Hongguang Mini EV, Haval H6 hybrid, Haima 7X-E... Xây dựng các chiến lược tìm kiếm khách hàng. Nghiên cứu và phân tích các dữ liệu kinh doanh nhằm tăng tỷ lệ chuyển đổi khách hàng cho doanh nghiệp. Phòng nhân sự Là bộ phận gắn liền với từng thành viên của công ty, nhân sự luôn là đội ngũ được chú trọng. Với quy mô phát triển lớn mạnh của công ty, đội ngũ nhân sự trong tương lai sẽ được bổ sung thêm nhiều vị trí để đáp ứng nhu cầu công việc Phòng kế toán Lập kế hoạch tài chính cho doanh nghiệp. Giám sát các hoạt động thu chi để ngăn ngừa các hành vi sai phạm theo quy định. Phòng lập trình Đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển sản phẩm. Là đội ngũ tiên phong trong việc tìm tòi những giải pháp công nghệ mới nhất, giải quyết khó khăn cho khách hàng. Phòng support Bộ phận có quan hệ rộng nhất công ty, đại diện hỗ trợ tư vấn, chăm sóc khách hàng. Các supporter luôn có mặt bất cứ khi nào khách hàng cần. Phòng marketing Bộ phận không thể thiếu của doanh nghiệp. Là cầu nối giữa sản phẩm và khách hàng. Có nhiệm vụ phát triển và định hướng thương hiệu. Sáng tạo là tiêu chí ưu tiên hàng đầu của thành viên phòng Marketing. Phòng UX / UI - Tester - BA Phòng UX / UI - Tester - BA là bộ phận kiểm tra, phân tích và thiết kế phần mềm để mang đến những giải pháp phù hợp và hoàn thiện nhất cho khách hàng. Tháng 2/2023, thị trường ô tô Việt Nam đón nhận một tin khá hấp dẫn: TMT Motors thông báo việc hợp tác và đưa sản phẩm của liên doanh GM-SAIC-Wulingvề Việt Nam. Mẫu xe được chọn là chiếc Wuling Mini EV, ô tô điện mini bán chạy nhất thế giới trong 3 năm liên tiếp (2020, 2021, 2022). Đến ngày 15/5/2023, những hình ảnh thực tế của Wuling HongGuang MiniEV lần đầu lộ diện tại nhà máy của TMT Motors ở Hưng Yên. Đằng sau hành trình đưa “vua” ô tô điện mini về Việt Nam là một câu chuyện thú vị, được ông Hoàng Minh Đồng - Giám đốc nhà máy sản xuất xe điện (TMT Motors) kể lại. Ông Hoàng Minh Đồng - Giám đốc nhà máy sản xuất xe điện của TMT Motors. Nguyên do nào TMT Motors lựa chọn liên doanh GM-SAIC-Wuling làm đối tác chiến lược cho dự án ra mắt ô tô điện mini tại Việt Nam? Cách đây 5 năm, chúng tôi đã bắt đầu nghiên cứu về ô tô điện, bởi TMT Motors nhận thấy năng lượng xanh là xu hướng tích cực của tương lai. Bên cạnh đó, với mục tiêu đến năm 2045 Việt Nam là nước công nghiệp phát triển có thu nhập cao thì việc người dân sử dụng phương tiện di chuyển bằng xe máy sẽ ít còn phù hợp trong các đô thị lớn của Việt Nam. Định hướng của chúng tôi làđưa sản phẩm ô tô điện mini nhỏ gọn, thân thiện với môi trường và giá cả trong tầm tay vào Việt Nam, dần dần thay thế xe gắn máy hai bánh trong tương lai. Trong quá trình nghiên cứu để tìm ra sản phẩm phù hợp nhất với thị trường Việt Nam, chúng tôi bỏ qua rất nhiều các đối tác, các nhà sản xuất xe điện mini khác với 100% vốn của Trung Quốc để tìm và lựa chọn đối tác hiện nay của chúng tôi là nhà sản xuất liên doanh GM (Mỹ). Thông qua tìm hiểu đối tác, chúng tôi biết lý do sản phẩm bán chạy nhất Trung Quốc trong ba năm qua là do được kiểm soát rất nghiêm ngặt từ khâu sản xuất tới khâu giám sát chất lượng, xuất xưởng. Thông qua nhiều vòng trao đổi và đàm phán với SGMW, chúng tôi được biết sản phẩm Wuling HongGuang MiniEV được sản xuất bởi liên doanh giữa GM đóng góp 44% cổ phần, Ô tô Thượng Hải đóng góp 50,1% cổ phần và Ô tô Quảng Tây đóng góp 5,9% cổ phẩn. Liên doanh này có nhiều mẫu xe điện, tại sao TMT Motors lại chọn mẫu Wuling HongGuang MiniEV để đầu tư sản xuất chứ không phải là xe khác? Nhà máy của TMT Motors đáp ứng việc sản xuất, lắp ráp được tất cả các phân khúc A, B và C. Tuy nhiên, ngay từ đầu, chúng tôi muốn sản xuất, lắp ráp một mẫu xe ô tô mini để cung cấp ra thị trường. Chúng tôi nhận thấy, đây là phân khúc còn thiếu và sẽ là mẫu xe có thiết kế và chất lượng ổn định trong nhiều năm qua nên sẽ đáp ứng nhu cầu của khách hàng. Với mẫu xe cỡ nhỏ như Wuling HongGuang MiniEV, giá bán sẽ “nằm trong tầm tay” và dễ dàng tiếp cận được số đông khách hàng đang có nhu cầu mua ô tô mà chưa có điều kiện về kinh tế. Chúng tôi mong muốn, với mẫu xe điện mini này sẽ dần dần thay đổi thói quen đi xe máy của người dân, đem đến một phương tiện di chuyển an toàn, văn minh, hiệu quả mà lại tiết kiệm cho người tiêu dùng nhiều hơn. Ấn tượng đầu tiên của các ông với mẫu HongGuang Mini EV là gì? Lúc nghiên cứu, chúng tôi đã xem xét các mẫu ô tô điện khác nhau từ châu Âu tới châu Á… Các chuyên gia của chúng tôi thấy rằng, khi xem xét trực tiếp, mổ xẻ những sản phẩm đó ra, đặc biệt là khi lái thử xe, thì thấy sự tiện ích và chất lượng tương đồng nhau, nhưng mức giá lại quá chênh lệch. Có những mẫu xe của châu Âu đắt gấp 1,5 đến 3 lần so với Wuling HongGuang MiniEV, chủ yếu do yếu tố thương hiệu. Khi chúng tôi được tiếp cận trực tiếp và lái thử chiếc xe Wuling HongGuang MiniEV, ngay từ lúc mở cửa, đóng cửa, rồi cầm vô-lăng và chạy thử thì mọi thứ thực sự bất ngờ, ấn tượng để lại thực sự khó quên với các chuyên gia của chúng tôi. Có lẽ đó chính là lý do mà nó được ưa chuộng tại các nước Đông Nam Á, cũng như được chào đón cả ở những thị trường khó tính như châu Âu. Tôi được biết, nhiều nhà sản xuất đã liên hệ, mời chào kết nối. Tuy nhiên, bên ông lại chọn một đối tác rất nguyên tắc và kỷ luật. Ông có thể chia sẻ rõ hơn câu chuyện này? Chúng tôi đã nhận được lời mời hợp tác của nhiều hãng khác nhau từ các châu lục. Có thể nói, họ thực sự “trải thảm đỏ”, mong muốn hợp tác với TMT Motors về xe điện. Điều đó dễ hiểu vì tiềm lực và nền tảng của TMT Motors trong lĩnh vực sản xuất, lắp ráp ô tô tại Việt Nam đã được khẳng định qua gần 50 năm hoạt động, cũng như tiềm năng lớn của thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, như tôi đã nói, TMT Motors không lựa chọn đối tác dựa trên “thảm đỏ”, mà theo tiêu chí chất lượng sản phẩm ổn định phải đặt lên hàng đầu, phải được kiểm soát nghiêm ngặt của một thương hiệu toàn cầu như GM (Mỹ). Chỉ có như vậy thì người tiêu dùng Việt Nam mới tạm yên tâm sử dụng sản phẩm đó và luôn tin tưởng vào TMT Motors. Bởi vậy, chúng tôi chấp nhận đi trên con đường khó khăn để kết nối với một đối tác rất nguyên tắc và kỷ luật như liên doanh của GM (SGMW). Là một trong những hãng khai mở phân khúc ô tô điện mini tại Việt Nam, TMT Motors được dự báo sẽ phải đối mặt với nhiều khó khăn về công nghệ. Ông nghĩ thế nào về vấn đề này? Như đã nói ở trên, TMT Motors đã có nhiều năm tham gia vào lĩnh vực ô tô. Với kinh nghiệm quý báu đó, HĐQT của TMT Motors vẫn cảm thấy chưa đủ, muốn có được sản phẩm chiến lược để phục vụ người dân Việt Nam trong nhiều năm, thì nhất định trong khâu sản xuất lắp ráp tại nhà máy của TMT phải được nhận chuyển giao công nghệ toàn bộ từ khâu đầu cho đến khâu cuối cùng, để có được sản phẩm chất lượng. Tuy nhiên, để làm được việc này, TMT phải trả chi phí số tiền tương đối lớn, kể cả phí bản quyền cho liên doanh SGMW. Mục tiêu chung nhất của chúng tôi là mong muốn có được một sản phẩm có chất lượng ổn định để phục vụ người tiêu dùng của Việt Nam được tốt hơn. Ông có thể bật mí về cấu hình sản phẩm và giá bán dự kiến của Wuling HongGuang MiniEV? Chúng tôi sẽ cung cấp ra thị trường hai phiên bản xe điện Wuling HongGuang MiniEV, gồm phiên bản Tiêu Chuẩn và Nâng Cao đầy đủ. Mỗi phiên bản sẽ có tùy chọn dung lượng pin 9,6 kWh hoặc 13,4 kWh, cho quãng đường di chuyển tối đa lần lượt 120 km và 170 km. Dự kiến, mức giá bán các phiên bản sẽ công bố cuối tháng 06 này. Với mức giá đó, chúng tôi hy vọng sẽ giúp nhiều người có thu nhập trung bình từ 13 tới 15 triệu đồng/tháng cũng có cơ hội tiếp cận và hiện thực hóa giấc mơ ô tô. Các ông đã có kế hoạch cho khách đặt cọc trước chưa? Chúng tôi sẽ công bố chính sách bán hàng và ra mắt sản phẩm vào ngày 29/6/2023 đồng thời tại Trung tâm Hội nghị Quốc gia (Hà Nội) và Sân Golf Tân Sơn Nhất (Thành phố Hồ Chí Minh), bắt đầu nhận đặt cọc từ ngày 30/6/2023. Hiện nay, những chiếc xe Wuling HongGuang MiniEV đầu tiên đang được sản xuất, lắp ráp, kiểm thử tại nhà máy của TMT Motors. Sau đó, chúng tôi sẽ phải xuất khẩu trả lại những chiếc xe đầu tiên đó về liên doanh của GM để họ kiểm tra lại về mặt chất lượng lắp ráp tại Việt Nam trước khi sản xuất lắp ráp hàng loạt. Vì thế, tất cả các xe lắp ráp tại Việt Nam sẽ phải tuân thủ theo đúng tiêu chuẩn kiểm soát của GM toàn cầu để khách hàng hoàn toàn yên tâm. |
