Hình hài đơn giản như một con bù long , nhưng vai trò thật là nghiệt ngã ,đó chính là
Knock Sensor ! Tạm dĩen giải là cảm biến ( Chống ) kích nổ !
Cảm biến này được chọn lựa mọt vị trí thích hợp tùy theo hãng xe để gắn chặt lên thân máy như siết một con ốc ,nó mang trong mình lớp bán dẫn biến thiên điện trở theo áp suất , tính chất này làm cho tín hiệu điện mà nó cung cấp biến đổi theo tiếng rền của thân động cơ , nhất là khi khởi điểm của quá trình phát nổ trông buồng đốt. Hiển nhiên là tín hiệu "ồn " từ động cơ sẽ liên tục và biến thiên theo chu kỳ nổ xả của máy , từ ECU ,
nguồn nuôi di đến Sensor rồi trở về vớ hình hài đã nhiều biến đổi , những kẻ " Hồi Hương " này được so sánh với các tín hiệu mẫu hoặc là tín hiệu cảm biến vị trí cốt máy và các bộ lọc nhận dạng xung để quyết định điều chỉnh lại nhịp đánh lửa .
Với sự tham gia của cảmm biến này , nhịp đánh lửa sẽ tiến gần tới điểm kích nổ ,nhưng không gây hiện tượng sớm lửa hay là tự kích , khi đạt tới ngưỡng này ECU sẽ lùi điểm lửa lại muộn hơn ,cho tới khi quá mức có thể chấp nhận được thì lại trồi lên , đu
đưa qua lại như vậy trong suốt quá trình máy nổ , nhờ vậy loại trừ hoàn toàn hiện tượng tự kích tai hai ở động cơ đốt trong , từ đây người sử dụng yên tâm mà đổ xăng bờ bụi với các chỉ số chống nổ ( Octan ) khác nhau mà chả phải bận tâm xem động cơ có bị sớm hay trễ lửa mà gây kích nổ hay không ...
Người ta vẫn gọi vui đây là " Lỗ Tai " của động cơ và có thể kiểm tra nó dễ dàng bằng mọt Volt kế có nội trở thấp để chiêm ngưỡng điện áp đu đưa như đã kể trên .
Rõ là bé nhưng giỏi võ , Senor
này lại thể hiện môt nguyên tắc vàng trong kỹ thuật : Để giải quyết một nhiệm vụ phức tạp không nhất thiết phải nghĩ tới các nguyên lý rườm ra !
RE: TÌM HIỂU NHỮNG ĐÌEU CƠ BẢN : CẢM BIẾN KÍCH NỔ Trích đoạn: Der Fahrer Để giải quyết một nhiệm vụ phức tạp không nhất thiết phải nghĩ tới các nguyên lý rườm ra !
Chân lý đây rồi!, rất cám ơn bác Đề đã khai hóa cho em, thế mà từ trước tới nay em cứ nghỉ các con "ốc " ....thừa mới chết chứ.
RE: TÌM HIỂU NHỮNG ĐÌEU CƠ BẢN : CẢM BIẾN KÍCH NỔ Với sự tham gia của cảmm biến này , nhịp đánh lửa sẽ tiến gần tới điểm kích nổ ,nhưng không gây hiện tượng sớm lửa hay là tự kích , khi đạt tới ngưỡng này ECU sẽ lùi điểm lửa lại muộn hơn ,cho tới khi quá mức có thể chấp nhận được thì lại trồi lên , đu đưa qua lại như vậy trong suốt quá trình máy nổ , nhờ vậy
loại trừ hoàn toàn hiện tượng tự kích tai hai ở động cơ đốt trong.
Hay !!!
RE: TÌM HIỂU NHỮNG ĐÌEU CƠ BẢN : CẢM BIẾN KÍCH NỔ Bác nào biết cho hỏi, nó có hay hỏng không, có phải thay theo thời gian không????????????.......
RE: TÌM HIỂU NHỮNG ĐÌEU CƠ BẢN : CẢM BIẾN KÍCH NỔ Trích đoạn: fiatsiena1.6 Bác nào biết cho hỏi, nó có hay hỏng không, có phải thay theo thời gian không????????????.......
Một chủ đề kỹ thuật về công nghệ rất hay em móc lên cái
Cái này Fiater rành lắm vì nó hành cho nằm đường luôn
@bác nopower : bác có thể cho tôi biết cụ thể trường hợp nằm đường này được kg ? Có thể cá biệt của loại xe này kg ? Vì sensor này kg thể gây ra bất cứ 1 hiện tượng nào rõ rệt và nhất là kg thể làm chết máy được !!!?
Sensor này rất bền ( nhưng cũng có 1 số xe kg được bền lắm như 1 số Nissan và Toyota ) , nếu kg thay được thì cũng kg sao sự thay đổi trong ht kg cảm thấy được .
Một điều rất
quan trọng là bấy cứ tiếng gõ nào gây ra trên thân máy ( hư hỏng do bơm nước , lỏng các bracket v.v. ) cũng làm cho knock sensor báo tìn hiệu " Knocking" ( lầm tưởng máy bị pre igniter ) và ECU giảm độ đánh lửa xuống hết mức nhưng kg hết ảnh hưởng thì bật đèn báo code "knock sensor " và người kg kinh nghiệm sẽ bị sai khi chuẩn đoán thậm chí kg sửa được vì lạc vào mê hồn .
PS: tôi chỉ có ý tìm hiểu bác nopower đừng hiểu lầm nhé , nhớ cho tôi biết .
@bác nopower : bác có thể cho tôi biết cụ thể trường hợp nằm đường này được kg ? Có thể cá biệt của loại xe này kg ? Vì sensor này kg thể gây ra bất cứ 1 hiện tượng nào rõ rệt và nhất là kg thể làm chết máy được !!!?
Sensor này rất bền ( nhưng cũng có 1 số xe kg được bền lắm như 1 số Nissan và Toyota ) , nếu kg thay được thì cũng kg sao sự thay đổi trong ht kg cảm thấy
được .
Một điều rất quan trọng là bấy cứ tiếng gõ nào gây ra trên thân máy ( hư hỏng do bơm nước , lỏng các bracket v.v. ) cũng làm cho knock sensor báo tìn hiệu " Knocking" ( lầm tưởng máy bị pre igniter ) và ECU giảm độ đánh lửa xuống hết mức nhưng kg hết ảnh hưởng thì bật đèn báo code "knock sensor " và người kg kinh nghiệm sẽ bị sai khi chuẩn đoán thậm chí kg sửa được vì lạc vào mê hồn .
PS: tôi chỉ có ý tìm hiểu bác nopower đừng hiểu lầm nhé , nhớ cho tôi biết .
Có ảnh hưởng lớn bác ạ. Đối với dòng xe Fiat . nếu cảm biến bị kém, xe sẽ không lên ga được, vẫn nổ máy nhưng đạp ga cứ ì ì, không tăng được vòng tua. Nếu cảmbiến bị hỏng hẳn thì sẽ không nổ máy được. Kéo đề dài máy, nhấn ga lớn thì sẽ nổ tí rồi lịm đi ngay. Rất giống hiện tượng thiếu xăng. Chính cái này làm rất nhiều thợ máy làm tưởng bệnh xe ở hệ thống xăng lửa. Bản thân tôi từng chứng kiến vài trường hợp xe bị hiện tượng này. Các ga ra đã kiểm tra kỹ nhiều cách mà không tìm ra
được nguyên nhân. Khi góp ý thì các thợ không tin . Họ cũng đều cho rằng knock sensorr có hay không có cũng được, chẳng ảnh hưởng gì nhiều đến động cơ. Cũng may gara cũng có quen biết. Nên đưa họ một sensor dự phòng để thay thử, mọi việc được OK ngay.
Thực tế sensor này cũng hay bị hỏng, theo thời gian mà nhiệt độ và thời tiết làm hư hỏng lớp vỏ nhựa bao ngoài. Thứ nữa đây là sensor nhạy cảm, nếu lực siết quá tay là làm hỏng sensor ngay, siết không đủ lực sẽ hoạt động không chính xác =>
cũng như không. Các anh thợ trẻ học việc mà lắp cái này mà không được hướng dẫn thì đảm bảo là xe có một bệnh mới và kêt quả là tốn một sensor mới
Có ảnh hưởng lớn bác ạ. Đối với dòng xe Fiat . nếu cảm biến bị kém, xe sẽ không lên ga được, vẫn nổ máy nhưng đạp ga cứ ì ì, không tăng được vòng tua. Nếu cảmbiến bị hỏng hẳn thì sẽ không nổ máy được. Kéo đề dài máy, nhấn ga lớn thì sẽ nổ tí rồi lịm đi ngay. Rất giống hiện tượng thiếu xăng. Chính cái này làm rất nhiều thợ máy làm tưởng bệnh xe ở hệ thống xăng lửa. Bản thân
tôi từng chứng kiến vài trường hợp xe bị hiện tượng này. Các ga ra đã kiểm tra kỹ nhiều cách mà không tìm ra được nguyên nhân. Khi góp ý thì các thợ không tin . Họ cũng đều cho rằng knock sensorr có hay không có cũng được, chẳng ảnh hưởng gì nhiều đến động cơ. Cũng may gara cũng có quen biết. Nên đưa họ một sensor dự phòng để thay thử, mọi việc được OK ngay.
Thực tế sensor này cũng hay bị hỏng, theo thời gian mà nhiệt độ và thời tiết làm hư hỏng lớp vỏ nhựa bao ngoài. Thứ nữa đây là sensor
nhạy cảm, nếu lực siết quá tay là làm hỏng sensor ngay, siết không đủ lực sẽ hoạt động không chính xác => cũng như không. Các anh thợ trẻ học việc mà lắp cái này mà không được hướng dẫn thì đảm bảo là xe có một bệnh mới và kêt quả là tốn một sensor mới
Hay quá, em up lên tiếp cái cho mọi người mở mang thêm kiến thức.
Mong bác có thêm nhiều chia sẽ thực tế đã trải nghiệm.
| 
