Bugi xe máy.Động cơ xe máy chủ yếu là động cơ 4 thì (Nạp, nén, nổ, xả). Bugi có nhiệm vụ nẹt ra tia lửa điện vào cuối thời kỳ nén, để đốt hòa khí (xăng + không khí) chuyển hóa năng từ xăng thành cơ năng cho xe hoạt động. Nếu tia lửa Bugi khỏe thì hòa khó dễ cháy và đốt triệt để hơn, động cơ không phát huy được công suất gây nóng máy và tốn xăng, thậm chí máy còn không nổ được. Show Bugi kém, đốt kém, xăng cháy không kiệt, tạo muộn cacbon báo vào điện cực Bugi và bám buống đốt dẫn đến tiêu hao nhiên liệu. Như vậy ta thấy Bugi nhỏ bé nhưng vai trò rất lớn, chính vì vậy các nhà sản xuất xe máy và các nhà sản xuất Bugi xe máy hàng đầu thế giới đều quy định thay Bugi định kỳ chứ không phải để chết máy rồi mới thay. Bugi chạy 1,5v, 2v, 3v km. Sau đó vẫn chạy tiếp được, không thay có sao đâu, xe vẫn chạy đấy thôi. Khi chạy đến một giới hạn nhất định, điện cực Bugi có thể chưa mòn nhiều nhưng bị rỗ, bị méo điện cực., khiến lửa đánh lung tung, loạn nữa, tia lửa không khỏe dẫn đến đốt hòa khí kém. Bugi kém thì tốn xăng, nóng máy, động cơ không phát huy công suất, thậm chí khó khởi động vào buổi sáng. Với chị phí từ 45k-50k một chiếc Bugi tiêu chuẩn thì không phải quá lớn để cho động cho chạy tốt. Bugi không phải yếu tốt tất cả để động cơ khỏe, còn nhiều yếu tố khác để động cơ chạy khỏe nhưng Bugi lại là yếu tốt căn bản nhất để động cơ phát huy được công suất. Toàn bộ xe có ngon thế nào đi chăng nữa mà Bugi kém thì động cơ không thể làm việc tốt được. Vệ sinh Bugi, mấy bác thợ hay tháo Bugi ra mang vào máy đánh rỉ đánh, gọi đó là vệ sinh bugi. Máy đánh rỉ quay với tốc độ 1.500 đến 2.500 vòng/phút, chổi đánh rỉ bằng thép sẽ làm xước hoặc méo điện cực bugi, làm cho ngọn lửa không khỏe và không tập chung. Vệ sinh bugi như vậy là không đúng cách. Nếu thay bugi đúng định kỳ thì việc vệ sinh Bugi là không cần thiết, trừ khi máy bị ăn dầu hoặc thừa xăng nhiều. Bugi thì có hai loại dùng cho xe máy là bugi chân ngắn và bugi chân dài. Đối với xe số thì dùng Bugi chân ngắn (trừ xe Wave RSX, Future đời mới) giá bugi tiêu chuẩn hãng Denso, NGK khoảng 40-50k hoặc bạn cũng có thể lựa chọn bugi chân kim Iridium giá tại Alobike cho một chiếc Denso Iridium IUF 22 giá 195k là bạn đã sử dụng một bugi chất lượng tốt, tuổi thọ cao (theo Denso khuyến cáo tuổi thọ lên tới 100.000km) Đối với xe ga (trừ Spacy, Attila, Mio, Nouvo đời I, II, III) đều sử dụng bugi chân dài. Khi có nhu cầu thay Bugi nếu có điều kiện bạn nên sử dụng bugi chân kim Iridium vì có những đặc điểm nổi bật sau:
Tóm lại, khuyến cáo nên thay bugi định kỳ 8000km cho Bugi tiêu chuẩn, 1,5v - 2v cho Bugi chân kim Iridium. Nên sử dụng bugi có nguồn gốc, xứ xuất rõ ràng, hàng của hãng, chất lượng đảm bảo để xe máy hoạt động tốt, nên chọn 1 trong 3 hãng Bugi hàng đầu thế giới Denso, NGK, Bosh.
các bác cho em hỏi ảnh hưởng của việc sử dụng bugi chân ngắn và bugi chân dài. Em thấy ở động cơ đã hơi bị ăn dầu, thay bugi chân ngắn vào đỡ bị chết bugi hơn nhiều, nhưng em không biết việc sử dụng bugi chân ngắn thay cho loại chân dài như vậy có ảnh hưởng đến chế độ làm việc của động cơ không? Người đăng: bua20 Ngày đăng: 17/11/22
RE: Cho em hỏi về bugi chân ngắn và chân dài bugi chân ngắn và chân dài là cách gọi loại bugi nóng hay lạnh, theo tôi biết ở bugi NGK ký hiệu độ nóng lạnh được ký hiệu bằng Cn (trong đó n là số 1,2,3...) các loại thông thường ở thị trường VN cho xe máy là C5 và C7. C5 "nóng" hơn dùng cho xe hơi lên nhớt hoặc xe thường tải nhiều, tốc độ thấp. C7 dành cho các xe thường đi
đường dài, tốc độ cao các loại xe đua thường phải sử dụng bugi "lạnh" hơn như C8, C9 như vậy "chân ngắn, chân dài" có ảnh hưởng đến động chút ít đó đây là những gì tôi còn nhớ được khi ngâm kíu về bugi xe máy cách nay hơn chục năm, có thể bi giờ không đúng nữa, có gì sai các bác cứ sửa ... lưng nhé Last edited by a moderator: 20/9/05
|
