5 mặt hàng nhập khẩu hàng đầu của Mexico năm 2022

Hoa Kỳ là đối tác thương mại quan trọng nhất của Mexico, và các công ty có trụ sở tại Hoa Kỳ chiếm hơn một nửa khoản đầu tư nước ngoài của Mexico. Hoa Kỳ cũng là nguồn gốc giữa hai phần năm và một nửa của hàng nhập khẩu Mexico và điểm đến cho một số bốn phần năm của xuất khẩu đất nước. Ngược lại, thương mại với Mexico chỉ đại diện cho khoảng một phần mười tổng thương mại của Hoa Kỳ. Do đó, Mexico phụ thuộc nhiều hơn vào nền kinh tế của người hàng xóm phía bắc so với Hoa Kỳ là nền kinh tế Mexico. Mặc dù cả hai quốc gia đều là thành viên của NAFTA và thuộc Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO), cả hai đều được thành lập dựa trên các cam kết thương mại miễn phí và mở, Mexico đã phản đối các tác động xấu của xuất khẩu nông nghiệp được trợ cấp từ Hoa Kỳ, bao gồm cả ngô, cao -Fructose xi -rô ngô, và táo. Theo NAFTA, có lo ngại rằng những người này và các hoạt động xuất khẩu khác của Hoa Kỳ đã buộc hàng triệu người nhỏ Mexico ra khỏi trang trại của họ và vào các công việc dựa trên dịch vụ hoặc công nghiệp ở Maquiladoras hoặc ở Hoa Kỳ. Trong khi đó, nhiều công nhân Hoa Kỳ lo ngại về việc mất việc làm của họ trước Maquiladoras. Vào tháng 11 năm 2018 Mexico, Hoa Kỳ và Canada đã tham gia một thỏa thuận thương mại mới, Thỏa thuận Hoa Kỳ Mexico Mexico (USMCA), nơi bảo tồn phần lớn NAFTA trong khi cũng giới thiệu một số thay đổi đáng kể.United States is Mexico’s most important trading partner, and U.S.-based companies account for more than half of Mexico’s foreign investment. The United States is also the source of between two-fifths and one-half of Mexican imports and the destination for some four-fifths of the country’s exports. In contrast, trade with Mexico represents only about one-tenth of total U.S. trade. Thus, Mexico is far more dependent on the economy of its northern neighbour than the United States is on the Mexican economy. Although both countries were members of NAFTA and belonged to the World Trade Organization (WTO), both of which were founded on pledges of free and open trade, Mexico has protested the deleterious effects of subsidized agricultural exports from the United States, including corn, high-fructose corn syrup, and apples. Under NAFTA there was mounting concern that these and other U.S. exports were forcing millions of Mexican smallholders off their farms and into service-based or industrial jobs in maquiladoras or in the United States. Meanwhile, many U.S. workers were concerned about the loss of their jobs to maquiladoras. In November 2018 Mexico, the United States, and Canada entered into a new trade agreement, the United States–Mexico–Canada Agreement (USMCA), which preserved much of NAFTA while also introducing a number of significant changes.

Trong số các sản phẩm xuất khẩu chính của Mexico Mexico có máy móc và thiết bị vận tải, thép, thiết bị điện, hóa chất, sản phẩm thực phẩm, và các sản phẩm dầu mỏ và dầu mỏ. Khoảng bốn phần năm dầu mỏ Mexico Mexico được xuất khẩu sang Hoa Kỳ, điều này phụ thuộc rất nhiều vào Mexico là một trong những nguồn dầu chính của nó. Nhập khẩu chính của Mexico Mexico bao gồm máy móc và thiết bị vận tải, hóa chất và hàng tiêu dùng.

Số lượng và giá trị của xuất khẩu Mexico (đặc biệt là xuất khẩu không phải là người) đã phát triển nhanh chóng vào những năm 1990, chủ yếu để đáp ứng với các chính sách kinh tế mới của chính phủ và để tạo ra NAFTA. Kể từ đó, một lượng lớn nhập khẩu và xuất khẩu miễn thuế đã chảy giữa Hoa Kỳ và Mexico trong khu vực biên giới hẹp, đặc biệt là trên các con đường liên kết Tijuana, Mexicali, Juárez, Hermosillo, Monterrey và các thành phố lớn khác với biên giới.

Dịch vụ

Khi ngân hàng và tài chính được sử dụng, lĩnh vực dịch vụ, bao gồm các hoạt động thương mại, du lịch và các dịch vụ giải trí, dịch vụ kinh doanh khác và các cấp độ khác nhau của chính phủ, các tài khoản của chính phủ cho khoảng hai phần ba GDP. Chỉ riêng thương mại chiếm khoảng một phần năm GDP và chính phủ trong khoảng một phần sáu.

Du lịch là một đóng góp chính cho nền kinh tế. Do sự đa dạng về văn hóa, các thiết lập nhiệt đới, giá tương đối thấp và khả năng tiếp cận dễ dàng, Mexico có sức hấp dẫn mạnh mẽ đối với khách du lịch Hoa Kỳ, người chiếm phần lớn du khách đến nước này. Khách du lịch đã từng đi du lịch chủ yếu đến Mexico City và các thị trấn thuộc địa xung quanh của Trung tâm Mesa, cũng như các tàn tích hoành tráng của Teotihuacán, ngay phía đông bắc của Mexico City. Mặc dù Mexico City vẫn là một điểm đến chính cho du khách, nhưng danh tiếng của nó đã bị xáo trộn bởi các vấn đề xã hội và môi trường, đáng chú ý là mức độ ô nhiễm không khí và tội phạm cao. Khách du lịch cũng vẫn đổ xô đến các bãi biển của các khu nghỉ mát nổi tiếng thế giới của Acapulco, Puerto Vallarta, Ixtapa-Zihuatanejo, Mazatlán và Puerto Escondido. Nhưng Cancún và Cozumel (dọc theo bờ phía đông của Bán đảo Yucatán) và Cabo San Lucas (của Nam Baja California Sur) đã trở nên hấp dẫn hơn đối với du khách quốc tế kể từ những năm 1960 do việc xây dựng khách sạn, sân bay mới và các sân bay khác và các khách sạn mới cơ sở. Cancún hiện thu hút nhiều du khách quốc tế mỗi năm hơn Mexico City. Trong số các tàn tích của người Maya được truy cập nhiều hơn là Chichén Itzá, Tulum, Uxmal, và khu vực tàn tích và rạn san hô được gọi là The Riviera Maya, Hồi ở phía nam Cancún.

Lao động và thuế

Khoảng hai phần ba lực lượng lao động Mexico được sử dụng trong lĩnh vực dịch vụ và khoảng một phần sáu trong sản xuất. Ngành nông nghiệp, sử dụng ít hơn một phần năm công nhân Mexico, được tạo thành phần lớn từ nông dân và người lao động sinh hoạt. Khoảng hai phần năm người trưởng thành Mexico tham gia vào thị trường lao động. Phụ nữ tăng cường sự hiện diện của họ trong lực lượng lao động từ những năm 1970 đến đầu thế kỷ 21, một phần do nhu cầu về phụ nữ trẻ trên các dây chuyền lắp ráp Maquiladora cũng như nhu cầu thu nhập bổ sung ở nhiều gia đình. Tuy nhiên, tiền lương của phụ nữ thường tụt hậu so với những người đàn ông. Tuần làm việc trung bình trong lĩnh vực sản xuất là khoảng 45 giờ. Quyền tham gia vào các cuộc đình công (dừng lao động) được đảm bảo theo luật, và một tỷ lệ lớn công nhân Mexico được hợp nhất. Liên minh lớn nhất và quyền lực nhất là Liên đoàn Công nhân Mexico, nơi trong lịch sử có mối quan hệ với Đảng Cách mạng Thể chế (PRI).unionized. The largest and most powerful union is the Confederation of Mexican Workers, which has historically had ties with the Institutional Revolutionary Party (PRI).

Luật lương tối thiểu đã có hiệu lực từ năm 1934, nhưng chúng rất khó, nếu không nói là không thể thực thi cho người lao động trong nền kinh tế không chính thức (bóng tối), bao gồm nhiều người bán hàng rong và lao động ban ngày. Tiền lương tối thiểu chính thức được xác định bởi loại công việc và chi phí sinh hoạt ở các khu vực cụ thể. Phân loại công việc đô thị trả mức lương tối thiểu cao hơn các loại nông thôn và mức lương tối thiểu cao nhất được trả ở Mexico City và các thành phố biên giới của Tijuana, Mexicali và Juárez.

Chính phủ thu thập một số hình thức doanh thu, bao gồm thuế thu nhập cá nhân, thuế thu nhập doanh nghiệp và thuế bán hàng. Thuế giá trị gia tăng, thuế tiêu thụ đặc biệt đối với rượu và thuốc lá, thuế sản xuất khi khai thác và thuế địa phương đối với bất động sản cũng rất quan trọng. Thu nhập từ xuất khẩu dầu mỏ, thông qua công ty nhà nước Pemex, đã rất đáng kể trong thời gian giá dầu tăng cao.

Giao thông vận tải và viễn thông

Mexico đã gặp khó khăn trong việc tạo ra một mạng lưới giao thông tích hợp vì quốc gia về cảnh quan đa dạng và nền kinh tế đang phát triển. Kết quả là, một số phần của Mexico thiếu kết nối đường sắt và đường bộ tốt, đặc biệt là từ đông sang tây trên khắp phía bắc của đất nước. Mặc dù Mexico là một trong những quốc gia đầu tiên ở Mỹ Latinh thúc đẩy phát triển đường sắt, hệ thống đường sắt nhà nước trước đây vẫn không hiệu quả; Tuy nhiên, những cải tiến đáng kể đã được bắt đầu sau khi chính phủ tư nhân hóa hệ thống. Các tuyến đường sắt lớn mở rộng ra khỏi thành phố Mexico phía tây bắc dọc theo bờ biển Thái Bình Dương đến Mexicali, về phía bắc qua cao nguyên trung tâm đến El Paso và Laredo, Texas, về phía đông qua đồng bằng ven biển vùng Vịnh đến Bán đảo Yucatán và phía đông nam đến Oaxaca.

Hầu hết các hành khách và vận chuyển hàng hóa được vận chuyển qua hệ thống đường cao tốc Mexico, đáng chú ý là xe buýt giữa các tiểu bang và xe tải xuyên quốc gia, tương ứng. Xe tải cũng mang phần lớn xuất khẩu từ Mexico Maquiladoras đến thị trường Hoa Kỳ. Như với đường sắt, tất cả các đường cao tốc lớn dẫn đến Mexico City. Một số thành phố biên giới phía bắc với thủ đô và những người khác kết nối Bán đảo Yucatán và biên giới Guatemala với Trung tâm Mesa. Đường cao tốc Pan-American chạy từ Ciudad Cuauhtémoc, ở biên giới với Guatemala, đến Nuevo Laredo, ở biên giới với Hoa Kỳ, đi qua Thành phố Mexico. Mặc dù nhiều đường cao tốc đã được cải thiện, các con đường Mexico Mexico hầu như không đủ để phục vụ nhu cầu quốc gia. Ngoài các mối nguy hiểm giao thông như ổ gà và tình trạng thiếu bảo vệ trên đường núi, nhiều con đường có sự pha trộn giao thông nguy hiểm của xe tải, ô tô, người đi bộ, xe đạp, xe buýt, và, ở một số khu vực, động vật chăn thả. Tỷ lệ tử vong giao thông cũng bị ảnh hưởng bởi lái xe khi say rượu, các vấn đề cơ học (đáng chú ý là phanh kém và đèn pha không hoạt động), và coi thường an toàn cho người đi bộ.Pan-American Highway runs from Ciudad Cuauhtémoc, on the border with Guatemala, to Nuevo Laredo, on the border with the United States, passing through Mexico City. Although many highways have been improved, Mexico’s roads are barely adequate to serve national needs. In addition to traffic hazards such as potholes and a shortage of guardrails on mountain roads, many roads have a dangerous traffic mix of overladen trucks, cars, pedestrians, bicycles, buses, and, in some areas, grazing animals. Traffic mortality rates are also affected by drunk driving, mechanical problems (notably poor brakes and nonfunctioning headlights), and a disregard for pedestrian safety.

Sự phổ biến của thương mại và du lịch giữa Mexico và Hoa Kỳ được phản ánh trong khối lượng lớn của đường biên giới. Thật vậy, vào đầu thế kỷ 21, hơn một triệu người đã vượt qua biên giới Hoa Kỳ-Mexico hợp pháp mỗi ngày, theo cả hai hướng. Hơn nữa, mỗi năm hàng chục ngàn người Mexico và người Trung Mỹ thực hiện các nỗ lực bất hợp pháp để vào Hoa Kỳ, phần lớn là tìm kiếm việc làm và cơ hội tốt hơn.

Du lịch hàng không đã trở thành một phương thức vận chuyển chính cho người Mexico thuộc tầng lớp thượng lưu và trung lưu. Các sân bay trong nước và quốc tế đã được xây dựng trên khắp đất nước, phần lớn để phục vụ thương mại du lịch đang phát triển. Vào những năm 1990, chính phủ bắt đầu tư nhân hóa ngành hàng không. Vào đầu thế kỷ 21, cựu hãng hàng không quốc gia, Aeroméxico và Mexicana, đã được bán cho các nhà đầu tư tư nhân, và một số công ty mới và tăng cường cạnh tranh. Dịch vụ hàng không hiện đến tất cả các địa điểm du lịch và hầu hết các trung tâm đô thị vừa và nhỏ của đất nước.

Đại đa số các hộ gia đình Mexico sở hữu một hoặc nhiều radio, và khoảng ba phần tư sở hữu một TV. Việc sử dụng điện thoại di động tăng nhanh kể từ giữa những năm 1990. Máy tính cá nhân và sử dụng internet cũng tăng phổ biến và khả năng chi trả, mặc dù không nhanh như ở Hoa Kỳ giàu có hơn. Các quán cà phê Internet hiện được tìm thấy ở gần như tất cả các thị trấn và thành phố lớn.