Kể từ phút đầu tiên trong sự tồn tại của Toyota Supra được hồi sinh, nhà sản xuất ô tô đã không phải trải qua một ngày nào đó khi ai đó, ở đâu đó, không gõ bàn phím một cách điên cuồng vào các phòng trò chuyện hoặc nhắn tin cho (những) người bạn của họ về thời điểm chiếc xe luôn được yêu thích lật . Đối với năm 2023, ba năm mô hình trong cuộc đời của Supra hiện đại, Toyota cuối cùng đã khiến người hâm mộ cũng như những người ghét bỏ im lặng khi tăng cường khả năng cung cấp hộp số tự động tiêu chuẩn của Supra với ba bàn đạp và cần số phù hợp. Chúng tôi đã nhận được một cơ hội ngắn và tương đối hạn chế để lấy mẫu GR Supra thủ công khi ra mắt GR Corolla tại Cơ sở Đua xe thể thao Utah (chúng tôi sẽ có báo cáo GR Corolla cho bạn vào ngày 14 tháng 9); Show Tại sao nó quan trọngNhững chiếc xe thể thao, ít nhất là theo truyền thống, thường được cho là sẽ được bán với hộp số tay — một kỳ vọng có vẻ như kém linh hoạt hơn, những người hâm mộ càng gắn bó với một bảng tên nhất định hoặc dòng dõi của nó càng lùi xa. Hãy coi Mazda MX-5 Miata hoặc Porsche 911 là hai ví dụ điển hình. Bạn cũng có thể đếm Supra trong nhóm này, sau khi Toyota đưa nó trở lại sau hai thập kỷ gián đoạn nhưng bằng cách nào đó mà không cần sang số. Để trả lời cuộc gọi đó và hiện đang cung cấp một tùy chọn thủ công, Toyota đã tạo ra những đám mây bằng một phần mở rộng thần thánh của bàn tay công ty của mình trực tiếp xuống thương hiệu của mình Toyota, với giá trị của nó, nói rằng họ đã làm việc rất tích cực trong suốt thời gian qua. Các kỹ sư cần tìm nguồn truyền động, điều mà bạn nghĩ sẽ dễ dàng với dòng dõi BMW của Supra — cùng một khung gầm làm nền tảng cho BMW Z4 roadster — nhưng không. Cuối cùng, Toyota quyết định sử dụng vỏ do ZF cung cấp nhưng nhồi vào nó các bộ phận bên trong và hộp số đặt riêng; . Kết quả là một hộp số duy nhất dành cho Supra, cùng với bộ ly hợp và bánh đà riêng, hiệu chuẩn cho các điều khiển lực kéo và độ ổn định, đồng thời tỷ lệ truyền động cuối cùng ngắn hơn (3. 46. 1 so với 3. 15. 1)
ưu. Những gì chúng tôi thíchToyota đã dành vài năm qua để mở rộng khoảng cách về sức mạnh giữa GR Supra 2 cấp nhập cảnh. 0 tăng áp 255 mã lực I-4 và hiện tại tăng áp I-6 382 mã lực được lắp đặt trong Supra 3. 0 biến thể, đây là phiên bản duy nhất có thanh. Đối với người lái xe, việc có thể kiểm soát sức mạnh đó thông qua cần số tiêu chuẩn truyền thống và bàn đạp ly hợp cũng thú vị như việc chơi động cơ như một chiếc kèn saxophone khàn khàn. Chúng tôi đã mong đợi cần số giống BMW — cho rằng Z4 cuối cùng cũng có thể có hộp số này — nhưng nó có cảm giác khác. Cần bật vào từng cổng với cảm giác giống như cao su ướt mà các trình điều khiển BMW đã quen thuộc, nhưng bản thân cần này cứng hơn nhiều so với một bộ phận điển hình của BMW và hoạt động với một hành động tổng thể tốt hơn. Tương tự với bàn đạp ly hợp, có hành trình dài kiểu BMW nhưng ít lò xo hơn, với điểm lấy ly hợp dần dần ở nửa chừng. Nói chung, có một cảm giác Nhật Bản rõ ràng đối với thiết lập này, trái ngược với phần còn lại của nguồn gốc BMW rõ ràng của Supra Chức năng khớp vòng quay iMT (Intelligent Manual Transmission) của Toyota, có thể đánh bại thông qua menu trên màn hình khá khó hiểu đối với các chức năng hỗ trợ người lái, đã tỏ ra hoàn hảo trong một số vòng đua của chúng tôi trên một nửa vòng đua của Utah Motorsports. Nếu bạn quyết định từ bỏ chức năng tự động điều chỉnh vòng quay của ga để giảm số mượt mà và luyện tập động tác chân của mình, hộp bàn đạp sẽ đặt bàn đạp phanh ngay bên cạnh bàn đạp ga có bản lề sàn để dễ dàng thao tác bằng gót chân. Các kỹ sư cũng đã làm việc để đảm bảo mô-men xoắn va chạm trong khi sang số và chức năng Hairpin+ mới cũng tăng mô-men xoắn ở tốc độ thấp khi cảm nhận được nhiều góc lái, một lần nữa để bù đắp cho việc thiếu hệ số nhân mô-men xoắn của hộp số tự động
Nhược điểm. Những gì chúng tôi không thíchKhông thể phủ nhận sự chậm trễ của hướng dẫn sử dụng Supra gây thất vọng trên thị trường, ngay cả khi nó hoàn toàn trùng khớp với sự xuất hiện của Nissan Z mới. Có lẽ đó là lý do tại sao sau một vài vòng đua chủ yếu là ở bánh răng thứ ba trong Supra thủ công, chúng tôi chỉ đơn thuần bị choáng ngợp khi lấy nó ra để quay một vòng ngắn trên các đường nhánh của đường đua để chèo lên và xuống qua nhiều bánh răng hơn. Không có hành vi xấu nào ở đây, nhưng sự hài lòng khi cuối cùng cũng có sẵn hướng dẫn sử dụng của Supra cảm thấy trống rỗng, giống như khi những người quan trọng khác của bạn hang động và muộn màng làm điều gì đó mà bạn yêu cầu họ làm. Có lẽ chúng ta chỉ cần thêm thời gian để lái một phiên bản được trang bị gậy trước khi quên đi sự chờ đợi lâu khiếu nại duy nhất khác của chúng tôi? . 0, Toyota theo mặc định đã biến nó thành một đề xuất đắt giá. GR Supra 3. 0 có giá khởi điểm là 53.595 đô la, trong khi mẫu Premium có giá 56.745 đô la và phiên bản đặc biệt A91 mới có giá 59.440 đô la. Tất nhiên, nếu bạn muốn một chiếc Supra sáu xi-lanh, thì đó là số tiền bạn sẽ trả—thanh là một lựa chọn miễn phí—nhưng Supra 2. 0s bắt đầu với hơn 12.000 đô la ít hơn. Này, nếu bạn muốn một chiếc xe thể thao Toyota bốn xi-lanh, hướng dẫn sử dụng, thì có chiếc GR86 trị giá khoảng 30.000 đô la Cũng có một thực tế là, nếu không có phép nhân mô-men xoắn của hộp số tự động, thì Supra thủ công sẽ chậm hơn. Toyota ước tính mức thâm hụt trong thời gian 0-60 dặm / giờ ở 0. 3 giây so với Supra tự động. Tiết kiệm nhiên liệu cũng bị ảnh hưởng, với số liệu của EPA giảm từ 3 đến 4 mpg trên bảng
dòng dưới cùngToyota GR Supra 2023 cuối cùng cũng nhận được hộp số mà tất cả chúng ta đều mong đợi và có vẻ như là đủ nhưng không nhiều hơn nữa có vẻ tốt. Thêm chi tiết?Thông số kỹ thuật hộp số tay Toyota GR Supra 2023 GIÁ CƠ BẢN$53.595-$59.440Bố tríĐộng cơ trước, RWD, coupe 2 cửa, 2 cửa ĐỘNG CƠ3. 0L/382-hp/367-lb-ft turbo DOHC 24 van I-6TRANSMISSION6-speed. 2inL x W x H172. 5 x 73. 0 x 50. 9 trong0-60 MPH4. 2 giây (mfr est)EPA CITY/HWY/COMB FUEL ECON19/27/21 mpgEPA RANGE, COMB290 dặmSON BÁNMùa thu năm 2022 Supra tiếp theo sẽ là thủ công?Với mẫu xe năm mới, Toyota sẽ cung cấp tùy chọn số tay trên cả ba mẫu xe thể thao được điều chỉnh bởi Gazoo Racing (GR). GR Supra, GR 86 và GR Corolla hoàn toàn mới .
Supra thủ công 2023 sẽ có giá bao nhiêu?Toyota GR Supra 2023 có giá khởi điểm 43.540 USD . Chi phí đầu vào cho động cơ 6 xi-lanh là 52.500 đô la và chuyển sang mẫu A91-MT mới có giá 58.345 đô la. Giá của GR Supra tương tự như Nissan Z mới và rẻ hơn so với Audi TT, BMW Z4 và Porsche 718 Cayman.
Bạn có thể mua một chiếc Supra 2022 với hộp số tay không?Kể từ trước khi Supra mới được ra mắt chính thức vào tháng 1 năm 2019, chúng tôi đã hỏi Toyota cần những gì để có thể sử dụng hộp số sàn. Vào tháng 4 năm 2022, nhà sản xuất ô tô cuối cùng đã thông báo rằng yêu cầu của chúng tôi và của những người đam mê ở khắp mọi nơi đã được chấp thuận cho năm 2023 .
Có phải Toyota đang bỏ một chiếc Supra thủ công?Thời gian chờ đợi đã chính thức kết thúc và GR Supras với hộp số tay sẽ có mặt tại các đại lý Toyota trên toàn quốc . Đây là lần đầu tiên sau hơn hai thập kỷ, Supra có sẵn ba bàn đạp và cần số thủ công. |
