Holden sẽ tham gia Siêu xe V8 vào năm 2023?

Sau thông báo về Siêu xe ngày hôm nay, động thái này cũng sẽ chứng kiến ​​những chiếc xe Super2 hiện tại được lọc xuống Super3 với kỳ vọng về các lĩnh vực lớn hơn trên cả hai danh mục kết hợp

Những thay đổi này sẽ chứng kiến ​​các mẫu Xe của Tương lai từ Holden, Ford, Nissan, Mercedes và Volvo lần đầu tiên đủ điều kiện tham gia cuộc thi Dunlop Super3, cùng với thông số kỹ thuật Project Blueprint hiện có VE II Holden Commodore và FG Ford Falcon.  

Super3 sẽ tiếp tục đua trên lưới kết hợp với Dunlop Super2 vào năm 2023.  

Với xác nhận này, ban quản lý của V8 Touring Cars National Series đã thông báo rằng 'Siêu xe thông số kỹ thuật cũ hơn' sẽ trở lại vào năm 2023 dưới dạng một danh mục độc lập

 Dòng Xe Du lịch V8 tái sinh sẽ chỉ dành riêng cho các Siêu xe trước COTF cho đến và bao gồm cả FG Falcon và VE II Commodore.

 Sê-ri sẽ chạy theo lịch độc lập và sẽ giữ nguyên trạng thái Sê-ri Motorsport Australia, cũng như   continuing to award Superlicense points. 

 Tin tức về vị trí lịch, quy định về lốp xe, nhà cung cấp và thể thức cuộc đua sẽ được công bố trong thời gian tới.

 Australian Racing Group (ARG) sẽ tiếp tục hợp tác với Supercars để quản lý Dòng Super3, đồng thời quản lý Dòng Xe Du lịch V8 vào năm 2023.

 Nói về những thay đổi đối với dòng xe cho năm 2023, Liam Curkpatrick, Giám đốc hạng mục Xe du lịch Super3 / V8 cho biết.

 “Chúng tôi đã lên kế hoạch tái thiết lập Dòng xe du lịch V8 như một thực thể độc lập trong một thời gian,” Curkpatrick cho biết.

 “Thông báo này mang đến cho các đối thủ cạnh tranh với Siêu xe tiền-Xe của Tương lai những gì tốt nhất của cả hai thế giới. Họ có thể cạnh tranh trong cuộc thi Super3 cùng với những chiếc xe Super2 và họ cũng có thể đua giữa những chiếc xe có thông số kỹ thuật tương tự trong một hạng mục độc lập.

 “Đây thực chất là sự trở lại của loạt phim’ đã phát triển và phát triển thành Super3 vào năm 2019.

 “Xe du lịch V8 sẽ có lịch, định dạng cuộc đua và gói phát sóng riêng, mang đến một địa điểm tuyệt vời cho cả những tay đua trẻ đang thăng hạng hoặc những người chỉ thích đua những cảm giác giật gân này . ”  Curkpatrick đã xác nhận.

Với thông báo của General Motors rằng thương hiệu Holden sẽ ngừng hoạt động vào cuối năm 2020, môn thể thao trước đây được gọi là Đua xe siêu xe ngay lập tức phải đối mặt với vấn đề nghiêm trọng là tái tạo lại chính nó mà không có hai nhân vật chính của nó.

Đây là một bước ngoặt đối với môn thể thao này, nếu không muốn nói là quan trọng như quyết định hạn chế ô tô tăng áp nhập khẩu năm 1992 để ủng hộ cuộc đọ sức giữa Ford Falcons & Holden Commodores động cơ V8. Vấn đề bây giờ là Falcon và cả Commodore đều đã chết, nạn nhân của sự thờ ơ từ phía công chúng Úc

Tương lai của môn thể thao này nằm ở đâu?

Giám đốc điều hành của Supercars Australia, Sean Seamer, hiện đang nỗ lực phát triển chiến lược cho năm 2021, chiến lược này cũng sẽ củng cố bộ phận trong những năm tiếp theo. Người hâm mộ có thể yên tâm rằng công tác chuẩn bị đã bắt đầu vào thời điểm Holden tuyên bố vào cuối năm 2019 rằng họ sẽ không sản xuất mẫu Commodore nữa, chiếc xe hiện đang được sử dụng trong Siêu xe

Mặc dù thông tin GM quyết định ngừng sản xuất Holden là điều bất ngờ, nhưng theo Seamer, điều đó sẽ không ảnh hưởng đến quá trình hoạt động trong tương lai của công ty. "Chúng tôi đang ở giữa một thủ tục, trong đó chúng tôi đang thảo luận với các đối tác của mình, bao gồm cả các nhà sản xuất như GM, về kế hoạch của chúng tôi trong năm tới. Trong những tuần tới, chúng tôi sẽ quyết định mục tiêu nào trong số những mục tiêu năm 2022 này sẽ chuyển sang năm 2021. "

Cái gọi là tiêu chuẩn "Gen3" được cho là sẽ được giới thiệu cho mùa giải 2022 và chúng sẽ yêu cầu tất cả các đội sửa đổi khung gầm và lồng cuộn của họ để phù hợp với thân xe thể thao hai cửa. Holden Special-Vehicles ở Melbourne nhập khẩu Chevrolet Camaros thuộc sở hữu của General Motors và chuyển chúng sang tay lái bên phải. Ryan Walkinshaw, tài xế của HSV và đội Walkinshaw-Andretti United Supercars, là chủ sở hữu và trưởng nhóm. Mong muốn đua chiếc Camaro của anh ấy đã được tuyên bố trước đây, nhưng anh ấy đã không nói gì về nó trong tuần này, bất kể thực tế là Holden đã bị ngừng sản xuất

Thân máy nhỏ hơn của Camaro không phù hợp với thiết kế lồng cuộn hiện tại, nhưng Seamer sẵn sàng cho ý tưởng kết hợp các bản cập nhật Gen3 vào năm 2021. Tuy nhiên, ông cảnh báo rằng các đội đua, một số được cho là đã gặp khó khăn về tài chính, không đủ khả năng để thực hiện quá nhiều thay đổi.

Cái khó là nếu Siêu xe chuyển sang xe thể thao hai cửa, như Camaro và Mustang đã làm, thì một trong hai loại xe này có thể sẽ phá sản như Holden. Câu hỏi về những người khác có thể tham gia vẫn chưa được trả lời

Sau Cái Chết Của Holden, Siêu Xe Sẽ Đi Đâu Từ Đây?

Tương lai của siêu xe trở nên bất định hơn bao giờ hết do một cơn bão hoàn hảo của các yếu tố có nguy cơ gây ra những thay đổi to lớn, nếu không muốn nói là hỗn loạn

Bước ngoặt bất ngờ của sự kiện là sự sụp đổ của Holden, được công bố ngay khi hai hiệp định quan trọng cho tương lai của Siêu xe đang được đàm phán. Hai sự kiện lớn đang diễn ra. việc bán công ty sắp xảy ra và một thỏa thuận về quyền phát sóng mới sẽ đóng vai trò là nền tảng tài chính trong vài năm tới

Supercars cũng đang hướng tới năm 2022 và cố gắng tìm ra các thông số kỹ thuật thiết kế cho các thế hệ xe đua V8 tiếp theo nhằm nỗ lực lôi kéo các nhà sản xuất mới và thực hiện tiết kiệm chi phí cần thiết

Thông báo rằng Holden sẽ kết thúc năm không thể đến vào thời điểm tồi tệ hơn, ít nhất là từ bên ngoài nhìn vào. Siêu xe dự đoán một thế giới không có Commodore, trụ cột trong giải đua xe du lịch Úc cho đến năm 1980, nhưng không phải là thế giới mà General Motors đóng một vai trò không đáng kể trong ngành công nghiệp ô tô

Nói thẳng ra, nó giống như AFL trừ Collingwood hoặc Công thức 1 không có Ferrari

Gen3, bản sửa đổi quy tắc chính sắp tới, được thiết kế để giúp các nhà sản xuất - và các đội - cạnh tranh dễ dàng và rẻ hơn với nhiều lựa chọn hơn về kiểu dáng thân xe hai cửa, do đó, ý tưởng thay thế Commodore ngay cả bằng Chevy Camaro luôn là ý tưởng.

Lúc đầu, Gen3 được cho là sự cải tiến của các hướng dẫn Gen2 hiện tại, vốn là kết quả tự nhiên của luật Car-of-the-Future năm 2013 mang tính đột phá.

Mặc dù Gen2 đã đưa Mustang trở lại cuộc đua xe du lịch hàng đầu tại địa phương (và cùng với đó là sự trở lại hạn chế về mặt tài trợ của nhà máy cho Ford), nhưng nó đã thất bại trong việc thu hút bất kỳ nhà sản xuất hoặc cấu hình động cơ mới nào.

Giờ đây ở thế hệ thứ ba, Siêu xe một lần nữa chào đón những phương tiện chạy bằng động cơ không phải động cơ V8 và thậm chí đang xem xét cả xe hybrid, nhưng không phải ngay lập tức

Một vấn đề khác với Gen2 là Mustang đột biến là kết quả của việc cố gắng lắp một loại thân xe 2 cửa thấp vào khung gầm chỉ huy của Siêu xe, vốn ban đầu được phát triển cho xe sedan bốn cửa. Những chiếc siêu xe luôn trông rất giống những chiếc siêu xe hợp pháp trên đường phố của nhà tài trợ, mặc dù thực tế là mọi chiếc xe đua hiện đại đều đã được sửa đổi để phù hợp với tỷ lệ khung gầm được thiết lập vào cuối những năm 1990

Do ngoại hình vô duyên của tay đua Mustang, Walkinshaw Andretti United (đội xưởng của Holden trước đây) đã từ bỏ kế hoạch tạo ra siêu xe Camaro

Vì công ty con HSV của WAU nhập khẩu và "tái sản xuất" đối thủ Mustang của Chevy, nhóm đã cực kỳ thận trọng khi đua một chiếc Camaro bị hư hỏng

Với sự hỗ trợ từ Detroit, HSV có khả năng chuyển đổi thành công ty Xe chuyên dụng GM được đề cập là sự hiện diện trong tương lai của thương hiệu tại Úc và chuyển từ Commodore sang Camaro trong Siêu xe

Thực tế là tương lai của Camaro với tư cách là một chiếc xe đường trường không rõ ràng sau năm 2023/24 cũng là điều cần suy nghĩ, không giống như Mustang. Mustang thế hệ tiếp theo, có lẽ sẽ tiếp tục được sản xuất ở chế độ lái bên phải, dự kiến ​​ra mắt vào nửa cuối năm 2021, giúp Ford có nhiều thời gian để điều chỉnh tỷ lệ của xe để phù hợp hơn với các quy định của Gen3

Ford Úc và Ford Performance trên khắp Hoa Kỳ quan tâm đến việc Ford tiếp tục tham gia vào Siêu xe, nhưng chỉ khi có sự cạnh tranh mạnh mẽ từ các nhà sản xuất khác, cho dù họ có màu đỏ hay không.

Quản lý siêu xe phải đảm bảo tương lai kinh tế của môn thể thao này và xác định quyền sở hữu của nó giữa những biến động và sự không chắc chắn này. Cái đầu tiên là cần thiết cho cái thứ hai

Những siêu xe sẽ bị ảnh hưởng bởi sự sụp đổ của Holden theo những cách nào?

Holdens có lẽ sẽ không tồn tại được lâu trong cuộc thi Siêu xe ngay cả khi GM không quyết định khai tử thương hiệu này. Thỏa thuận nhà máy hiện tại, được thiết lập để tồn tại đến cuối năm 2021, luôn có cảm giác như nó sẽ là thỏa thuận cuối cùng đối với Holden theo nghĩa thông thường

Sau đó, trong tình huống tốt nhất, một chiếc Camaro hoặc Corvette cạnh tranh do GM hậu thuẫn sẽ thay thế chiếc Commodore đã ngừng sản xuất. Không có gì về điều đó được đảm bảo để thay đổi

Tuy nhiên, cái chết của Holden đã khiến năm 2022 trở thành ngày thách thức nhất đối với Siêu xe. Trên thực tế, có thể đã quá muộn cả năm

Hãy ôn lại quá khứ thật nhanh trước khi hướng tới tương lai

Holden là biểu tượng của Úc vì đây là hãng sản xuất ô tô đầu tiên và duy nhất của nước này. Commodore, cùng với Ford Falcon do Úc sản xuất, là những người chơi chính vì có một mốt dành cho những chiếc sedan hạng trung. Điều gì đã xảy ra, và nó bắt đầu từ khi nào?

Sự sụp đổ của một nhà sản xuất từng được kính trọng không thể bắt nguồn từ một nguyên nhân duy nhất. Một số người khác nói rằng điều này là do các chính sách trợ cấp thay đổi của chính phủ, không bảo vệ đầy đủ khu vực trong nước

Việc mất sản xuất trong nước không giúp ích được gì và thực tế là tên Commodore đã được đặt cho một chiếc xe châu Âu dẫn động cầu sau không cung cấp động cơ V8

Đó là một động thái tiếp thị tồi khi chuyển trọng tâm sang lĩnh vực SUV, được thúc đẩy bởi các thương hiệu Nhật Bản và Hàn Quốc. Một vấn đề rõ ràng và tốn kém khác là thị trường Úc bị hạn chế và người lái xe phải chuyển sang bên phải vì tay lái nằm ở bên trái

Lập luận thương mại của GM khá rõ ràng. nhắm mục tiêu đến các quốc gia thuận tay lái bên trái lớn và sinh lợi (Trung Quốc và Hoa Kỳ) và để các công ty khác chịu chi phí kỹ thuật cao hơn liên quan đến thị trường tay lái bên phải

Sau sự sụp đổ của Holden, những người hâm mộ thể loại Siêu xe đã tỏ ra bi quan về khả năng tồn tại lâu dài của thể loại này. Chương trình có cần Ford vs. Holden để tiếp tục?

Sự thật là nó không thể tránh khỏi. Khi Holden tuyên bố loại bỏ Commodore khỏi các đại lý vào năm ngoái, có vẻ như nhà sản xuất ô tô sẽ không đạt được thỏa thuận mới tập trung vào mẫu xe bốn cửa. Chi tiêu cho một chiếc Camaro hoặc Corvette tiếp theo đối với GM và chúng là những loại xe mà các tiêu chuẩn Gen3 mới có nhiều khả năng đáp ứng nhất

Tuy nhiên, bi kịch của Holden đến vào thời điểm không thích hợp. Do hợp đồng Holden hiện có và việc phát hành Gen3 vào năm 2022, năm 2021 sẽ là bài hát chia tay của Commodore

Vẫn có một khả năng tốt là nó sẽ

Không có bất kỳ mối quan tâm kỹ thuật nào vì Commodore thực sự là một Siêu xe tương đồng (Falcon tiếp tục đua tốt sau khi Ford ngừng cung cấp nó). Nếu tài chính của nhà máy cạn kiệt như dự đoán, Triple Eight có thể đổi thương hiệu thành Red Bull Australia và tiếp tục cạnh tranh trong một mùa giải khác

Việc Holden không phải là người thật là lạ, nhưng nó không phải là một công cụ phá vỡ thỏa thuận

Supercars đã công khai nói rằng họ đang xem xét phương án thứ hai, đó là đưa ra một số khía cạnh của Gen3.

Có lẽ ngay cả một dự án hai cửa cũng có thể được thông qua vào năm 2021 nếu kế hoạch của GM về bộ phận 'Xe đặc biệt GM' ở Úc là nghiêm túc. Ứng cử viên tốt nhất có thể đạt được mục tiêu này là Ryan Walkinshaw. Công ty HSV có trụ sở tại Melbourne của ông dự kiến ​​sẽ đóng một vai trò quan trọng trong chiến lược GMSV được đồn đại của GM, với điều kiện là nó biến Camaros sang lái bên phải với sự chấp thuận của GM

Walkinshaw trước đó đã cố gắng đưa Camaro vào Siêu xe, nhưng anh ấy đã chờ đợi với hy vọng rằng Gen3 sẽ giới thiệu một khung điều khiển phù hợp hơn với hai cửa

Đó có thể là điều có thể làm nhanh chóng để GM tiếp tục hào hứng

Vào năm 2021, công chúng có thể mua ô tô Holden không?

Không có gì không chắc chắn về năm 2020; . Điều gì sẽ xảy ra với các đội mà Holden hiện đang tài trợ, đáng chú ý nhất là Đội đua Holden của Red Bull, là một câu hỏi mở (RBHRT)

Thỏa thuận giữa họ có hiệu lực đến hết mùa giải 2021. Sau tuyên bố của Holden, CEO Roland Dane của RBHRT đã trả lời báo giới và hứa sẽ ngồi lại với ban lãnh đạo để vạch ra kế hoạch trong năm tới

Holden chuẩn bị thanh toán vào năm cuối cùng của thỏa thuận, số tiền này sẽ tương đối nhỏ so với hóa đơn trị giá 1 tỷ đô la mà GM dự đoán sẽ đóng cửa công ty và rút khỏi tất cả các thị trường xe tay lái bên phải, bao gồm Thái Lan và New Zealand

Nói theo quan điểm của một đội đua, hiện tại mọi đội Holden trong đường pit có lẽ đã gọi cho Ford để xem liệu họ có sẵn lòng giúp họ chuyển sang một chiếc Mustang như vậy vào năm '21. Ngay cả khi các nhà sản xuất mới tham gia thị trường, họ có thể tiếp tục chạy đua với Commodores của mình ít nhất một năm nữa. Mặc dù đã ngừng sản xuất tại Broadmeadows vào năm 2016, Ford Falcon vẫn giữ được chức vô địch vào năm 2018

Tương lai của siêu xe

Chỉ còn vài tháng nữa để Giám đốc điều hành của Supercars Australia, Sean Seamer đưa ra chiến lược cứu vãn môn thể thao này, và họ sẽ vô cùng thử thách. Vào năm 2022, loạt phim đã lên kế hoạch thực hiện các quy định "Gen3" mà họ mong đợi sẽ thu hút thêm các nhà sản xuất tham gia vào danh mục này

Ông. Seamer thừa nhận rằng, với sự vắng mặt của Holden, các quy định của Gen3, hoặc ít nhất là các khía cạnh của chúng, có thể được thực hiện vào năm 2021 để hỗ trợ tìm kiếm người kế nhiệm Commodore

Ông. Seamer tuyên bố, "Mặc dù tin tức này [liên quan đến Holden] là bất ngờ, nhưng nó không làm thay đổi ý định của chúng tôi. " "Chúng tôi đang ở giữa một thủ tục, trong đó chúng tôi đang thảo luận với các đối tác của mình, bao gồm cả các nhà sản xuất như GM, về kế hoạch của chúng tôi trong năm tới. Trong những tuần tới, chúng tôi sẽ quyết định mục tiêu nào trong số những mục tiêu năm 2022 này sẽ chuyển sang năm 2021. "

Chúng ta có thể mong đợi GM chạy thứ gì đó khác trong tương lai không?

Nhiều người trong ngành đang hy vọng rằng Chevy Camaro có thể được tuyển dụng để thay thế Commodore, vì vậy sự ra đi bất ngờ của Holden có thể đẩy nhanh các kế hoạch Gen3

Chủ tịch của Holden, Kristian Aquilina và Giám đốc toàn cầu của GM, Julian Blissett, đều đề cập đến kế hoạch kinh doanh Xe chuyên dụng của GM trước thông tin về việc đóng cửa của Holden. Bộ phận này sẽ chịu trách nhiệm sản xuất và bán số lượng nhỏ hơn các loại xe chuyên dụng như Camaro và Corvette

Hiện đã có một chương trình như thế này; . Ryan Walkinshaw, người ít nhiều sở hữu và điều hành đội Siêu xe Walkinshaw-Andretti United, là người đứng sau doanh nghiệp đó. Anh ấy đã từng bày tỏ mong muốn được đua một chiếc Camaro trong quá khứ nhưng đã bị ngăn cản vì các quy tắc

Camaro đang hy vọng rằng Gen3 sẽ thay đổi các quy định để cho phép nó chơi. Một khoảng trống lớn do Holden để lại phải được lấp đầy bởi một công ty tương đối nhỏ, điều này gây áp lực rất lớn cho công ty đó. Tuy nhiên, nếu Supercars ủng hộ việc đưa Camaro vào lưới năm 2021, thì nó có cơ hội tốt ở đó

Corvette cực kỳ khó xuất hiện trong một cuộc đua Siêu xe. Ông Seamer đã loại trừ việc đưa chiếc xe thể thao động cơ đặt giữa mới vào môn thể thao này, mặc dù GM có tham vọng bán nó ở Úc (có lẽ thông qua các đại lý HSV). Anh ấy cho rằng sẽ quá khó và quá xa vời với khái niệm xe du lịch làm nền tảng cho môn thể thao này để cố gắng đạt được sự cân bằng cạnh tranh giữa Mustang động cơ đặt trước và Corvette đặt giữa.

Ai sẽ muốn mua siêu xe?

Câu lạc bộ đua xe Úc là tổ chức đầu tiên quan tâm đến việc mua Siêu xe (ARG). Đối thủ cạnh tranh mới được tài trợ tốt này đã phát triển trong suốt năm qua, tài trợ cho sự hình thành của TCR 2. Giải đua ô tô du lịch dung tích 0 lít, xe S-5000 V8 bánh hở, cũng như giải đấu quốc tế cuối mùa tại Bathurst

ARG được tài trợ bởi nhà phát triển bất động sản khó nắm bắt và người hâm mộ đua xe Brian Boyd, người đã từng là người bảo trợ của nhiều tầng lớp trong một khoảng thời gian đáng kể với các khoản tài trợ PAYCE & Paynter Dixon của anh ấy

Boyd có tham vọng mạnh mẽ là thi đấu đua xe cho đất nước này bên cạnh khối tài sản lớn của mình. Các cấp phó của ông trong lĩnh vực đua xe thể thao bao gồm John McMellan, cựu Giám đốc điều hành của Tập đoàn Wilson, người từng ủng hộ các cuộc đua lớn khi ông đứng đầu tập đoàn an ninh, bãi đậu xe, y tế và lưu trữ Wilson có trụ sở tại Hồng Kông, và cựu giám đốc Volvo Australia cũng như Supercars 2IC Matt Braid. Cả hai người đều có nhiều kinh nghiệm trong ngành

Một nhóm chủ sở hữu đội giàu có tạo thành cuộc cạnh tranh của họ để thống trị Siêu xe. Hãy tưởng tượng những người như Roland Dane, Roger Penske và Walkinshaw, cũng như Betty Klimenko lập dị, người đã tài trợ cho Erebus Motorsport. Đề nghị đấu thầu của họ hiện đang được tổ chức bởi tay đua mới vào nghề Tim Miles, một nhà đầu tư đã sắp xếp việc mua Archer, kết quả là một khoản tiền bất ngờ trị giá vài triệu đô la cho chủ sở hữu đội. Việc mua lại Archer được sắp xếp bởi Tim Miles

Có một cuộc tranh luận hoàn toàn khác đang diễn ra về mức độ phụ thuộc của một loạt phim đối với các nhà sản xuất của nó và liệu Gen3 có nên được xây dựng hoàn toàn xung quanh các phương tiện nhanh, ồn ào mà dường như rất rẻ đối với các tổ chức tư nhân để vận hành hay không - ngay cả khi không có

Siêu xe có thời gian để suy nghĩ về tất cả những điều này, mặc dù thực tế là sự cạnh tranh giữa họ giữa Holden và Ford vẫn đang diễn ra mạnh mẽ. Tin tức gần đây liên quan đến Holden đã nâng tầm quan trọng của việc xác định lộ trình mà Gen3 sẽ thực hiện lên cấp độ của một vấn đề cấp bách

Thực tế là Supercars hiện đang trong quá trình bán bản quyền truyền hình của mình, với cả hai thỏa thuận hiện tại sẽ hết hạn vào cuối năm nay, làm tăng thêm áp lực hiện có. Các đối tác phát sóng trong tương lai sẽ muốn biết chi tiết loạt phim sẽ tiếp tục diễn ra như thế nào sau năm 2020

Một thế giới không có xe sedan luôn ở phía trước, nhưng nó chưa bao giờ xuất hiện nhanh như thế này. Cho đến rất gần đây, việc phát hành Gen3 có thể đã bị lùi lại đến năm 2023 nếu cần thiết. Quá trình hành động đó hiện không khả thi

Ngay cả năm 2022 dường như là quá muộn một năm vào thời điểm này

https. //www. youtube. com/watch?v=cH8VoN6Y7nQ

Phần kết luận

Falcon và Commodore sẽ ngừng hoạt động khi Holden ngừng hoạt động vào cuối năm 2020. Giám đốc điều hành của Supercars Australia, Sean Seamer, hiện đang lên kế hoạch sâu sắc cho năm 2021. Chevrolet Camaros của General Motors được Holden Special-Vehicles chuyển sang tay lái bên phải. Những chiếc siêu xe sẽ đi đâu từ đây khi Holden đã chết?

Trong tương lai gần, công ty sẽ được bán và một thỏa thuận bản quyền phát sóng mới sẽ được thực hiện trong vài năm tới. Do sự sụp đổ của Holden, năm 2022 hiện là năm tồi tệ nhất đối với Siêu xe. Ban lãnh đạo của môn thể thao này phải ổn định tương lai tài chính và xác định quyền sở hữu của môn thể thao này trong bối cảnh không chắc chắn. Camaro, trái ngược với Mustang, có một tương lai đầy hứa hẹn với tư cách là một chiếc xe đường trường. Kể từ khi Holden ngừng kinh doanh, những người đam mê Siêu xe đã lo lắng về tương lai của thể loại phụ này nói chung.

Nỗ lực tiếp thị nhiều hơn vào thị trường SUV, vốn bị thống trị bởi các thương hiệu Nhật Bản và Hàn Quốc, là một sai lầm. Điều đó là bất thường, nhưng nó không phải là một công cụ thỏa thuận rằng Holden sẽ không phải là người thật. Điều gì sẽ xảy ra đối với ô tô năm 2021 vẫn chưa được các đội quyết định. Việc thành lập chi nhánh 'GM Special-Vehicles' tại Úc rất có thể sẽ được General Motors xác nhận ngay bây giờ. Những người lái xe Camaro đang kỳ vọng vào Gen3 để đưa ra những thay đổi về quy tắc cho phép họ cạnh tranh với Siêu xe

Người thay thế Holden phải đến từ một tập đoàn nhỏ hơn nhiều, gây áp lực rất lớn lên nó. Câu lạc bộ đua xe Úc là nhóm đầu tiên bày tỏ sự quan tâm đến việc mua Siêu xe (ARG). Nhóm sở hữu ARG bao gồm Brian Boyd, cựu Giám đốc Volvo Úc Matt Braid và cựu Giám đốc điều hành Tập đoàn Wilson John McMellan. Tim Miles, một nhà đầu tư, đã tạo điều kiện thuận lợi cho việc mua lại Archer

Tóm tắt nội dung

• Với thông báo của General Motors rằng thương hiệu Holden sẽ ngừng hoạt động vào cuối năm 2020, môn thể thao trước đây được gọi là Đua xe siêu xe ngay lập tức phải đối mặt với vấn đề nghiêm trọng là tái tạo lại chính nó mà không có hai nhân vật chính của nó.
• Cái khó là nếu Siêu xe chuyển sang xe thể thao hai cửa, như Camaro và Mustang đã làm, thì một trong hai loại xe này có thể sẽ phá sản như Holden
• Bước ngoặt bất ngờ của sự kiện là sự sụp đổ của Holden, được công bố ngay khi hai hiệp định quan trọng cho tương lai của Siêu xe đang được đàm phán
• Thông báo rằng Holden sẽ kết thúc năm không thể đến vào thời điểm tồi tệ hơn, ít nhất là từ bên ngoài nhìn vào
• Do ngoại hình vô duyên của tay đua Mustang, Walkinshaw Andretti United (đội xưởng của Holden trước đây) đã từ bỏ kế hoạch tạo ra siêu xe Camaro
• Mustang thế hệ tiếp theo, có lẽ sẽ tiếp tục được sản xuất ở chế độ lái bên phải, dự kiến ​​ra mắt vào nửa cuối năm 2021, giúp Ford có nhiều thời gian để điều chỉnh tỷ lệ của xe để phù hợp hơn với các quy định của Gen3
• Holden là biểu tượng của Úc vì đây là hãng sản xuất ô tô đầu tiên và duy nhất của nước này
• Do hợp đồng Holden hiện có và việc phát hành Gen3 vào năm 2022, năm 2021 sẽ là bài hát chia tay của Commodore
• Có lẽ ngay cả một dự án hai cửa cũng có thể được thông qua vào năm 2021 nếu kế hoạch của GM về bộ phận 'Xe đặc biệt GM' ở Úc là nghiêm túc
• Ứng cử viên tốt nhất có thể đạt được mục tiêu này là Ryan Walkinshaw
• Chủ tịch của Holden, Kristian Aquilina và Giám đốc toàn cầu của GM, Julian Blissett, đều đề cập đến kế hoạch kinh doanh Xe chuyên dụng của GM trước thông tin về việc đóng cửa của Holden
• Bộ phận này sẽ chịu trách nhiệm sản xuất và bán số lượng nhỏ hơn các loại xe chuyên dụng như Camaro và Corvette
• Corvette cực kỳ khó xuất hiện trong một cuộc đua Siêu xe
• Ông Seamer đã loại trừ việc đưa chiếc xe thể thao động cơ đặt giữa mới vào môn thể thao này, mặc dù GM có tham vọng bán nó ở Úc (có lẽ thông qua các đại lý HSV)
• Một nhóm chủ sở hữu đội giàu có tạo thành cuộc cạnh tranh của họ để thống trị Siêu xe
• Việc mua lại Archer được sắp xếp bởi Tim Miles

Câu hỏi thường gặp về Holden

Những gì mô hình Holden đang ở trong siêu xe?

Holden Commodore ZB tiếp tục lịch sử lâu đời và được lưu trữ của Holden với tư cách là một trong những thương hiệu nổi bật nhất trong hành động Siêu xe

Điều gì sẽ thay thế Holden trong siêu xe V8?

Từ năm sau, General Motors - công ty sở hữu thương hiệu Holden - sẽ nhập Chevrolet Camaro thay thế

Holden đã có bao nhiêu chiến thắng trong siêu xe?

Hình ảnh huy hiệu sư tử đập xung quanh Núi Panorama là một dấu hiệu an ủi về sự liên tục. Xét cho cùng, Holden's đã thắng 35 lần tại Bathurst, hơn một nửa trong số tất cả các cuộc đua Giải vô địch xe du lịch Úc từng được tổ chức ở đó, cùng với 590 chiến thắng cuộc đua và 22 chức vô địch

Động cơ nào Holden sử dụng trong siêu xe V8?

Siêu xe V8 sử dụng động cơ nào? . Cả Ford Mustang và Holden Commodore đều sử dụng số 5. Động cơ V8 0 lít được tạo riêng cho xe đua, với nhiều bộ phận đặt làm riêng

Holden nhanh nhất thế giới là gì?

JEREMY Martin's VB Commodore đã được mua vào năm 2005 với giá 1000 đô la 253. Kể từ đó, nó đã trải qua một số lần biến đổi để trở thành chiếc Holden Commodore nhanh nhất và nhanh nhất thế giới

Xe nào sẽ thay thế Holden trong V8 Supercars 2023?

Holden có đua trong Siêu xe 2023 không?

Những chiếc xe nào sẽ có mặt trong V8 Supercars 2023?

Holden sẽ đua gì vào năm 2023?