Piaggio nay đã có “bộ sưu tập” xe đầy đủ kích cỡ khác nhau tại thị trường Việt Nam: Beverly, Liberty và nay là Fly… Với lợi thế đến từ Ý, mang hình ảnh thương hiệu đậm tính thời trang, sành điệu…, Piaggio nay khai thác thêm thế mạnh từ công nghệ động cơ phun xăng điện tử, khắc phục điểm yếu về tiêu thụ nhiên liệu ở động cơ chế hòa khí trước đây. Việc sử dụng chung cùng một chủng loại động cơ (với hai phiên bản 125cc và 150cc sử dụng cho khá nhiều các mẫu xe, kể cả Vespa và Piaggio tại Việt Nam), Piaggio có thêm lợi thế về đầu tư cơ sở vật chất, tiết kiệm khá nhiều trong khâu thiết kế. Chính vì điều này, Piaggio trở thành đối thủ đáng gờm, đầy tiềm năng đối với các hãng xe Nhật Bản đang chiếm thị phần lớn tại Việt Nam hiện nay.  Mẫu Piaggio Fly, tuy là sản phẩm toàn cầu, nhưng có thiết kế mang đậm yếu tố Việt hóa, nên không giữ được tính cân đối như thiết kế ban đầu từ chính quốc Italy. Ví dụ, yên xe được hạ thấp, khiến tỷ lệ bệ đồng hồ với thân người lái không cân đối, thân xe mở rộng hơn (để có hộp chứa đồ lớn hơn), xe có chân chống cạnh… Vì là sản phẩm toàn cầu, xe Piaggio Fly tại Việt Nam cũng có những nét thiết kế phục vụ các thị trường khác, như công tắc khởi ngắt động cơ bên tay phải, đèn báo vượt, đồng hồ với số đo cả bằng đơn vị km và dặm… Xe Piaggio Fly tại Việt Nam được trang bị động cơ nhập ngoại nhưng có tỷ lệ nội địa hóa khá cao, như ăc quy, vỏ nhựa, dây điện, giảm xóc, lốp… của các nhà cung cấp tại Bình Dương, Bắc Ninh… Xe Piaggio Fly 2012 phiên bản 125cc và 150 có chung kích thước dài 1.890mm, rộng 765mm, chiều cao yên 735mm, dung tích bình xăng 6,6 lít. Không chỉ có chung kích thước cơ bản, hai phiên bản này còn có chung thiết kế về giảm xóc, với hệ thống giảm xóc đôi giảm chấn thủy lực và giảm chấn đơn phía sau, hệ thống phanh đĩa trước và phanh tang trống phía sau, hệ thống lốp không săm cùng một kích cỡ 120/70-12 cho cả bánh trước và bánh sau. Cả hai phiên bản 125cc và 150cc của xe Fly 2012 đều sử dụng động cơ phun xăng điện tử và làm mát bằng gió. Phiên bản động cơ 125cc có công suất tối đa 10,7 mã lực, mômen xoắn cực đại 9,6Nm, còn bản động cơ 150cc cho công suất tối đa 12 mã lực và momen xoắn cực đại 11,8Nm. Piaggio Việt Nam công bố mức tiêu thụ nhiên liệu của phiên bản 125cc vào khoảng 2,5 lít/100km và 2,7 lít/100km cho phiên bản 150cc (con số do hãng tự đo). Xe tay ga của Piaggio Việt Nam được trang bị động cơ 3 van tiên tiến, cải thiện mức tiêu hao nhiêu liệu so với thế hệ động cơ L.E.A.D.E.R trước đó. Piaggio vốn nổi tiếng với những mẫu xe tay ga thời trang, cá tính ở phân khúc cao cấp như Vespa LX, Vespa S trước đây hay Vespa Primavera, Sprint, Liberty... ở thời điểm hiện tại. Nhưng không vì thế mà hãng xe Ý bỏ ngỏ phân khúc xe tay ga bình dân hơn với những cái tên như Zip và Fly - hai mẫu xe nhỏ gọn, thiết kế hướng tới nữ giới. Sau khi ra mắt động cơ 3V, Piaggio Việt Nam đã lần lượt trang bị cho các sản phẩm của mình loại động cơ tiên tiến này và cái tên mới nhất chính là Fly. Ngoài sự thay đổi về động cơ, Fly thế hệ mới cũng có những thay đổi đáng chú ý ở ngoại hình. Thiết kế Xây dựng và phát triển tại Ý, nơi nổi tiếng về lĩnh vực thời trang, nên những sản phẩm của Piaggio thường được đánh giá cao về phong cách thiết kế. Dù nằm ở phân khúc xe bình dân hơn so với những “người đàn chị” Vespa, Fly 3V mới cũng để lại dấu ấn riêng của mình. Những thay đổi tưởng chừng nhỏ trên Fly thế hệ mới lại tạo ra sự khác biệt lớn so với thế hệ cũ. Các chuyên gia thiết kế của Piaggio đã nâng chiều cao yên xe lên mức 760 mm, thay vì 735 mm trước đây, giúp người lái có tư thế điều khiển xe thoải mái và an toàn hơn. Cũng nhờ đó, dáng người điều khiển xe trở nên thanh thoát, tôn dáng hơn đáng kể. Sàn để chân thiết kế rộng, thuận tiện cho việc tùy chỉnh vị trí để chân thoải mái nhất. Bên cạnh đó, Fly 3V mới còn nhận được sự thay đổi ở tay dắt sau, với thiết kế giống như phiên bản châu Âu. Tay dắt sau mới được sơn màu xám bạc khá sang trọng, thiết kế mới cũng giúp việc cầm nắm thoải mái và mang lại sự hài hòa cho đuôi xe. Nếu thiết kế của dòng xe Vespa mang đến cảm giác quý phái, thì ở Fly 3V, đó lại là một sự phá cách, trẻ trung hơn nhưng vẫn giữ được nét sang trọng. Điều này thể hiện khá rõ nét ở phần đầu xe với nhiều chi tiết thiết kế góc cạnh từ đèn pha cho đến đèn xi-nhan, đi cùng đường viền mạ chrome vòng quanh mặt nạ trước. Thiết kế tổng thể của xe khá nhỏ gọn, phù hợp với việc di chuyển thường ngày của phái yếu trên những khu phố đông, nhưng không vì thế mà Fly 3V mất đi sự tinh tế của một mẫu xe dành cho nữ giới. Thiết kế yên xe mới mang lại tư thế ngồi lái thoải mái. Thời trang nhưng vẫn đi kèm với sự tiện ích là điều có thể nhận thấy trên những mẫu xe ra mắt gần đây của Piaggio Việt Nam. Do đó, Fly 3V cũng không phải ngoại lệ. Xe được trang bị cốp đựng đồ dung tích khá lớn bên dưới yên xe, nên chị em có thể thoải mái chứa đồ đạc khi đi shopping. Ngoài ra, móc treo bố trí ở yên xe cũng mang lại nhiều tiện ích khi sử dụng. Vị trí đổ xăng được bố trí sát với sàn để chân khá tiện lợi và tinh tế. Fly 3V cũng được trang bị chân chống điện an toàn. Mặc dù vậy, Fly 3V cũng có những điểm trừ riêng. Khoảng sáng gầm xe thấp khiến Fly 3V dễ bị chạm gầm khi đi qua những đoạn đường mấp mô, gờ giảm tốc hoặc lên xuống vỉa hè. Bên cạnh đó, đuôi xe khá nặng nếu như người lái muốn rê đuôi khi dắt xe. Tay phanh khá cứng khi bóp. Vận hành Điều gây ngạc nhiên nhất cho người lái chính là khả năng vận hành của Fly 3V mới. Động cơ 3 van tiên tiến đã mang lại cho Fly nói riêng và các dòng xe Vespa, Liberty của Piaggio nói chung một cảm nhận khác hoàn toàn so với thế hệ động cơ cũ. Ấn tượng đầu tiên khi khởi động xe ở chế độ không tải là việc tiếng ồn và độ rung xe đã giảm đi đáng kể. Động cơ 3 van mang lại thứ âm thanh khác so với những gì phát ra từ thế hệ động cơ cũ. Fly 3V giảm độ rung và tiếng ồn đáng kể so với thệ hệ trước. Khi tăng ga từ từ cho xe lăn bánh, Fly 3V vẫn tạo ra những rung động rõ rệt truyền đến tay người lái trong dải vận tốc từ 25 km/h trở xuống. Những rung động này giảm dần khi xe đạt vận tốc cao hơn. Mức ổn định nhất khi người lái vận hành Fly 3V đạt được ở dải vận tốc từ 35 km/h trở lên. Chiếc xe tạo cảm giác đầm, êm ái và tiếng động cơ gần như biến mất hoàn toàn theo tiếng gió khi chạy xe ở dải vận tốc trên 35 km/h. Trong dải tốc độ này, những rung động ban đầu ở tay lái cũng không còn nữa. Động cơ 3V 125 phân khối của Fly mới cũng cho thấy khả năng vận hành bốc khi người lái thực hiện những tình huống tăng ga đột ngột trên đường cao tốc. Đây là phong cách chạy khiến chiếc xe tiêu hao nhiều nhiên liệu hơn so với giữ tốc độ ở mức ổn định. Trong quá trình chạy thử xe, người lái cũng đã nhiều lần đổi lái để ngồi ở vị trí phía sau và có cảm giác không thật sự thoải mái khi phải đi một quãng đường dài (người lái cao 1m72). Quá trình chạy thử xe diễn ra trên quãng đường gần 200 km, gồm cả chạy trong phố đông, giờ cao điểm và trên đường cao tốc, có khi người lái đi một mình và có khi chở thêm hành khách, từ đó có thể đánh giá khách quan nhất về mức độ tiêu hao nhiên liệu của xe. Theo kết quả chạy thử nghiệm thực tế, Fly 3V tiêu hao nhiên liệu ở mức khoảng 2,3 lít xăng/100 km. Đây là mức tiêu hao nhiên liệu khá ấn tượng với một chiếc xe ga 125 phân khối, khi vận hành ở những điều kiện khác nhau. Kết luận Với những thay đổi, nâng cấp cả về thiết kế và động cơ, Fly 3V 125i.e đã cho thấy sự lắng nghe của Piaggio, khi tạo ra những sản phẩm không chỉ thời trang mà còn tiết kiệm nhiên liệu. Dù vẫn còn một số hạn chế nhỏ, nhưng khả năng vận hành ổn định và hiệu quả của động cơ 3V đã bù trừ lại cho Fly thế hệ mới. Với mức giá 41,9 triệu đồng, Fly 3V mới hứa hẹn sẽ tạo nên cuộc cạnh tranh thú vị trong phân khúc xe tay ga tầm trung dành cho nữ giới. |
