KMF – Là một chiếc xe trong đô thị, kích thước xe Kia Morning khá nhỏ gọn, phù hợp với điều kiện đường xá chật hẹp, nhiều ngõ ngách như ở Việt Nam.
Bảng thông tin dưới đây sẽ cung cấp cho các bạn một vài thông tin cơ bản về kích thước của xe, kích thước và thể tích của khoang hành lý xe Kia Morning. Nghị định sửa đổi, bổ sung của Nghị định 140/2016/NĐ-CP đang được Bộ Tài chính đưa ra để lấy ý kiến. Trong đó, mức lệ phí trước bạ đối với xe bán tải và xe van có khối lượng chuyên chở cho phép dưới 1.500 kg và có từ 5 chỗ ngồi trở xuống sẽ có mức lệ phí trước bạ lần đầu bằng 60% mức phí đối với ô tô chở người từ 9 chỗ ngồi trở xuống. Ở phân khúc xe van cỡ nhỏ cho phố thị, Kia Morning và Chevrolet Spark là 2 mẫu xe điển hình. Trong khi Spark được bán chính hãng, Morning được các doanh nghiệp nhỏ nhập về từ Hàn Quốc. Những chiếc xe van dạng này có 2 chỗ ngồi ghế trước và khoang chở hàng ở phía sau.  Kia Morning van được nhập về từ Hàn Quốc. Nếu như trước đây, xe van là một hiện tượng bởi giá rẻ và lệ phí trước bạ chỉ 2%, dòng xe này bắt đầu ít được sử dụng bởi phiên bản 5 chỗ lắp ráp trong nước có giá quá cạnh tranh. Một chiếc Kia Morning van AT 2018 (sản xuất 2017) đang được chào giá 350 triệu đồng, còn phiên bản 5 chỗ AT do THACO phân phối được niêm yết giá 379 triệu đồng. Áp dụng mức lệ phí trước bạ 2% hiện tại, chi phí lăn bánh một chiếc Morning 2 chỗ ở tỉnh rơi vào khoảng 360 triệu đồng. Con số này đối với Morning 5 chỗ là khoảng 420 triệu đồng. Nếu thay đổi lên mức 60% của phí cho xe con chở người (10%), chi phí lăn bánh chiếc Morning van tăng thêm khoảng 15 triệu đồng. Khoản chênh lệch với số tiền mua xe 5 chỗ rút từ 60 triệu còn 45 triệu đồng. Hơn nữa, xe van vẫn chỉ có niên hạn sử dụng 25 năm nên còn nhiều hạn chế. Thay vì mua chiếc xe chỉ 2 chỗ thì người tiêu dùng có thêm 45 triệu đồng để lấy thêm 3 chỗ ngồi và không giới hạn thời gian sử dụng. Hàng ghế sau xe vẫn có thể tận dụng để chở đồ, mặc dù không rộng rãi như khi tháo bỏ hoàn toàn. Chiếc Morning bản 5 chỗ tiện hơn, lại chỉ nhỉnh hơn khoảng 45 triệu đồng sau khi ra biển. Đó là với xe mới. Còn mảng thị trường xe van cũ nhập từ Hàn Quốc đã không còn đất sống. Theo Nghị định 125 áp dụng từ năm 2018, ô tô van cũ nằm trong diện bị tăng thuế nhập khẩu thêm 5.000 USD. Khoản tiền phát sinh thêm này lại ngang giá chiếc Morning van cũ tại Hàn Quốc. Khi đó, xe cũ nhập về giá ngang xe mới. Những chiếc van cũ thường là dạng mua đi bán lại trong nước. Xe nhỏ hiện nay ngày càng đa dạng với sự góp mặt của 2 mẫu xe Nhật mới là Suzuki Celerio và Toyota Wigo. Giá xe Wigo bản AT chỉ 359 triệu đồng, ngang một chiếc Kia Morning van. Wigo cũng được dự kiến giá dưới 400 triệu đồng. Hiện nay, có rất ít doanh nghiệp kinh doanh xe Morning hay Spark van 2 chỗ. Tại Hà Nội, Những chiếc xe cũ thường được trao tay giữa người dùng – người dùng hoặc người dùng – salon – người dùng. Giá hiện tại đã khiến xe van khó bán, nếu tăng phí trước bạ sẽ càng gây khó khăn hơn cho dòng xe này. Cụ thể, một số dòng xe bán tải sẽ không còn được phép tự do đi lại trong khung giờ cấm ở nội đô các thành phố lớn. Điều này đồng nghĩa với việc người lái xe bán tải trên 950kg phải tuân thủ khung giờ hoạt động như xe tải. Theo quy định mới, các dòng xe bán tải, xe van có khối lượng từ 950 kg trở lên sẽ được quy chuẩn vào dạng xe tải. Do đó, dòng xe bán tải trên bắt buộc phải tuân theo các quy định về khung giờ cấm hoạt động tại các khu vực đông dân cư tại các thành phố lớn như Hà Nội, TP.HCM. Xe Pick up Ford Ranger XLS bản 2013 từ 1/7 tới đây sẽ bị xếp vào dòng xe tải Theo Cục Đăng kiểm, lý do xuất phát từ việc quy định các dòng xe bán tải (Pick up) ở quy định cũ gây trở ngại cho lực lượng Cảnh sát giao thông khó phát hiện và phân loại đâu là xe tải, đâu là xe con. Trên thực tế cho thấy cùng một dòng xe, cùng một chủng loại hoàn toàn không khác biệt về kiểu dáng bên ngoài nhưng có xe lại là xe con, có xe lại là xe tải. Cục Đăng kiểm Việt Nam lấy ví dụ cụ thể với mẫu Ford Ranger XLS nhập khẩu từ Thái Lan: Trong đó, phiên bản sản xuất năm 2013, khối lượng chuyên chở cho phép là 991 kg. Còn phiên bản sản xuất năm 2015 thì khối lượng hàng chuyên chở cho phép là 957 kg (kích thước thùng xe 1.450 x 1.410 x 950mm), Phiên bản sản xuất năm 2016, lhối lượng chuyên chở cho phép là 827 kg (kích thước thùng xe là 1.490 x 1.510 x 1.000mm). Đối với các loại xe van cỡ nhỏ (Chevrolet Spark, Kia Morning hay lớn hơn như Hyundai Grand Starex 3 chỗ hoặc 6 chỗ) hầu hết có tải trọng cho phép dưới 950 kg. Do đó các xe này vẫn sẽ được coi là xe con, không bị cấm vào đô thị. Với quy định mới này, từ 1/7 tới đây sẽ trở thành ưu thế bất ngờ đối với các dòng xe tải “bé” của Suzuki như Carry, Window Van, Blind… Trong khi đó, phân khúc xe tải nhẹ 1,25 tấn, hàng loạt cái tên sẽ không còn được ưu ái như quy chuẩn hiện tại khi chính thức bị cấm vào đô thị (theo giờ), trong số này có JAC (1,29 và 1,49 tấn), Thaco KIA, Hyundai Porter hay VEAM VPT950… Tất cả các dòng xe này sẽ không còn được lưu hành như xe con trong các khu đô thị lớn và bị liệt vào dòng xe tải. |
