 Nguồn: Titanic sinks, History.com Biên dịch: Nguyễn Thị Kim Phụng Vào ngày này năm 1912, lúc 2:20 sáng, con tàu Anh Titanic đã chìm xuống Bắc Đại Tây Dương, cách Newfoundland, Canada khoảng 400 dặm về phía nam. Con tàu khổng lồ với 2.200 hành khách và thủy thủ đoàn đã va vào một tảng băng trôi trước đó hai tiếng rưỡi. Ngày 10/04, RMS Titanic, một trong những tàu biển lớn nhất và sang trọng nhất từng được chế tạo, đã rời Southampton, Anh, trên chuyến hải trình đầu tiên của mình qua Đại Tây Dương. Titanic được thiết kế bởi thợ đóng tàu người Ireland William Pirrie, được chế tạo tại Belfast, và được cho là con tàu nhanh nhất thế giới lúc bấy giờ. Con tàu dài 883 ft (từ mũi tàu đến đuôi) với phần thân được chia thành 16 khoang, được cho là không thể thấm nước. Bởi vì bốn trong số các khoang này có thể bị ngập mà không ảnh hưởng nghiêm trọng đến việc tàu nổi, Titanic đã được cho là “không thể chìm.” Trong lúc rời khỏi cảng, Titanic đã chạy rất sát chiếc tàu hơi nước New York, chỉ cách vài feet, nhưng nó đã vượt qua một cách an toàn, giúp toàn bộ hành khách trên tàu có thể thở phào nhẹ nhõm. Trong hải trình đầu tiên của mình trên tuyến đường biển Đại Tây Dương đông đúc này, con tàu đã chở 2.200 hành khách và thủy thủ đoàn. Sau khi dừng lại tại Cherbourg, Pháp, và Queenstown, Ireland, để đón những hành khách cuối cùng, con tàu lớn đã tăng tốc hết mức để tới Thành phố New York. Tuy nhiên, ngay trước nửa đêm ngày 14/04, RMS Titanic đã thất bại trong việc chuyển hướng khỏi một tảng băng trôi, và đã bị vỡ ít nhất năm khoang tàu. Những khoang này bắt đầu ngập đầy nước và kéo mũi tàu xuống. Do các khoang của Titanic không bị chặn ở phần trên, nước từ các khoang bị vỡ đã tràn sang các khoang tiếp theo, làm cho mũi tàu chìm xuống, còn đuôi tàu bị nâng lên đến một vị trí gần như thẳng đứng so với mặt nước. Sau đó Titanic bị vỡ làm đôi, và vào khoảng 2:20 phút sáng ngày 15/04, đuôi và mũi tàu đều đã chìm xuống đáy đại dương. Do không có đủ thuyền cứu hộ và thiếu quy trình xử lý khẩn cấp thỏa đáng, hơn 1.500 người đã chìm xuống cùng với con tàu hoặc bị đóng băng đến chết trong vùng nước Bắc Đại Tây Dương giá lạnh. Phần lớn trong số 700 người còn sống sót là phụ nữ và trẻ em. Có một số công dân Mỹ và Anh nổi tiếng đã chết trong thảm kịch này, gồm nhà báo người Anh William Thomas Stead và những người thừa kế của dòng họ Straus, Astor và Guggenheim. Một giờ và 20 phút sau khi Titanic chìm, tàu Carpathia của hãng Cunard đến. Những người sống sót trong các thuyền cứu hộ đã được đưa lên tàu, và một số khác thì được kéo ra khỏi mặt nước. Sau này người ta phát hiện ra rằng tàu Californian của hãng Leyland chỉ ở cách đó chưa đầy 20 dặm vào thời điểm xảy ra tai nạn, nhưng lại không nghe được tín hiệu cầu cứu của Titanic vì radio liên lạc của nó đã bị tắt. Clip về lịch sử con tàu và vụ tai nạn. Nguồn: National Geographic. Thông báo chi tiết về thảm hoạ đã gây ra phẫn nộ ở cả hai bờ Đại Tây Dương. Sau đó, Hội nghị Công ước Quốc tế về An toàn Sinh mạng trên Biển (International Convention for Safety of Life at Sea) đã lần đầu tiên được tổ chức vào năm 1913. Các quy tắc được thông qua yêu cầu mỗi tàu phải có đủ thuyền cứu hộ cho mỗi người trên tàu, và các cuộc diễn tập cứu nạn phải thường xuyên được tổ chức. Tổ chức Tuần tra Băng Quốc tế (International Ice Patrol) được thành lập để giám sát các tảng băng trôi trong các tuyến đường biển ở Bắc Đại Tây Dương. Ngoài ra, hệ thống radio trên tàu phải được bật liên tục 24 giờ. Ngày 01/09/1985, cuộc thám hiểm chung giữa Mỹ và Pháp đã giúp xác định vị trí của tàu Titanic nằm ở đáy đại dương, ở độ sâu khoảng 13.000 ft. Con tàu đã được khám phá bằng những chiếc tàu ngầm có người lái và không người lái, từ đó làm sáng tỏ những chi tiết về vụ chìm tàu.
Thứ hai, 3/6/2019, 12:18 (GMT+7) Theo chuyên gia, tảng băng trôi Titanic đâm phải khi trên đường từ Southampton (Anh) đến New York (Mỹ) chỉ là một trong những tác động dẫn đến thảm kịch. Titanic, siêu du thuyền được ngợi ca là "không thể chìm", đã gặp nạn khi đâm phải một tảng băng trôi, khiến 1.514 người chết vào ngày 14 và 15/4/1912. Một thế kỷ sau, thảm kịch này vẫn là ví dụ điển hình về thất bại công nghệ do con người thiếu sót và chủ quan trong tính toán. Thời tiết Richard Norris, chuyên gia của Viện Hải dương học Scripps (California, Mỹ), cho rằng vùng biển bắc Đại Tây Dương có thời tiết phù hợp để những tảng băng trôi xuất hiện tại nơi dòng hải lưu lạnh Labrador tiếp giáp với dòng hải lưu ấm Gulf Stream. Những tảng băng trôi tập trung dày đặc tại nơi vụ va chạm xảy ra. Sóng biển Hồi tháng 3, các nhà thiên văn học tại Đại học Bang Texas công bố vị trí mặt trời, mặt trăng và trái đất vào tháng 1/1912 khiến những đợt sóng cao bất thường xuất hiện. Sóng lớn đã đẩy những tảng băng về phía biển Labrador, một nhánh của bắc Đại Tây Dương nằm giữa bán đảo Labrador (Canada) và Greenland. Băng trôi về phía vùng biển Titanic đi qua vài tháng sau.
Tảng băng trôi mà tàu Titanic va chạm được cho là cao từ 4,5 đến 9 m so với mặt nước, dài từ 60 đến 120 m. Ảnh: Stephan Rehorek. Tốc độ Nhiều nhà nghiên cứu Titanic khẳng định rằng thuyền trưởng Edward J. Smith luôn muốn Titanic có thời gian vượt biển ngắn hơn tàu Olympic trước đó của White Star. Với một số người, lệnh cho Titanic chạy hết tốc lực dù đang ở vùng biển có nhiều băng trôi là một sai lầm của thuyền trưởng Smith. Cảnh báo băng trôi Phòng điều khiển Titanic đã nhận hàng loạt cảnh báo về vùng băng trên biển bắc Đại Tây Dương thông qua hệ thống liên lạc không dây. Nhưng Richard Corfield chỉ ra rằng những cảnh báo chi tiết cuối cùng lại không được truyền tải đến thuyền trưởng Smith một cách đầy đủ và chính xác nhất. Jack Phillips, điều phối viên phòng radio, báo với thuyền trưởng rằng tình hình không có gì khẩn cấp, sau đó trở lại với bản tin cập nhật cho hành khách rằng tàu sắp tới Newfoundland (Canada). Ngày 15/4/1912, tàu Titanic chìm và cướp đi sinh mạng của hơn 1.500 người. Ảnh: Circumscriptor. Ống nhòm Những cặp ống nhòm để quan sát trên tàu đã bị khóa trong đêm tai nạn xảy ra. Chìa khóa do David Blair giữ, một nhân viên bị đuổi khỏi thủy thủ đoàn trước khi tàu khởi hành từ Southampton. Một số nhà sử học cho rằng tảng băng chết người có thể được phát hiện sớm hơn nếu đội hoa tiêu có ống nhòm. Sai lầm của người bẻ lái Louise Patten, một người cho biết câu chuyện về Titanic được truyền lại từ người ông quá cố, sĩ quan tàu cao cấp nhất sống sót sau thảm họa. Sau khi phát hiện tảng băng trôi, thuyền trưởng ra lệnh xoay bánh lái sang mạn phải, để thuyền hướng mũi sang trái. Tuy nhiên, người cầm bánh lái đã điều hướng tàu về bên phải do nhận truyền tin sai lệch. Lỗi này nhanh chóng được phát hiện, nhưng quá trễ để sửa sai vì con tàu đã đâm sầm vào tảng băng. Patten cho rằng nếu Titanic đứng yên tại nơi va chạm, nước biển đã không tràn vào các khoang khiến con tàu chìm nhanh đến như vậy. Thiết kế không tối ưu Thuyền phó William McMaster Murdoch từng gửi điện báo cho phòng kỹ thuật yêu cầu thiết kế động cơ tàu Titanic theo hướng đảo ngược. Theo đó, chân vịt trái và phải sẽ quay ngược lại, khiến chân vịt trung tâm chỉ có thể được điều khiển để dừng lại và không có cơ chế quay ngược. Chuyên gia Richard Corfield cho rằng chân vịt không thể xoay dễ dàng khiến khả năng quay đầu của con tàu không còn linh hoạt. "Đó là một trong nhiều điều trớ trêu của thảm kịch Titanic, khi nó có thể đã tránh được tảng băng trôi nếu Murdoch không nói với phòng máy giảm và sau đó đảo ngược lực đẩy của con tàu", Corfield nói.
Những nạn nhân sống sót sau thảm họa Titanic tập trung tại bến tàu Millbay ở Plymouth (Anh) vào 1/5/1912. Ảnh: Hulton Archive. Đinh tán lỏng lẻo Nhà luyện kim Tim Foecke và Jennifer Hooper McCarty đã xem xét các vật liệu dùng để đóng tàu Titanic tại xưởng ở Belfast (Bắc Ireland). Họ nhận thấy các tấm thép hướng về mũi tàu và đuôi tàu được gắn bằng đinh tán sắt chất lượng thấp. Nguyên nhân có thể do vào thời gian đóng tàu, nguồn đinh tán cao cấp thiếu hụt hoặc đinh tán chất lượng cao hơn không phù hợp với máy móc lắp ráp. Hai chuyên gia cho rằng đinh tán chất lượng thấp có thể dễ dàng bị phá hỏng khi vụ va chạm xảy ra, khiến tàu chìm nhanh hơn. Hiện những nhà nghiên cứu khác chưa chấp nhận quan điểm này và còn nhiều tranh cãi. Theo NBC News |
