xe mòn lốp hay lốp mòn ko đều thường do nguyên nhân sai "Góc Đặt Độ Chụm Bánh Xe" gây ra. Cụ thể là những góc sau: Camber, Caster, Kinhpi và Toe In-Toe out tức độ chụm bánh xe. Để ổn định chuyển động, xe ôtô phải có tính năng chuyển động thẳng tốt và tính năng quay vòng khi xe đi vào vòng cua. Do đó, các bánh xe phải được lắp với một góc nhất định so với mặt đường và hệ thống treo cho từng mục đích cụ thể. Các góc này được gọi là góc đặt bánh xe. Góc Camber: Đây là góc nghiêng của bánh xe khi nhìn từ phía trước của xe. Nó ảnh hưởng đến độ bám đường của lốp, do đó ảnh hưởng đến tính năng quay vòng của xe. Góc Caster:Khi nhìn xe từ phía bên sườn, trục lái bị nghiêng về sau. Đây là góc giữa trục lái và đường thẳng đứng. Góc này tạo ra lực hồi vị vôlăng về vị trí hướng thẳng, do đó nó cho phép xe giữ được hướng đi thẳng. Góc Kinhpi:Đây là góc nghiêng của trục lái, nó có tác dụng giảm chấn động từ lốp xe. Độ Chụm:Khi nhìn xe ôtô từ phía trên, cả hai bánh xe trước thường hướng vào trong. Trạng thái đó được gọi là "Độ chụm trong", và nó giúp cho xe chạy thẳng. Nó được gọi là "Độ chụm ngoài", khi bánh xe trước hướng ra ngoài. Như vậy, em mạn phép kết luận: Sai Camber,độ chụm dẫn đến mòn lốp và nhao lái (xe đi trên đường thẳng, phẳng, vắng, bác bỏ vô lăng -> xe tự nhao về 1 bên, bình thường xe ko nhao mà giữ đc thẳng tương đối) Sai Caster dẫn đến bác vào cua xong, xe ko trả lái, bình thường bác vào cua, bỏ tay khỏi vô lăng, vô lăng tự trả lái. Vậy, ko cứ gì xe của hãng nào, 4 chỗ hay 7 chỗ, sai những góc này là phải căn chỉnh lại. Gara hay hãng đều căn chỉnh được theo thủ công hoăc định vi 4 bánh. Vây bác cứ ở trên quê bác chọn 1 ga ra tin cậy, để KTV kiểm tra và căn chỉnh lại là được. Vậy các anh nào có kinh nghiệm vui lòng chỉ giúp dùm e 2 vấn đề trên chi tiết dùm e ạ,có hình ảnh luôn càng tốt ạ.Có hỏi a google rồi nhưng vẫn ko biết chính xác vị trí hạ thắng tay và vào số lùi .  Người đăng: khabt12 Ngày đăng: 18/9/20
bác lên xe bỏ ra 20 làm quen và nhờ chủ xe hướng dẫn thì nhanh hơn nhiều. p.s em cũng đã từng mượn caren MT chạy.... thấy bình thường chứ có gì phức tạp đâu?
MT thì em không rành chứ AT thì thắng tay nó như bác chủ nói, nó nằm như chân côn, gần cửa. Một lần em lùi xe cho một chiếc AT trong bãi xe, tìm hoài chẳng thấy thắng tay đâu
Để dưới chân là thắng chưng chớ thắng tay là tay thế nào.
Carens M.T thì thắng tay đạp bên chân trái, có chữ Brake, nhả thắng bằng cần kéo bên tay trái, dưới vô lăng chút. Vô số R phải dùng 2 ngón tay móc cái vòng nhựa lên khỏi vị trí lẫy mối đẩy cần số về vị trí R được. Kiểu này của các xe Châu âu.
AT thì có 1 cần đạp cho việc kéo,hạ "thắng tay" thôi.Còn MT thì hình như có thêm lẫy hạ "thắng tay".Thật tình e chẳng biết gọi nó là cái thắng gì nữa.Kia làm khó lái xe quá
E cám ơn bác ạ,chắc phải chạy thử vài vòng mới quen dc.
Số móc: số lùi ở vị trí số 1, khi vào số dùng 2 ngón tay móc vào cần mà em đánh dấu rồi đẩy lên vị trí số 1 nhé. Em đang chạy em này nên up cho bác dễ hình dung. |
