Shop2banh chuyên bán Phụ tùng xe máy, Phụ kiện, Đồ chơi xe máy HCM, giao hàng trên toàn quốc khắp 63 tỉnh thành: TP Hồ Chí Minh, Quận 1, Quận 2, Quận 3, Quận 4, Quận 5, Quận 6, Quận 7, Quận 8, Quận 9, Quận 10, Quận 11, Quận 12, Gò Vấp, Bình Thạnh, Tân Phú, Phú Nhuận, Tân Bình, Thủ Đức, Bình Tân, Nhà Bè, Hóc Môn, Củ Chi, Bình Chánh, Cần Giờ, Biên Hòa, Đồng Nai, Thuận An, Dĩ An, Bình Dương, Hà Nội, Đà Nẵng, Khánh Hòa, Thừa Thiên Huế, Long An, Bà Rịa - Vũng Tàu, Tây Ninh, Lâm Đồng, Kon Tum, Gia Lai, Đăk Lăk, Đăk Nông, Cần Thơ, Vĩnh Long, Đồng Tháp, Tiền Giang, Kiên Giang, Huế, Bình Thuận, Ninh Thuận, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Quảng Ninh, Quảng Trị, Sóc Trăng, Trà Vinh, Bạc Liêu, Bến Tre, Bình Phước, Cà Mau, Hậu Giang, Bình Định, Hà Tĩnh, Hải Phòng, Hải Dương, Hòa Bình, Hà Giang, Hưng Yên, Lai Châu, Lạng Sơn, Lào Cai, Nam Định, Ninh Bình, Phú Thọ, Quảng Bình, Sơn La, Thái Bình, Thái Nguyên, Tuyên Quang, Vĩnh Phúc, Yên Bái, Phú Yên, Nam Định, Thanh Hóa, Nghệ An, Bắc Giang, Bắc Kạn, Bắc Ninh, Cao Bằng, Hà Nam. Đa phần xe máy ngày nay đều có chân chống đứng, ngoại trừ một số dòng xe như mô tô phân khối lớn thì ít có trang bị này hơn. Chân chống đứng được dùng nhiều nhất khi xe gặp sự cố, chẳng hạn như cần đạp nổ nếu hết hình (đối với xe ga) hoặc khi cần vá bánh xe. Thao tác dựng chân chống đứng thật ra rất đơn giản, nhưng nếu không biết thì sẽ trở nên phức tạp. Chân chóng đứng của xe máy sẽ luôn có 1 thanh kéo dài ra để chúng ta có thể đạp lên. Cách dựng chân chống đứng là chúng ta cứ đứng lên cái thanh kim loại này để dồn trọng tâm vào nó, trong lúc này 1 tay vịn vào tay nắm, 1 tay vịn baga sau của xe, kéo 1 lực nhẹ sang phải là đã có thể dựng được chân chống đứng. Mình thấy nhiều anh em đạp lên thanh kim loại kéo dài của chân chóng nhưng không dồn trọng tâm vào nó mà cứ kéo đuôi xe về sau nên vừa mất sức vừa khó thao tác. Lợi ích của việc dựng chân chống đứng Bác @thanhtung6868 trước đây từng có 1 bài liên quan đến chủ đề này cũng nhận được nhiều bình luận trái chiều. Quan điểm cá nhân của mình nghĩ rằng việc dựng chân chống đứng không hoàn toàn bắt buộc, bởi tùy vào hoàn cảnh mà có thể việc này sẽ khó khăn hoặc không thể thực hiện được, ví dụ như bề mặt lúc đó không được phẳng. Ngoài việc sẽ chiếm ít hơn một chút về mặt không gian đậu xe hay giúp cho chiếc xe đứng thẳng nhìn đẹp hơn, thì lợi ích khác của chân chống đứng đó là bạn ngăn được chuyện người khác đậu xe quá sát, giúp cho việc lấy xe ra dễ dàng hơn và hạn chế trầy xước xe. Đối với việc dựng chống nghiêng, khi dùng xe bạn cần nghiêng nó lên vị trí thẳng đứng. Nhưng cái người đậu xe bên phải bạn thường họ chẳng quan tâm đến thao tác này, cứ thế cho xe vào sát bên cạnh xe bạn. Vậy là nếu gặp tình huống này, hoặc là bạn phải dẫn chiếc xe của người đó ra xa, hoặc là bạn phải gác chống nghiêng rồi nghiêng xe, nghiêng người về bên trái để từ từ lùi xe ra sau. Việc này mất sức, mất thời gian và vô cùng khó chịu. Đối với chân chống đứng, anh em sẽ không thể nào bị trường hợp như vầy, bởi việc xuống chống đứng chỉ đòi hỏi 1 ít không gian phía trước, hoặc nếu không thì anh em cũng có thể dễ dàng kéo xe về phía sau để thao tác. Chân chống nghiêng được sử dụng với tần suất nhiều hơn chân chống giữa vì giúp đỗ xe nhanh chóng và dễ dàng. Người lái có thể gạt chống nghiêng ngay cả khi ngồi trên xe và không cần dùng nhiều sức lực. Dù tiện lợi, hầu hết xe máy vẫn được lắp thêm chân chống giữa bên cạnh chân chống nghiêng. Vậy chân chống nghiêng và chân chống giữa có những đặc điểm nổi bật cũng như nhược điểm gì? Chân chống nghiêng: Dễ dùng, không ổn định trên địa hình xấu Chân chống nghiêng là một thanh kim loại hình trụ được kết nối với xe bằng một trục xoay, đi kèm là lò xo giúp chân chống không bị rơi xuống đường khi không sử dụng. Trang bị này thường được lắp bên trái phương tiện, tùy thuộc vào từng dòng xe mà vị trí lắp có thể thay đổi đôi chút. Khi cần sử dụng, người lái chỉ cần dùng chân để đẩy chân chống xuống và nghiêng xe. Chân chống kết hợp cùng 2 bánh xe tạo thành 3 điểm tiếp xúc với mặt đường, giúp xe đứng vững. Ưu điểm của chân chống nghiêng là rất dễ sử dụng và không cần tác động nhiều lực. Tuy nhiên trong một số trường hợp như đỗ xe trên bề mặt đất, cát hay không bằng phẳng, sử dụng chân chống nghiêng có thể khiến xe bị đổ. Ngoài ra, chân chống nghiêng cũng khiến cho việc sửa chữa xe gặp bất tiện. Cách đặt xe lý tưởng nhất khi sửa chữa, kiểm tra phương tiện là dựng xe thẳng đứng và 2 bánh không tiếp xúc với mặt đất để có thể quay tự do. Chân chống giữa: Nặng nề nhưng cứng cáp Chân chống giữa có thể giải quyết gần như toàn bộ các nhược điểm của chân chống nghiêng. Thiết kế của loại chân chống này giúp phương tiện được giữ đứng thẳng. Chân chống giữa thường được đặt phía sau động cơ. So với chân chống nghiêng, người dùng chống giữa phải tốn nhiều sức và thời gian hơn, ngoài ra cũng rất khó để sử dụng khi người lái ngồi trên xe. Cách sử dụng chân chống giữa phức tạp hơn chống nghiêng và yêu cầu sử dụng nhiều sức hơn, thậm chí nhiều người sử dụng xe máy không thể dựng chân chống giữa chiếc xe của mình. Đầu tiên, người dùng cần bước xuống và đứng bên trái xe, sau đó dùng chân phải ấn vào chân chống cho đến khi 2 thanh chống tiếp xúc hoàn toàn với mặt đất. Bước cuối cùng là dùng lực để kéo xe lùi về sau, đồng thời giữ cố định điểm tiếp xúc của chân chống nghiêng với mặt đất. Khả năng phương tiện bị đổ khi dùng chân chống giữa rất thấp, việc bảo dưỡng hay sửa chữa khi xe được dựng thẳng đứng với chống giữa cũng trở nên dễ dàng hơn. Bên cạnh đó, sử dụng chân chống giữa cũng giúp cho hệ thống treo và lốp không bị ảnh hưởng khi đỗ xe một thời gian dài. Có thể 2 loại chân chống trên xe máy đều có ưu nhược điểm riêng. Tùy vào mục đích cũng như vị trí đổ xe, người dùng có thể cân nhắc để lựa chọn sử dụng loại chân chống phù hợp. Chân chống nghiêng giúp việc đổ xe trở nên nhanh chóng và có thể thực hiện ngay cả khi người lái vẫn còn ngồi trên xe. Trong khi đó chân chống đứng thích hợp khi đỗ xe trên nền đất yếu hoặc cần dựng xe thẳng đứng để bảo dưỡng, kiểm tra... Một số dòng xe máy ngày nay không được trang bị chân chống giữa. Loại bỏ chân chống giữa giúp tăng khoảng sáng gầm, cho phép xe có thể nghiêng nhiều hơn trong cua hay chạy qua địa hình gồ ghề dễ dàng hơn. Không lắp chân chống giữa cũng giúp nhà sản xuất giảm được một phần chi phí và giảm khối lượng, qua đó tối ưu hiệu năng của xe. Theo ZingNews Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn! Sở hữu ngoại hình zin đẹp long lanh đi kèm biển số VIP ngũ quý 8, chiếc Honda Super Cub 82 được chủ xe ở Hà Nội rao giá gần 500 triệu đồng, đắt nhất thị trường xe biển đẹp hiện nay. |
