9 cổ phiếu tăng trưởng về xe điện hiệu quả hơn, tốt hơn cho môi trường, mang lại hiệu suất tốt hơn và chi phí bảo dưỡng thấp hơn. Vì vậy, hãy xem xét các cổ phiếu xe điện được trình bày theo thứ tự vốn hóa thị trường và xem những cổ phiếu nào có thể xứng đáng có một vị trí trong danh mục đầu tư của bạn Show
Tesla (TSLA)Vua của ngọn đồi đã giao 139.300 xe trong quý 3 từ các kho gigafactories của nó ở California và Trung Quốc và đang xây dựng thêm hai kho gigafactories nữa ở Berlin và Austin. Doanh thu quý III là 8,77 tỷ USD, tăng 39% so với năm trước, trong khi EPS là 0,76 USD / cổ phiếu, tăng 105% so với năm trước, đánh dấu lợi nhuận thứ năm liên tiếp của công ty.  Kỳ vọng của nhà đầu tư rất cao đối với công ty; vốn hóa thị trường là 400 tỷ đô la! Và biểu đồ có vẻ khá lành mạnh, củng cố theo một mô hình ổn định sau khi tăng từ mức thấp 36 vào tháng 6 năm 2019 lên mức cao 500 vào tháng 9. Độc giả của tôi đã sở hữu nó từ cuối năm 2011 và tôi vẫn yêu cầu họ giữ chặt. General Motors (GM)Mọi người đều biết đến General Motors nhưng điều thú vị đối với các nhà đầu tư ngày nay là khả năng GM lâu đời có thể trở thành một trong những nhà lãnh đạo của cuộc cách mạng xe điện. GM có kế hoạch chi 20 tỷ USD vào năm 2025 để tung ra một loạt xe điện chạy bằng pin lithium-ion Ultium mới, chi phí thấp (dự đoán sẽ giảm chi phí pin xuống dưới 100 USD cho mỗi kilowatt giờ). GM gần đây cũng đã hợp tác với Nikola (xem bên dưới); như một phần của thỏa thuận, GMC sẽ chế tạo xe tải Nikola’s Badger sử dụng pin Ultium và pin nhiên liệu Hydrotec. Sau đó là chiếc xe tải Hummer chạy hoàn toàn bằng điện mới được công bố của GMC, được coi là “siêu xe tải” chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên trên thế giới (sản xuất năm đầu tiên đã được bán trước) cộng với kế hoạch trị giá 2 tỷ đô la vừa được công bố cho sáu địa điểm sản xuất mới của Hoa Kỳ. Thêm vào đó, cổ phiếu đang rẻ, bán ở mức PE chỉ 8 và biểu đồ có động lượng tích cực. Vốn hóa thị trường của GM là 51 tỷ đô la. Nio (NIO)Một vài năm trước, Trung Quốc đã cung cấp các khoản trợ cấp lớn để khởi động ngành công nghiệp xe điện của đất nước và kết quả là hàng trăm ứng cử viên cây nhà lá vườn ! Nhưng những khoản trợ cấp đó sau đó đã bị cắt giảm và những gì còn lại ngày nay là kem của mùa vụ, như Nio, sản xuất “xe điện thông minh cao cấp” cho thị trường Trung Quốc. Doanh thu quý hai là 526 triệu đô la, tăng 140% so với năm trước và quý ba (kết quả sẽ được công bố vào ngày 17 tháng 11) đã chứng kiến số lượng giao hàng đạt 12.206, tăng 154% so với năm trước. Chưa có lợi nhuận, nhưng tất cả các xu hướng – bao gồm cả biểu đồ chứng khoán đều tốt. Vốn hóa thị trường của Nio là 35 tỷ đô la. Nikola (NKLA)Lấy tên đầu tiên của ông Tesla, Nikola là một công ty khởi nghiệp có trụ sở tại Utah với ước mơ chế tạo xe bán tải chạy bằng pin nhiên liệu hydro. Về mặt kỹ thuật, ý tưởng có rất nhiều điểm đáng khen ngợi; thách thức là vượt qua trật tự tập trung vào nhiên liệu hóa thạch đã được thiết lập. Trong khi đó, nhận thấy sự thèm muốn đối với Tesla’s Cybertruck, công ty đang nhận đặt chỗ cho chiếc xe bán tải chạy điện (không sử dụng hydro) của riêng mình chiếc Badger mang phong cách thông thường hơn nhiều so với xe của Elon Musk. Và nó đã thuyết phục GM, công ty sẽ xây dựng Badger, nhận 2 tỷ đô la cổ phiếu như một phần của quan hệ đối tác của họ. Vốn hóa thị trường của Nikola là 7,2 tỷ đô la. Mới được công bố trong năm nay, biểu đồ của cổ phiếu cho thấy một số lượng mua lớn trong tháng 5 và tháng 6 khi tất cả những tin tức đó được đưa ra, nhưng những người bán khống đã đổ nước vào lửa và cổ phiếu đã giảm nhiệt kể từ đó. Theo suy nghĩ của tôi, công ty có một số trở ngại lớn đối với số tiền (nó chưa có doanh thu), nhưng thành công là có thể. Workhorse (WKHS)
Fisker (FSR)Giám đốc điều hành Henrik Fisker có một di sản là thiết kế những chiếc xe đẹp đẽ ấn tượng (cho BMW, và những người khác), nhưng khi tự mình sản xuất một số chiếc xe rất đắt tiền, anh ấy vẫn chưa tạo ra lợi nhuận từ nó, cũng như chưa thành công trong việc sản xuất ô tô phân khối để phục vụ thị trường đại chúng. Nhưng điều đó có thể thay đổi với Fisker Ocean, một chiếc SUV được quảng cáo là “Phương tiện bền vững nhất thế giới”, có mái nhà năng lượng mặt trời, thảm tái chế và nội thất thuần chay cùng các điểm tham quan khác Tiết lộ ban đầu được lên kế hoạch cho Triển lãm ô tô Los Angeles vào tháng 5 năm 2021, với số lượng sản xuất bắt đầu vào năm 2022 – nhưng bạn có thể đặt xe ngay bây giờ. Đối với cổ phiếu, Fisker ra đời gần đây thông qua một vụ sáp nhập ngược và đây là biểu đồ trẻ và điên rồ. Công ty có vốn hóa thị trường là 610 triệu đô la. Hyliion Holdings (HYLN)
Lordstown Motors (RIDE)
ElectraMeccanica (SOLO)Với vốn hóa thị trường chỉ 175 triệu đô la, chúng tôi đang ở trong lãnh thổ vốn hóa nhỏ ở đây, nơi rủi ro thậm chí còn cao hơn và chúng tôi cũng đang nói về một chiếc ô tô điện nhỏ. Trên thực tế, ghế Solo chỉ có một người và chỉ có ba bánh xe! Hiện được nhập khẩu từ Trung Quốc, giá của Solo là 18.500 đô la, nhưng kế hoạch của công ty là mở một nhà máy lắp ráp ở Arizona hoặc Tennessee và giảm giá khi quy mô phát triển. Sắp tới, công ty cũng đang nhận đơn đặt hàng trước cho một chiếc roadster chạy điện tuyệt đẹp trông giống như một chiếc mui trần cổ điển của Porsche, nhưng giá là 125.000 USD! Đối với cổ phiếu, nó có giá thấp và không mạnh cũng không yếu. Ngoài ra, dưới đây là một cái nhìn về ba công ty xe điện là tư nhân, nhưng vẫn đáng để biết. Lucid Motors (Tư nhân)Sau khi huy động được 1 tỷ đô la từ các nhà đầu tư tư nhân, Lucid đang nhắm mục tiêu vào chiếc sedan Model S hàng đầu của Tesla với chiếc sedan hiệu suất cao và kết quả ban đầu là rất ấn tượng, với mức giá 69.900 đô la, gần bằng với Tesla. Bạn chưa thể mua một cái nhưng bạn có thể đặt hàng trước. Tuy nhiên, điều đáng chú ý là ngày nay Tesla kiếm được 90% doanh thu từ các loại xe Model 3 và Model Y. Giá thấp hơn trên thị trường đại chúng. Rivian (Riêng tư)Được thành lập bởi RJ Scaringe vào năm 2009 (sáu năm sau Tesla), Rivian có trụ sở tại Michigan, quê hương truyền thống của các nhà sản xuất xe tải Hoa Kỳ và đó là xe tải mà Rivian sẽ sản xuất. Với gần 3 tỷ đô la được đầu tư bởi Ford (F), T. Rowe Price (TROW) và Amazon (AMZN) – đã đặt hàng 10.000 chiếc xe tải điện – những thứ này sẽ bao gồm từ xe giao hàng vani đơn thuần đến “xe điện mạo hiểm”. Bạn có thể đặt hàng trước ngay bây giờ. Bollinger Motors (Tư nhân)Được thành lập vào năm 2016 và đặt tại Michigan, Bollinger có kế hoạch sản xuất xe điện địa hình tiện dụng, hiệu suất cao (xe bán tải và xe SUV). Thiết kế thẩm mỹ là tối thiểu và giá sẽ cao, vì vậy những chiếc xe này sẽ không phục vụ thị trường đại chúng, nhưng chúng có thể lấp đầy một thị trường ngách và bạn có thể đặt trước ngay bây giờ. Ngoài ra, theo bước chân của Rivian, công ty đã giới thiệu một chiếc xe tải giao hàng chạy bằng điện. Trên đây là TOP 9 cổ phiếu tăng trưởng đáng mua nhất hãy – Nhận tư vấn đầu tư thương vụ cổ phiếu miễn phí kinhdoanhfx.com 2022 đã là một năm khó khăn cho các cổ phiếu tăng trưởng. Nasdaq nằm trong lãnh thổ thị trường gấu, và nhiều tên công nghệ và tăng trưởng trong nhiều năm qua đã bị ảnh hưởng đặc biệt khó khăn. Cổ phiếu xe điện (EV) cũng không ngoại lệ. Toàn bộ ngành công nghiệp đã bị tụt lại khi các nhà đầu tư đã xoay chuyển các tên tăng trưởng và vào các cổ phiếu giá trị rẻ hơn. Vậy, câu chuyện ở đây là gì? Là sử thi trong các cổ phiếu EV, hay nó chỉ đơn thuần là nghỉ ngơi xứng đáng? Một phần của nó đi xuống Cục Dự trữ Liên bang. Giá trị của một cổ phiếu ngày nay được xác định bởi thu nhập trong tương lai của nó giảm giá cho giá ngày nay. Lãi suất càng cao, thu nhập trong tương lai càng thấp bằng đô la ngày nay. Do đó, phản ứng tích cực của Fed đối với lạm phát có xu hướng đạt được các cổ phiếu tăng trưởng như EVs khó nhất. Hầu hết không có lợi nhuận đặc biệt ngày nay, vì vậy giá bị ảnh hưởng nặng nề bởi những lợi nhuận dự kiến trong tương lai, điều này ngày càng ít có giá trị hơn lãi suất cao hơn. Ngoài ra còn có yếu tố cạnh tranh. Khái niệm về một "công ty xe điện" có vẻ cổ xưa chỉ trong vài năm ngắn ngủi. Hầu như mọi nhà sản xuất ô tô truyền thống đang nhảy vào cuộc cạnh tranh, và một số, đặc biệt là ở châu Âu, đã tự tái tạo một cách hiệu quả. Điều đó nói rằng, việc giới thiệu các đối thủ cạnh tranh mới không phải là tất cả xấu. Nó bình thường hóa xe điện và mở rộng thị trường tổng thể. Cũng giúp mở rộng thị trường là Đạo luật giảm lạm phát được thông qua gần đây, trong đó đưa ra khoản tín dụng thuế $ 7.500 cho EV mới và khoản tín dụng 4.000 đô la cho những người được sử dụng. Có các quy tắc và hạn chế đối với tín dụng thuế EV, nhưng nó vẫn cung cấp một động lực lớn để chuyển sang màu xanh lá cây, đặc biệt là khi bạn cho rằng tổng chi phí sở hữu trong suốt vòng đời EVs rẻ hơn so với phương tiện chạy bằng xăng. Sự tăng trưởng là có, với doanh số EV toàn cầu tăng 63% so với năm đầu tiên trong nửa đầu năm 2022, theo công ty nghiên cứu Canalys. Câu hỏi cho các nhà đầu tư chỉ đơn giản là làm thế nào để chơi tốt nhất xu hướng này. Hôm nay, chúng ta sẽ xem xét 10 cổ phiếu EV để xem khi doanh số tăng lên. Đây không nhất thiết là một danh sách khuyến nghị - một số cổ phiếu xe điện này thực sự có thể không phù hợp với bạn. This isn't necessarily a recommendation list – some of these electric vehicle stocks might indeed not be right for you. Mỗi cổ phiếu trong danh sách này đều có tính đầu cơ cao, vì vậy bạn chỉ nên mua chúng nếu bạn có khả năng chịu rủi ro cao. Và bạn có thể muốn chờ đợi một số dấu hiệu cho thấy các cổ phiếu đã chạm đáy trước khi gây rủi ro. Nhưng nếu bạn đang tìm cách chơi xu hướng nâng cao xe điện của người tiêu dùng, những cổ phiếu EV này là những cổ phiếu mà bạn muốn xem xét. Dữ liệu kể từ ngày 15 tháng 9. Ý kiến phân tích từ S & P Global Market Intelligence. Cổ phiếu được liệt kê theo thứ tự ngược lại xếp hạng đồng thuận của các nhà phân tích. 1/10 (Tín dụng hình ảnh: Hình ảnh Getty) NIO (NIO (mở trong Tab mới), $ 21,51) cổ phiếu dường như đã ổn định khoảng 20 đô la sau khi giảm xuống dưới 12 đô la vào tháng Năm. Nó có một chặng đường dài để trở lại mức cao nhất trong 52 tuần là 44,27 đô la từ tháng 11 năm ngoái, nhưng sự phục hồi gần đây cho thấy sức mạnh từ các cổ phiếu EV được đánh giá cao nhất trong danh sách này.
(PSNY (opens in new tab), $7.99) announced on Aug. 16 that it was launching its sixth vehicle, Polestar 6, for production and delivery in 2026. The electric performance hard-top convertible roadster is based on its Polestar Precept concept car. Một trong những cơn gió ngược giữ nhà sản xuất EV Trung Quốc gần đây là những cáo buộc về kế toán không phù hợp được thực hiện bởi Grizzly Research, một người bán cổ phiếu NIO ngắn. Grizzly Research vào tháng 6 đã tuyên bố NIO trình bày sai thu nhập và tỷ suất lợi nhuận thu nhập từ hoạt động kinh doanh hoán đổi pin. Công ty hiện đang đặt chỗ cho chiếc xe và dự kiến sẽ được bán với giá 200.000 đô la khi sẵn sàng sản xuất và giao hàng vào năm 2026. PSNY hiện đang bán Polestar 2 và giao khoảng 21.200 xe trong nửa đầu năm 2022 - khoảng 125 % nhiều hơn nó trong nửa đầu năm 2021. Nó có kế hoạch xây dựng động lực này bằng cách tung ra một mô hình mới mỗi năm trong khoảng thời gian từ 2023 đến 2026. PSNY chắc chắn là một trong những cổ phiếu xe điện rủi ro đặc trưng ở đây. Chỉ cần một nhà phân tích bao gồm Polestar, và họ đã giữ nó. Tuy nhiên, khi nhà phân tích của Deutsche Bank, Emmanuel Rosner đã khởi xướng bảo hiểm vào đầu tháng 8, ông đã đặt giá mục tiêu $ 10 trên cổ phiếu, cao hơn 27% so với giá cổ phiếu hiện tại. "Không giống như nhiều công ty khởi nghiệp EV khác, Polestar đã cung cấp hơn 50 nghìn xe trên toàn thế giới kể từ khi bắt đầu sản xuất vào năm ngoái và dường như đang đi đúng hướng để cung cấp 50 nghìn đơn vị trong năm nay", Rosner nói. Một lý do khác để xem Polestar: Người sáng lập Geely Ô tô Li Shufu sở hữu 94,7% Polestar thông qua các chi nhánh khác nhau, bao gồm cả Volvo Cars. Shifu thành lập Geely Ô tô, là nhà sản xuất ô tô lớn nhất của Trung Quốc, và một trong số ít không được nhà nước kiểm soát. Nội dung được tài trợ (mở trong tab mới) (opens in new tab)2/10 (Tín dụng hình ảnh: Hình ảnh Getty) Nhóm sáng suốt
Như với hầu hết các cổ phiếu EV vào năm 2022, Lucid Group có trụ sở tại California (LCID (mở trong Tab mới), $ 16,49) đang bị cản trở trên bảng xếp hạng. Cổ phiếu giảm gần 57% trong năm nay và họ có rất nhiều việc phải làm để trở lại mức cao nhất trong 52 tuần là 57,75 đô la từ tháng 11 năm ngoái.Lucid Group (LCID (opens in new tab), $16.49) is getting hammered on the charts. Shares are down nearly 57% for the year-to-date, and they have a lot of work to do to get back to their 52-week high of $57.75 from last November. Không giúp đỡ cổ phiếu là tin tức muộn-tháng 8 rằng Lucid đã nộp đơn đăng ký Thường S-3 Universal với Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch (SEC) cho phép nó tăng 8 tỷ đô la trong ba năm tới thông qua một hoặc nhiều dịch vụ. Điều này tăng thanh khoản và chia sẻ mối quan tâm pha loãng. Tuy nhiên, việc nộp đơn không nhằm tăng vốn tại thời điểm này, nó chỉ giúp công ty linh hoạt hơn trong tương lai. Hứa hẹn hơn là thông báo của Lucid vào tháng trước rằng họ có 37.000 đặt phòng cho chiếc xe Luxury Luxury sáng suốt của mình, tăng từ 30.000 được báo cáo trong quý đầu tiên. Việc đặt phòng đại diện cho 3,5 tỷ đô la thu nhập tiềm năng trong tương lai. Điều này đặc biệt đáng khích lệ khi xem xét LCID đã cắt giảm ước tính sản xuất năm 2022 từ 13.000 ở điểm giữa của hướng dẫn xuống còn 6.500. Công ty đổ lỗi cho các vấn đề chuỗi cung ứng để giảm. Tuy nhiên, các nhà phân tích chủ yếu là lạc quan về phía sáng suốt. "Đánh giá mua của chúng tôi trên LCID được xác định dựa trên quan điểm của chúng tôi rằng công ty là một trong những người hấp dẫn nhất trong vũ trụ của các nhà sản xuất ô tô EV khởi nghiệp và cũng là mối đe dọa cạnh tranh tương đối đối với vũ trụ của các nhà sản xuất ô tô đương nhiệm", nhà phân tích của Bofa Securities. Ông chỉ ra "công nghệ truyền động điện sáng tạo và cạnh tranh của công ty", cũng như "sản phẩm thú vị và hấp dẫn" của nó cho triển vọng tăng giá của ông. Thêm vào đó, LCID "hiện có nhiều mảnh ghép vào vị trí và trong quá trình so với hầu hết các đồng nghiệp của nó, điều này được điều khiển bởi một đội ngũ quản lý có kinh nghiệm ấn tượng," Murphy nói. Nội dung được tài trợ (mở trong tab mới) (opens in new tab)3/10 (Tín dụng hình ảnh: Hình ảnh Getty) Nhóm sáng suốt
Như với hầu hết các cổ phiếu EV vào năm 2022, Lucid Group có trụ sở tại California (LCID (mở trong Tab mới), $ 16,49) đang bị cản trở trên bảng xếp hạng. Cổ phiếu giảm gần 57% trong năm nay và họ có rất nhiều việc phải làm để trở lại mức cao nhất trong 52 tuần là 57,75 đô la từ tháng 11 năm ngoái.Ford Motor (F (opens in new tab), $14.89) has a lot to be excited about on the electric vehicle front, there's still a lot of work to be done by the Detroit automotive giant. Không giúp đỡ cổ phiếu là tin tức muộn-tháng 8 rằng Lucid đã nộp đơn đăng ký Thường S-3 Universal với Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch (SEC) cho phép nó tăng 8 tỷ đô la trong ba năm tới thông qua một hoặc nhiều dịch vụ. Điều này tăng thanh khoản và chia sẻ mối quan tâm pha loãng. Tuy nhiên, việc nộp đơn không nhằm tăng vốn tại thời điểm này, nó chỉ giúp công ty linh hoạt hơn trong tương lai. Hứa hẹn hơn là thông báo của Lucid vào tháng trước rằng họ có 37.000 đặt phòng cho chiếc xe Luxury Luxury sáng suốt của mình, tăng từ 30.000 được báo cáo trong quý đầu tiên. Việc đặt phòng đại diện cho 3,5 tỷ đô la thu nhập tiềm năng trong tương lai. Điều này đặc biệt đáng khích lệ khi xem xét LCID đã cắt giảm ước tính sản xuất năm 2022 từ 13.000 ở điểm giữa của hướng dẫn xuống còn 6.500. Công ty đổ lỗi cho các vấn đề chuỗi cung ứng để giảm. (opens in new tab). Tuy nhiên, các nhà phân tích chủ yếu là lạc quan về phía sáng suốt. "Đánh giá mua của chúng tôi trên LCID được xác định dựa trên quan điểm của chúng tôi rằng công ty là một trong những người hấp dẫn nhất trong vũ trụ của các nhà sản xuất ô tô EV khởi nghiệp và cũng là mối đe dọa cạnh tranh tương đối đối với vũ trụ của các nhà sản xuất ô tô đương nhiệm", nhà phân tích của Bofa Securities. Ông chỉ ra "công nghệ truyền động điện sáng tạo và cạnh tranh của công ty", cũng như "sản phẩm thú vị và hấp dẫn" của nó cho triển vọng tăng giá của ông. Thêm vào đó, LCID "hiện có nhiều mảnh ghép vào vị trí và trong quá trình so với hầu hết các đồng nghiệp của nó, điều này được điều khiển bởi một đội ngũ quản lý có kinh nghiệm ấn tượng," Murphy nói. Việc tiếp tục xu hướng này có thể sẽ thúc đẩy dòng hàng đầu của Ford, khi giá sẽ tăng. Đầu tháng 8, F tuyên bố sẽ tăng giá cho F-150 Lightning lên tới $ 8,500. Chi phí tăng đã khiến việc tăng giá cần thiết, mặc dù bất kỳ ai đang chờ giao hàng sẽ không phải trả giá cao hơn. Ford hiện đang giao dịch với doanh số 0,4 lần. Điều đó rất hợp lý với tiềm năng trong thập kỷ tới cho một trong những cổ phiếu EV tốt nhất của Phố Wall. Nội dung được tài trợ (mở trong tab mới) (opens in new tab)4/10 (Tín dụng hình ảnh: Hình ảnh Getty) Berkshire Hathaway
Berkshire Hathaway (BRK.B (Mở trong Tab mới), $ 276,70) thường không phải là cái tên đầu tiên xuất hiện trong đầu khi nghĩ về các cổ phiếu xe điện hàng đầu. Tuy nhiên, công ty cổ phần của Warren Buffett có thể cung cấp một cách chơi BYD ít hơn (BYDDY (Opens in New Tab)), công ty điện tử và ô tô Trung Quốc. Bạn thấy đấy, Buffett, theo khuyến nghị của phó chủ tịch của Berkshire Charlie Munger, đã đầu tư 232 triệu đô la vào Byddy Way vào năm 2008. Một nhà đầu tư bệnh nhân, cổ phần của Berkshire hiện có giá trị khoảng 6 tỷ đô la. (BRK.B (opens in new tab), $276.70) typically isn't the first name that comes to mind when thinking of the top electric vehicle stocks. However, Warren Buffett's holding company could offer a less-risky way to play BYD (BYDDY (opens in new tab)), the Chinese automotive and electronics firm. You see, Buffett, on the recommendation of Berkshire's Vice Chairman Charlie Munger, invested $232 million in BYDDY way back in 2008. A patient investor, Berkshire's stake is now worth around $6 billion. Đối với hoạt động kinh doanh của BYD, nó đang làm rất tốt. Vào ngày 29 tháng 8, nó đã báo cáo thu nhập ròng là 521 triệu đô la trong nửa đầu năm 2022, gấp ba lần so với cùng kỳ năm ngoái và ở cuối hướng dẫn. Doanh thu của nó trong nửa đầu là 21,8 tỷ đô la, cao hơn 66% so với một năm trước đó. Tỷ lệ xe năng lượng mới của công ty (NEV) ở Trung Quốc là 24,7%. Doanh thu của nó từ ô tô và các sản phẩm liên quan đã tăng 130% trong nửa đầu lên 15,8 tỷ USD, chiếm 72% doanh thu chung. Kinh doanh điện tử của nó chiếm phần còn lại. Đối với tất cả năm 2022, công ty có thể cung cấp tới 2 triệu xe, nhiều trong số đó là NEV. Ô tô của nó hiện có sẵn ở bảy thị trường mới, bao gồm Nhật Bản và Đức. Các nhà phân tích hy vọng quy mô này sẽ mang lại lợi nhuận cao hơn cho BYD so với việc nó đã tạo ra - điều này chắc chắn có thể giúp Berkshire Hathaway lần lượt. Nội dung được tài trợ (mở trong tab mới) (opens in new tab)5/10 (Tín dụng hình ảnh: Hình ảnh Getty) Berkshire Hathaway
Berkshire Hathaway (BRK.B (Mở trong Tab mới), $ 276,70) thường không phải là cái tên đầu tiên xuất hiện trong đầu khi nghĩ về các cổ phiếu xe điện hàng đầu. Tuy nhiên, công ty cổ phần của Warren Buffett có thể cung cấp một cách chơi BYD ít hơn (BYDDY (Opens in New Tab)), công ty điện tử và ô tô Trung Quốc. Bạn thấy đấy, Buffett, theo khuyến nghị của phó chủ tịch của Berkshire Charlie Munger, đã đầu tư 232 triệu đô la vào Byddy Way vào năm 2008. Một nhà đầu tư bệnh nhân, cổ phần của Berkshire hiện có giá trị khoảng 6 tỷ đô la.Tesla (TSLA (opens in new tab), $303.75) on it. Đối với hoạt động kinh doanh của BYD, nó đang làm rất tốt. Vào ngày 29 tháng 8, nó đã báo cáo thu nhập ròng là 521 triệu đô la trong nửa đầu năm 2022, gấp ba lần so với cùng kỳ năm ngoái và ở cuối hướng dẫn. Doanh thu của nó trong nửa đầu là 21,8 tỷ đô la, cao hơn 66% so với một năm trước đó. Tỷ lệ xe năng lượng mới của công ty (NEV) ở Trung Quốc là 24,7%. Doanh thu của nó từ ô tô và các sản phẩm liên quan đã tăng 130% trong nửa đầu lên 15,8 tỷ USD, chiếm 72% doanh thu chung. Kinh doanh điện tử của nó chiếm phần còn lại. Đối với tất cả năm 2022, công ty có thể cung cấp tới 2 triệu xe, nhiều trong số đó là NEV. Ô tô của nó hiện có sẵn ở bảy thị trường mới, bao gồm Nhật Bản và Đức. Các nhà phân tích hy vọng quy mô này sẽ mang lại lợi nhuận cao hơn cho BYD so với việc nó đã tạo ra - điều này chắc chắn có thể giúp Berkshire Hathaway lần lượt. Tesla Giá trị thị trường: $ 918,8 tỷ Nội dung được tài trợ (mở trong tab mới) (opens in new tab)6/10 (Tín dụng hình ảnh: Hình ảnh Getty) Berkshire Hathaway
Berkshire Hathaway (BRK.B (Mở trong Tab mới), $ 276,70) thường không phải là cái tên đầu tiên xuất hiện trong đầu khi nghĩ về các cổ phiếu xe điện hàng đầu. Tuy nhiên, công ty cổ phần của Warren Buffett có thể cung cấp một cách chơi BYD ít hơn (BYDDY (Opens in New Tab)), công ty điện tử và ô tô Trung Quốc. Bạn thấy đấy, Buffett, theo khuyến nghị của phó chủ tịch của Berkshire Charlie Munger, đã đầu tư 232 triệu đô la vào Byddy Way vào năm 2008. Một nhà đầu tư bệnh nhân, cổ phần của Berkshire hiện có giá trị khoảng 6 tỷ đô la.Rivian Automotive (RIVN (opens in new tab), $39.69) traded as high as $179.47. From its 52-week high, shares have lost nearly 80% of their value. Despite the massive drop in its share price over the last 10 months or so, analysts are still very upbeat about the future of this electric vehicle stock. Vào giữa tháng 8, các nhà phân tích của Wedbush Dan Ives và John Katsingris đã đưa ra một báo cáo cho các khách hàng để phản ứng với báo cáo thu nhập quý hai của Rivian. "Sau một chương trình kinh dị ra khỏi cổng với đợt chào bán công khai ban đầu, RJ & nhóm cuối cùng đã đưa EV tiềm năng này trở lại đúng hướng với động lực rõ ràng vào năm 2023 và nhiều sản phẩm hơn trên đường với bản thiết kế nhà máy Georgia đặt đường dẫn cho con đường cho con đường cho Những năm tới, "các nhà phân tích, những người có xếp hạng vượt trội (mua) trên RIVN, đã nêu. Là một phần của việc chuyển sang năm 2023 trên nền tảng vững chắc, công ty đang đơn giản hóa chuỗi sản xuất và cung ứng của mình, bao gồm loại bỏ các phiên bản cấp nhập cảnh của cả xe tải điện R1T và SUV R1S. Bằng cách loại bỏ gói khám phá, có giá khởi điểm là 67.500 đô la, có lợi cho gói phiêu lưu đắt hơn (73.000 đô la), nó cảm thấy nó có thể cung cấp nhiều phương tiện hơn. Mục tiêu hiện tại của Rivian là sản xuất 25.000 xe vào năm 2022. Mặc dù một số khách hàng không hài lòng về tin tức, nhưng đó là một quyết định kinh doanh hợp lý mà cuối cùng sẽ tạo ra nhiều doanh thu hơn cho công ty. Như các nhà phân tích Wedbush đã chỉ ra trong ghi chú của họ cho khách hàng, Rivian có cơ hội nắm bắt một phần quan trọng của thị trường EV hiện tại và tương lai. Những tai ương sản xuất trước đây của nó dường như đang giảm bớt. Nhà máy trị giá 5 tỷ đô la của công ty sẽ được xây dựng tại Georgia trong vài năm tới sẽ giúp khắc phục mọi lo ngại của nhà đầu tư về Snafus sản xuất trong tương lai. Nội dung được tài trợ (mở trong tab mới) (opens in new tab)7/10 (Tín dụng hình ảnh: Hình ảnh Getty) Xpeng
XPENG (XPEV (Opens in New Tab), 15,51 đô la) đã đưa nó lên cằm vào cuối tháng 8 sau khi công ty báo cáo kết quả quý hai tồi tệ hơn các nhà phân tích dự kiến. Cổ phiếu của nó đã giảm 12% trên tin tức và bây giờ họ giảm khoảng 69% hàng năm. (XPEV (opens in new tab), $15.51) stock took it on the chin in late August after the company reported second-quarter results that were worse than analysts expected. Its shares fell 12% on the news, and now they're down about 69% year-to-date. Nhà sản xuất EV Trung Quốc đã báo cáo khoản lỗ 403,2 triệu đô la trong quý thứ hai-chủ yếu là do gió ngược liên quan đến ngoại hối. Vấn đề, theo nhà phân tích Jiong Shao của Barclays, không phải là nó đã mất tiền trong quý, mà là triển vọng yếu kém của công ty đối với việc giao hàng quý 3. XPEV đang dự kiến sẽ cung cấp 30.000 phương tiện tại điểm giữa của hướng dẫn, thấp hơn 45.865 nhà phân tích đang mong đợi. Công ty tin rằng sự tạm lắng trong việc giao hàng sẽ tồn tại trong thời gian ngắn do sự ra mắt tháng 10 của chiếc SUV G9 mới. Xpeng Management tin rằng G9 sẽ vượt qua chiếc xe P7 hàng đầu của mình, đã bán được hơn 6.000 xe chỉ trong tháng 7. Ngoài ra, XPENG sẽ ra mắt hai phương tiện mới vào năm 2023 sẽ giúp đóng góp cho việc giao hàng vào năm tới. "Xpeng chắc chắn đã phải đối mặt với một vài tháng khó khăn", nhà phân tích Edison Yu của Deutsche Bank nói. Trong khi Yu thừa nhận rằng XPEV "xứng đáng bị suy sụp", anh ta cũng mong đợi ít nhất một "sự phục hồi tạm thời" sau khi G9 ra mắt G9 - biến cổ phiếu trở thành "ý tưởng mua" cho các nhà đầu tư. "Ban quản lý đã tiết lộ gần 23 nghìn đơn đặt hàng trước trong 24 giờ đầu tiên và một bản cập nhật tích cực cho con số này sẽ đưa ra lý do cho các nhà đầu tư ít giảm giá trên cổ phiếu", Yu nói. Phần lớn trong số 23 ưu điểm Phố Wall theo cổ phiếu dường như đồng ý. Hiện tại, 13 người có cổ phiếu Mua mạnh, Six nói rằng đó là mua và bốn người tin rằng đó là một sự nắm giữ. Nội dung được tài trợ (mở trong tab mới) (opens in new tab)8/10 (Tín dụng hình ảnh: Hình ảnh Getty) Xpeng
XPENG (XPEV (Opens in New Tab), 15,51 đô la) đã đưa nó lên cằm vào cuối tháng 8 sau khi công ty báo cáo kết quả quý hai tồi tệ hơn các nhà phân tích dự kiến. Cổ phiếu của nó đã giảm 12% trên tin tức và bây giờ họ giảm khoảng 69% hàng năm. (HYMTF (opens in new tab), $35.00) has a couple of EV hits on its hands with the Hyundai Ioniq 5 and Kia EV6. In June, Bloomberg reported (opens in new tab) on the parent company's domination of the EV market, pointing out that the two vehicles accounted for 21,467 in sales in 2022 through the end of May, 37% higher than the Ford Mustang Mach-E. Nhà sản xuất EV Trung Quốc đã báo cáo khoản lỗ 403,2 triệu đô la trong quý thứ hai-chủ yếu là do gió ngược liên quan đến ngoại hối. Vấn đề, theo nhà phân tích Jiong Shao của Barclays, không phải là nó đã mất tiền trong quý, mà là triển vọng yếu kém của công ty đối với việc giao hàng quý 3. XPEV đang dự kiến sẽ cung cấp 30.000 phương tiện tại điểm giữa của hướng dẫn, thấp hơn 45.865 nhà phân tích đang mong đợi. Công ty tin rằng sự tạm lắng trong việc giao hàng sẽ tồn tại trong thời gian ngắn do sự ra mắt tháng 10 của chiếc SUV G9 mới. Xpeng Management tin rằng G9 sẽ vượt qua chiếc xe P7 hàng đầu của mình, đã bán được hơn 6.000 xe chỉ trong tháng 7. Ngoài ra, XPENG sẽ ra mắt hai phương tiện mới vào năm 2023 sẽ giúp đóng góp cho việc giao hàng vào năm tới. "Xpeng chắc chắn đã phải đối mặt với một vài tháng khó khăn", nhà phân tích Edison Yu của Deutsche Bank nói. Trong khi Yu thừa nhận rằng XPEV "xứng đáng bị suy sụp", anh ta cũng mong đợi ít nhất một "sự phục hồi tạm thời" sau khi G9 ra mắt G9 - biến cổ phiếu trở thành "ý tưởng mua" cho các nhà đầu tư. "Ban quản lý đã tiết lộ gần 23 nghìn đơn đặt hàng trước trong 24 giờ đầu tiên và một bản cập nhật tích cực cho con số này sẽ đưa ra lý do cho các nhà đầu tư ít giảm giá trên cổ phiếu", Yu nói. Phần lớn trong số 23 ưu điểm Phố Wall theo cổ phiếu dường như đồng ý. Hiện tại, 13 người có cổ phiếu Mua mạnh, Six nói rằng đó là mua và bốn người tin rằng đó là một sự nắm giữ. Vào năm 2021, Hyundai đã bán được 3,91 triệu xe trên toàn thế giới, tạo ra doanh thu 117,6 nghìn tỷ Hàn Quốc đã giành được (87,4 tỷ USD) và 6,7 nghìn tỷ thắng Hàn Quốc (5,0 tỷ USD) thu nhập hoạt động. Nội dung được tài trợ (mở trong tab mới) (opens in new tab)9/10 (Tín dụng hình ảnh: Hình ảnh Getty) Li tự động
Li Auto (LI (mở trong Tab mới), $ 25,81) đã báo cáo kết quả quý hai của mình khoảng một tuần trước Xpeng. Giống như nhà sản xuất EV của Trung Quốc, Li đang dự kiến ít giao hàng hơn dự kiến trong quý thứ ba. Các nhà phân tích đã hy vọng 39.000 xe sẽ được giao trong quý thứ ba. Cụ thể, Li dự đoán nó sẽ cung cấp khoảng 28.000 xe trong khoảng thời gian ba tháng so với 39.000 dự kiến của các nhà phân tích. Nhà phân tích Tim Hsiao của Morgan Stanley tin rằng sự khác biệt giữa công ty và kỳ vọng của nhà phân tích có liên quan đến chuyển đổi mô hình. L9 ra mắt vào cuối tháng Sáu. Kết quả là lưu lượng truy cập và đặt hàng vào tháng 7 do đó. Nhà phân tích nhìn thấy việc giao hàng hàng tháng của L9 đạt 15.000 trong quý IV. (LI (opens in new tab), $25.81) reported its second-quarter results about a week before Xpeng. Like its fellow Chinese EV maker, LI is projecting fewer deliveries than expected in the third quarter. Analysts were expecting 39,000 vehicles to be delivered in the third quarter. Specifically, LI anticipates it will deliver roughly 28,000 vehicles over the three-month period compared to the 39,000 expected by analysts. Morgan Stanley analyst Tim Hsiao believes that the difference between company and analyst expectations has to do with model transitions. The L9 came out at the end of June. Foot traffic and order intake in July quadrupled as a result. The analyst sees the L9's monthly deliveries hitting 15,000 in the fourth quarter. Có một số mối quan tâm của các nhà đầu tư rằng L8 mới ra mắt trong Q4 sẽ lấy đi doanh số từ L9. Tuy nhiên, điều này không được bảo hành vì đề xuất giá trị cho hai phương tiện là hoàn toàn khác nhau. L8 là phiên bản SUV L9 được thu nhỏ, nhỏ hơn và ít tốn kém hơn. Mặc dù phần lớn trọng tâm từ kết quả quý 2 của Li là về việc giao hàng quý 3 và khoản lỗ ròng rộng hơn nhiều so với năm trước, tổng doanh thu đã tăng 73,3% lên 1,3 tỷ USD. Li cũng kết thúc quý với 7 tỷ đô la tiền mặt trên bảng cân đối kế toán, trong khi tỷ suất lợi nhuận xe của nó tăng lên 21,2% từ 18,7% trong quý 2 năm 2021. Giống như nhiều cổ phiếu EV khác được giới thiệu ở đây, cổ phiếu Li đã giảm gần 20% kể từ khi kết quả quý 2 được phát hành. Tuy nhiên, các nhà phân tích vẫn lạc quan. Ngoài xếp hạng mua đồng thuận, mục tiêu giá trung bình là 44,44 đô la đại diện cho dự kiến tăng gần 67% trong 12 tháng tới. Nội dung được tài trợ (mở trong tab mới) (opens in new tab)10/10 (Tín dụng hình ảnh: Hình ảnh Getty) Li tự động
Li Auto (LI (mở trong Tab mới), $ 25,81) đã báo cáo kết quả quý hai của mình khoảng một tuần trước Xpeng. Giống như nhà sản xuất EV của Trung Quốc, Li đang dự kiến ít giao hàng hơn dự kiến trong quý thứ ba. Các nhà phân tích đã hy vọng 39.000 xe sẽ được giao trong quý thứ ba. Cụ thể, Li dự đoán nó sẽ cung cấp khoảng 28.000 xe trong khoảng thời gian ba tháng so với 39.000 dự kiến của các nhà phân tích. Nhà phân tích Tim Hsiao của Morgan Stanley tin rằng sự khác biệt giữa công ty và kỳ vọng của nhà phân tích có liên quan đến chuyển đổi mô hình. L9 ra mắt vào cuối tháng Sáu. Kết quả là lưu lượng truy cập và đặt hàng vào tháng 7 do đó. Nhà phân tích nhìn thấy việc giao hàng hàng tháng của L9 đạt 15.000 trong quý IV. (NIO (opens in new tab), $21.51) stock appears to have stabilized around $20 after falling below $12 in May. It has a long way to go to get back to its 52-week high of $44.27 from last November, but the recent rebound shows strength from the most highly rated of the EV stocks on this list. Có một số mối quan tâm của các nhà đầu tư rằng L8 mới ra mắt trong Q4 sẽ lấy đi doanh số từ L9. Tuy nhiên, điều này không được bảo hành vì đề xuất giá trị cho hai phương tiện là hoàn toàn khác nhau. L8 là phiên bản SUV L9 được thu nhỏ, nhỏ hơn và ít tốn kém hơn. Mặc dù phần lớn trọng tâm từ kết quả quý 2 của Li là về việc giao hàng quý 3 và khoản lỗ ròng rộng hơn nhiều so với năm trước, tổng doanh thu đã tăng 73,3% lên 1,3 tỷ USD. Li cũng kết thúc quý với 7 tỷ đô la tiền mặt trên bảng cân đối kế toán, trong khi tỷ suất lợi nhuận xe của nó tăng lên 21,2% từ 18,7% trong quý 2 năm 2021. Giống như nhiều cổ phiếu EV khác được giới thiệu ở đây, cổ phiếu Li đã giảm gần 20% kể từ khi kết quả quý 2 được phát hành. Tuy nhiên, các nhà phân tích vẫn lạc quan. Ngoài xếp hạng mua đồng thuận, mục tiêu giá trung bình là 44,44 đô la đại diện cho dự kiến tăng gần 67% trong 12 tháng tới. Nio Giá trị thị trường: 36,1 tỷ đô la Xếp hạng của các nhà phân tích: 15 Mua mạnh, 10 mua, 2 giữ, 0 bán, 0 bán mạnh mẽ Nội dung được tài trợ (mở trong tab mới) (opens in new tab)Cổ phiếu EV số 1 là gì?Tesla Inc. có khả năng là cổ phiếu EV phổ biến nhất, TSLA xuất hiện thường xuyên trong 10 nắm giữ hàng đầu của các quỹ tương hỗ. Nhà sản xuất ô tô đã tăng giao hàng xe lên gần 70% so với năm trước, với hơn 310.000 xe được giao từ tháng 1 đến tháng 3.
Likely the most popular EV stock, TSLA makes frequent appearances in mutual funds' top 10 holdings. The automaker increased its car delivery by nearly 70% year over year, with over 310,000 cars delivered from January to March.
Những gì cổ phiếu sẽ tăng với xe điện?7 cổ phiếu EV tốt nhất để mua:.. Tesla Inc. (TSLA). Rivian Ô tô Inc. (RIVN). Lucid Group Inc. (LCID). Nio Inc. (NIO). Xpeng Inc. (XPEV). Công ty General Motors (GM). Công ty Ford Motor (F). Công ty xe điện hứa hẹn nhất là gì?Tesla.Công ty xe hơi hàng đầu thế giới vào năm 2022 là Tesla.Khả năng thúc đẩy doanh số bán hàng và vai trò của họ trong việc thuyết phục nhiều người chuyển sang EV là vô song.Kể từ khi được thành lập vào năm 2003, họ là công ty có ảnh hưởng nhất về việc đưa xe điện vào dòng chính.. The world's leading car company in 2022 is Tesla. Its ability to drive sales and the role they play in convincing more people to switch to EVs is unmatched. Since being founded in 2003, they have been the most influential company in terms of bringing electric vehicles into the mainstream.
Công ty EV số 1 là ai?Tesla Inc .: Tesla, nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới theo giá trị thị trường, chủ yếu tham gia vào việc thiết kế và sản xuất xe điện, SUV và xe tải, cũng như các thành phần hệ truyền động EV.Nhà sản xuất ô tô cũng sản xuất và lắp đặt các sản phẩm sản xuất năng lượng mặt trời và lưu trữ năng lượng.Cổ đông Tesla tại tháng 8.: Tesla, the world's largest automaker by market value, is primarily engaged in the design and manufacture of electric cars, SUVs, and trucks, as well as EV powertrain components. The automaker also manufactures and installs solar energy generation and energy storage products. Tesla shareholders at its Aug. |
